全新榮威750 要商務更要安全

　　最近國家新出臺的公務車用車標準中，一般公務用車采購標準將由目前2.0排量、25萬元以內下調至1.8排量、18萬元以內，而經過兩年精心研發的上海汽車重磅級B級車榮威新750也適時亮相，無疑為這款車的熱銷帶來了極佳的契機。

　　典雅車身造型，彰顯商務風范

　　作為商務用車，新一代榮威750競爭優勢明顯。新一代750采用了全新的BP10平臺打造，無論是外觀還是內飾，在保持了原有風格的基礎上做了小幅調整，使整車更具現代感，也很好地傳承和發揚了經典的英倫汽車設計與技術風格，秉承了榮威750一貫保持的氣質商務車形象，同時也將商務車的特點發揮到了極致。

　　擁有純正英倫技術血統的榮威750，最引人注目的莫過于其典雅修長的雪茄形車身了，側面線條流暢、雅致，正面車頭飽滿、圓潤；獨特的不銹鋼鍍鉻腰線源自英倫的經典設計；一體式隔柵設計的前臉，則延續了歐洲首創的設計風貌；雙圓弧式、水平自動調節式前大燈，上揚的立式霧燈、盾形Logo則顯示了令人過目難忘的獨特氣質。整體外形傳達了經典而不失現代的設計風格，呈現出鮮明的英式審美風尚，氣派不凡、個性十足，在商務車領域里始終保持著獨有的外形氣質，這種從容穩重的氣質尤其適合作為公務員用車出現。

　　行政級空間搭配舒適配置

　　讓我們把目光放到新榮威750的乘坐空間上來。新榮威750內部空間較為寬裕，身材標準的體驗者調節好座位，頭部尚有五指的空間。如果是1.85米左右的男性，坐在這里預計頭部空間也能夠用。2849mm的軸距所帶來的空間感還真是不錯，高大的編輯坐在后面，腿部空間仍非常充裕，作為商務車使用相當給力。椅型方面，厚實的用料與良好的包裹性保證了出色的舒適性。

　　三人的位置雙人的享受，是新榮威750帶給后排乘客的初衷，無論椅墊還是椅背都是同級車在包裹性與舒適性上應該學習的！新榮威750的駕駛席座椅帶有電動調節功能，并可以設置兩組記憶模式。此外，駕駛席一側的車門框上，一般都是門把手的所在地，而新榮威750將眼鏡盒設置在這里，也比較實用。

　　配置方面，新榮威750和老款相比的主要變化是在舒適性配置上。與低配車型迅雅版MT相比較，2011款新增了前排座椅加熱，大燈高度可調、車窗防夾手、后視鏡電動折疊功能，但取消了定速巡航。從中配的商雅版來看，新增了車窗防夾手功能，隱私玻璃以及外接音源功能。各類配置一應俱全，更加彰顯出全新榮威750的商務風范。
　　安全防衛九位一體

　　除了出眾的外形，安全性能也是商務車最重要的衡量標準。在這方面，新榮威750也精益求精，力求做到滿分。在新一代榮威750上，安全配置的全面升級也是一大亮點。

　　首先，從車身設計來說，新榮威750采用全新的BP10+平臺，整合前后滿載設計軸荷分配幾近完美比例，媲美后輪驅動豪華轎車。同時悉心調校了懸掛系統、制動系統和轉向系統，采用ALB柔性連接鍛鋁下擺前臂獨立懸架、DDS創新Z形后獨立懸掛、超大尺寸前后四輪通風盤制動等，使行車更加穩健安全。

　　其次，從主動安全來說，新榮威750仍然搭載了SCS九位一體主動安全控制系統，在同級車中傲世群雄。“九位一體”主動安全系統包括ABS-防抱死制動系統、CBC-轉向制動控制系統、EBD-電子制動力分配系統、MSR-加速防滑系統、TCS-牽引力控制系統、VSC-車輛穩定控制系統、EBA電子剎車輔助系統、BDC制動盤只能清洗功能、TPMS胎壓報警系統等，簡稱第二代SCS智能安全系統。在實際駕駛中，這些電子輔助系統能修正車輛的轉向過度或轉向不足，提高彎路和濕滑路面上的行駛安全性。在車輛行駛時，剎車防抱死系統與電子制動力分配系統能夠保證車輛緊急制動時，車輪始終處于正常的工作狀態，防止車輛出現跑偏的現象。還有電子穩定程序與牽引力控制系統，可以在車輛出現極限狀態的時候，由行車電腦控制對各輪胎施加不同的制動力，同時控制牽引力的輸出，使車輛能夠保持正常的行車軌跡，救車主于危難之中。

　　從被動安全來說，新榮威750仍然按照歐洲標準造車，采用雙面鍍鋅鋼板和激光變截面焊接技術，車身40％由高強度鋼制造，焊接點多達5400個，底盤上采用了堅固的副車架。榮威750是國內轎車中唯一采用0.85毫米的雙面鍍鋅鋼板，與寶馬3系采用同樣的鋼板，比國內其他轎車厚了0.05-0.10毫米，大大加強車身強度和安全性能。同時新榮威750還配備前排雙Autoliv安全氣囊和前排側雙Autoliv安全氣囊，令被動安全更固若金湯。

　　經過兩年時光打磨后的全新榮威750已經高調登場，進步還是顯而易見的。大氣的外觀加之相比于同級別商務車之優越的安全性能，可見新榮威750對于商務車在商用和安全之間平衡的完美把握。全新榮威750，要商務也要安全，全新榮威750讓人很放心。