上海車展

的哥:長安混合動力 我看行

2011-07-11 09:36:35 來源: PCauto 作者:caining
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  7月初,因工作之由,我搭乘飛機前往江西南昌出差。從昌北國際機場走出,剛到出租車乘坐點,一輛墨綠色的長安出租車便迎了上來。習(xí)慣性地坐到副駕駛位置,系好安全帶,直到坐定后才發(fā)現(xiàn),這輛看似普通的出租車竟然有著特別之處。在司機中控臺左下方的位置,一個類似充電的裝置閃著光,連平時以“汽車控”自喻的我也沒有見過。

  一直專心開車的的哥,仿佛看出了我的心思,他甚至有些得意地問道:“混合動力出租車,沒見過吧。”隨后,我便同他高興地攀談起來。原來我所乘坐這輛出租車,是長安汽車的一款新能源產(chǎn)品——志翔混合動力汽車。此時我暗自慶幸起來,南昌之行剛到就有大收獲,這可是我有生第一次坐上混合動力出租車呀!

  細聊之下,我才得知這位的哥姓董,在南昌開出租車已經(jīng)有4年時間了。當(dāng)我問他這輛混合動力車,和普通出租車相比是否要省油省錢時,董師傅滿臉興奮的說:“開了這么多年車,志翔混合動力汽車最大的優(yōu)點就是省油,一箱油比其他出租車可以多跑100公里左右,能省50多元油費,一年下來也可以省一萬多元錢。對我們開出租車的人來說,這可是實實在在看的見的好處。”

  “那這種混合動力車質(zhì)量怎么樣呢,有沒有你以前開的出租車好車?”我又繼續(xù)追問。董師傅哈哈一笑:“應(yīng)該還行吧,反正作為出租車來說,這款車一定是沒什么問題的。我很多開出租車的兄弟也是這樣說的,很好開、很放心。”

  的哥的贊不絕口,從一個側(cè)面體現(xiàn)出了長安汽車新能源技術(shù)已逐步走進了普通百姓的生活,更得到了大家的認可。聽董師傅介紹說,這一型號的志翔混合動力出租車,好像是在2009年就已經(jīng)出現(xiàn)在南昌街頭了。現(xiàn)在南昌市民對于這種混合動力出租車也覺得很習(xí)慣,評價不錯。在即將到達目的地的時候,董師傅說到:“這么舒適的駕車環(huán)境,節(jié)能省油的技術(shù),過硬的質(zhì)量,讓我覺得開長安汽車,值!長安汽車不簡單啊。”

  的哥樸實的話語讓我感受頗深,也引發(fā)了我對于國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的深思。近些年來,在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域,對于究竟是選擇混合動力還是純電動這個問題,一直是爭論不休,而真正采取實際行動去實施的企業(yè)卻沒有幾家,這也直接導(dǎo)致了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程的停滯。筆者倒認為,與其在這里爭得頭破血流,不如先付諸實施,讓市場和消費者來檢驗新能源汽車的真正水平。

  相比之下,從這次乘坐志翔混合動力出租車的經(jīng)歷中,也讓我感到了長安汽車的膽識。長安汽車敢于在全國范圍內(nèi)廣泛推廣運行,敢于在高原地區(qū)、敢于在對品質(zhì)可靠性要求很高的出租車行業(yè)拿出來示范,并受到廣泛好評,由此可見,長安汽車新能源技術(shù)的口碑越來越可靠,越來越金牌。

  2010年,長安新能源汽車銷售總計197輛,位列國內(nèi)汽車企業(yè)第一之位。這樣的成績固然應(yīng)得到業(yè)內(nèi)和市場的肯定,但是和長安汽車去年190多萬輛銷量相比,又實在顯得尷尬和微不足道了一些。我國新能源汽車發(fā)展前路任重而道遠。

  而就在日前,國家工信部宣布由該部牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》將對外公布。業(yè)內(nèi)傳言,混合動力將重新受到政策的重視。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在接受媒體采訪時就表示:“混合動力車型并非傳統(tǒng)內(nèi)燃機與電動車之間的替代品,而是比較現(xiàn)實的實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的車型,跟電動車一樣享受補貼是理所當(dāng)然的。”

  據(jù)了解,長安汽車在混合動力汽車發(fā)展上,已經(jīng)取得了不錯的發(fā)展成績。旗下開發(fā)出的杰勛混合動力轎車、奔奔 MINI純電動汽車、志翔油電弱度混合動力轎車、志翔油電中度混合動力轎車、志翔 Plug-in混合動力汽車、悅翔純電動汽車、長安金牛星混合動力等多款新能源汽車,都使混合動力發(fā)展之路逐步邁入坦途

  中國新能源汽車的發(fā)展,需要更多敢為人先的踐行者,需要更多技術(shù)領(lǐng)先的實力派。像長安汽車這樣的自主品牌企業(yè),通過以實際行動推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化,才真正是國家和社會所需要的。

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