溫故知“芯”——瑞虎1.6DVVT試駕體驗(yàn)

　　 談奇瑞必言瑞虎，作為奇瑞的一款明星級(jí)車型，瑞虎的鼎鼎大名早已家喻戶曉。日前，隨著中國(guó)首款享受3000元國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼的SUV車型瑞虎1.6DVVT上市，記者也有幸獲得一次試駕瑞虎1.6DVVT的寶貴機(jī)會(huì)。面對(duì)頗為熟識(shí)的瑞虎車型，在換裝全新1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)之后，瑞虎又將有何種新的表現(xiàn)，下面，不妨通過(guò)試駕來(lái)提前了解一下，共同體會(huì)新動(dòng)力所帶來(lái)的全新感受。

　　 作為一款搭載了先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的量產(chǎn)車型，瑞虎1.6DVVT采用了先進(jìn)的進(jìn)排氣技術(shù)。其DVVT+VIS的黃金組合，融合了雙可變進(jìn)排氣門技術(shù)和可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門的連續(xù)有效控制，效果如同一個(gè)小型渦輪增壓器，大幅提升進(jìn)排氣效率，確保在較寬的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均可爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，堪比2.0L的動(dòng)力表現(xiàn)。因此僅從數(shù)據(jù)上看，瑞虎1.6DVVT的表現(xiàn)就十分“晃眼”。最大功率93Kw/6150rpm、最大扭矩160Nm/3900rpm的數(shù)值，讓人不禁驚嘆是否面的仍是一輛1.6L排量車型？

　　 上車點(diǎn)火啟動(dòng)，免維護(hù)靜音鏈條的采用，不僅節(jié)省了日后的維護(hù)成本，最直接的感受就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音的明顯減小。相對(duì)于一些發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)刺耳的噠噠聲，1.6DVVT的怠速噪音卻微弱許多，唰唰聲響中沒有任何躁動(dòng)的跡象，感覺如同大排量高級(jí)轎車一般穩(wěn)健。

　　 踩離合掛1檔，輕抬離合稍加油門，瑞虎幾乎沒有任何抖動(dòng)就平穩(wěn)起步。雖然試駕所用瑞虎尚處磨合期，但發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油離配合的“寬容”度卻超出預(yù)想。DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速寬泛的優(yōu)勢(shì)在第一時(shí)刻就顯露出來(lái)，這讓許多新手頭疼的起步停車不再困難。繼續(xù)加油升檔，二檔三檔提速相當(dāng)迅猛，3000轉(zhuǎn)以下就能感覺到一定的推背感。五檔手動(dòng)變速器行程不長(zhǎng)，與DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不錯(cuò)，換檔沖擊輕微，這使得乘坐舒適度明顯提高。不過(guò)由于新車的緣故，檔位還略顯生澀；同時(shí)空檔時(shí)檔把的微微傾斜，則讓不熟悉的人會(huì)對(duì)具體檔位略有遲疑。

　　 接下來(lái)掛入四檔，車速在60公里時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)。依靠ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)特有的低轉(zhuǎn)高扭特性，駕駛者不必刻意提高轉(zhuǎn)速也能獲得有較快的提速。當(dāng)車速進(jìn)入80公里區(qū)間，來(lái)自輪胎的噪音漸漸增強(qiáng)，不過(guò)得益于NVH靜音技術(shù)的應(yīng)用，車內(nèi)噪音始終得到很好抑制，行駛中的交談并無(wú)須刻意提高聲調(diào)。同時(shí)，隨著車速不斷提高，車身對(duì)路面顛簸的反饋也更加明顯。瑞虎1.6DVVT的懸架仍然為前麥弗遜后拖曳臂配置，雖然懸掛形式較為簡(jiǎn)單，不過(guò)由于增加了橫向穩(wěn)定桿，以及運(yùn)用了雙向雙作用筒式減震器，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾和路面的顛簸都得到了很好的處理。

　　 在試駕過(guò)程中，即便遇到路上的較大坑洼，車身左右晃動(dòng)的幅度也被限制在最小范圍之內(nèi)，而上下顛簸所產(chǎn)生的震動(dòng)則感覺十分輕微，并沒有預(yù)想中的那樣生硬直接。雖然瑞虎一直稱被定位于新概念轎車，但從懸架的表現(xiàn)來(lái)看，在瑞虎的懸架絕不缺少SUV特有的強(qiáng)韌風(fēng)格。這在面對(duì)快速變線和較為惡劣的路面狀況時(shí)，其可靠表現(xiàn)顯然會(huì)對(duì)駕駛者信心的增強(qiáng)具有不小的作用，同時(shí)也提高了車輛的通過(guò)及舒適性。

　　 另外，除了因?yàn)榇钶dDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的起步、加速優(yōu)勢(shì)。相對(duì)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在降低油耗方面的表現(xiàn)也是它的重要特點(diǎn)之一。在不開空調(diào)的情況下，本次試駕總共行駛了150多公里，在將出發(fā)時(shí)加滿的油箱重新注滿后，加油泵顯示總共加入11.3升93號(hào)汽油，折合下來(lái)這輛瑞虎的百公里綜合油耗大約為7.5升左右。對(duì)于一輛尚處于磨合期的車來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)稱得上可圈可點(diǎn)，即便與許多1.6L排量的轎車油耗也不相上下。在油價(jià)勇創(chuàng)新高的時(shí)下，選擇一輛低耗能車型無(wú)疑是一項(xiàng)明智之舉。

　　 在結(jié)束了路段試駕后，停車仔細(xì)打量這臺(tái)瑞虎1.6DVVT，其進(jìn)氣格柵上的飛翼型鍍鉻裝飾條、配置了LED燈組的鷹眼式前大燈、以及銀色大尺寸行李架和標(biāo)志性的后備胎罩，都表明了其歸類于精英版的從屬，但相比目前同樣的市售車型，新車則采用了五輻17寸鋁合金輪轂，整體效果更加靈動(dòng)，也更加時(shí)尚，對(duì)于彰顯瑞虎運(yùn)動(dòng)休閑車的特質(zhì)起到了不錯(cuò)的襯托。另外，瑞虎1.6DVVT取消了原來(lái)位于車背門上的排量標(biāo)識(shí)，而在車身左側(cè)的轉(zhuǎn)向燈下方卻多增加了一個(gè)標(biāo)有DVVT的金屬貼標(biāo)，并且在英文字母之后還有一個(gè)黑紅兩色的循環(huán)圓圈，寓意DVVT技術(shù)的節(jié)能降耗特性。

　　 在內(nèi)飾及配置上，瑞虎1.6DVVT依然采用上深下淺的設(shè)計(jì)，米色的內(nèi)飾顏色更符合家庭用車的風(fēng)格，直瀑式的中控臺(tái)則使內(nèi)部空間的視覺效果更加規(guī)整。此外，多功能方向盤、帶USB接口的CD+MP3播放機(jī)、電加熱后視鏡、電調(diào)大燈、帶海拔、氣壓和指南針的多功能后視鏡也都是瑞虎1.6DVVT的標(biāo)配。可以說(shuō)，瑞虎1.6DVVT在內(nèi)飾和配置上基本沿用了現(xiàn)款的內(nèi)容，體現(xiàn)了瑞虎簡(jiǎn)潔實(shí)用的配置理念。

　　 繼去年9月，瑞虎1.6S機(jī)械增壓車型推出時(shí)隔不到一年，又強(qiáng)勢(shì)推出了瑞虎1.6DVVT。緊鑼密鼓的產(chǎn)品布陣背后，既有來(lái)自企業(yè)的精心籌劃，同時(shí)也有源于市場(chǎng)需求的強(qiáng)烈感召。面對(duì)國(guó)內(nèi)外高油價(jià)的步步緊逼，SUV市場(chǎng)必將最終邁入“綠色”時(shí)代。而借助1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的全新搭載，瑞虎已在節(jié)能降耗方面棋先一招。未來(lái)，隨著瑞虎1.6DVVT的全面入市，瑞虎全年銷量也有望再創(chuàng)新高。