2011上半年已上市重量級中型車盤點

　　2011年上半年已然悄然逝去，回歸中國乘用車市場，雖有車市減速的憂慮，但受影響最深的還是微小車市場，中高級轎車的銷量依舊如日中天，廠家對該市場的重視，也超歷史以往。上半年中型車市場投入4款重量級國產車型和2款全新進口車成為最熱鬧的細分市場。鑒于進口車相對小眾再次不略過，東風悅達起亞K5、長安福特2011新蒙迪歐-致勝、北京現(xiàn)代新索納塔、上海大眾新帕薩4款國產車型實力均不同以往，購車之前決不可不考察，本文就為你全面總結四款車型的亮點和變化。

　　2011新蒙迪歐-致勝：2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器組合是亮點。176.5千瓦(240匹)的強動力，綜合百公里7.9升的低油耗、19.98-25.28萬元的最實惠的2.0渦輪增壓車型售價，同級數(shù)一數(shù)二的操控性能都是核心優(yōu)勢。

　　2011年3月17日，長安福特2011新蒙迪歐-致勝上市，分2.0L、2.3L、2.0 GTDi三種發(fā)動機，共8款車型，全系售價16.98萬-25.28萬元。2011新蒙迪歐-致勝外觀進行較大幅度的升級，整體造型與歐洲最新設計風格一致，整體上更為協(xié)調飽滿。上進氣格柵縮小，下進氣格柵被加大，高配左右兩邊新加入了LED日間行車燈，尾燈則更為簡潔，并采用了LED車燈，另外在普通版的尾箱蓋上，加入時下流行的外凸的末端擾流板設計。內飾設計方面， 2011新蒙迪歐-致勝內飾整體工藝提升明顯，接縫更為緊密，用料也更為精湛，在內飾顏色上，啟用更具質感的灰色內飾，更具質感也更顯高檔。 配置方面新增加厚的真皮座椅、新增了后排手動遮陽簾，膝部安全氣囊、倒車影像系統(tǒng)是比較突出的亮點。

　　2011新蒙迪歐-致勝最大亮點則來自2.0 GTDi車型搭載的“2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機+PowerShift 6速雙離合自動變速器”動力組合。該組合分兩個調校版本，其中2. 0 GTDi200車型最大馬力149千瓦，最大扭矩300牛·米;2.0 GTDi240車型最大功率高達176.5千瓦，最大扭矩340牛·米。動力在國內同級別車中已經是最強的，而兩款車型綜合百公里只有7.9升的超低油耗，在成為同級別數(shù)一數(shù)二的省油車型。此外其長*寬*高： 4854*1886*1495 mm，軸距2850mm也已經達到更高級別的標準，成為同級別中主流的大空間車型，而此前數(shù)一數(shù)二的操控性能依然得以保留，扎實底盤、精準操控是核心競爭力之一。

　　最后值得說明的是2011新蒙迪歐-致勝2.0LGTDi售價19.98-25.28萬元，其中2.0 GTDi200售價19.98-23.78萬元;2.0 GTDi240售價24.18-25.28萬元。這是目前能買到最實惠的2.0T渦輪增壓車型。

　　新帕薩特：PQ46平臺是最大亮點。全新剛毅外形設計、全新的4輪獨立懸掛設計、“TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機 +DSG雙離合自動變速器”的動力組合都是看點，全系21.88-31.08萬元的售價則缺乏驚喜。

　　2011年4月17日，上海大眾正式推出全新一代帕薩特，相比以往的帕薩特改款車型，一次新帕薩特是全新?lián)Q代車型。其外觀采用了大眾最新的家族式臉譜設計，大氣、剛毅相比老款更具現(xiàn)代感。車身參數(shù)上，新帕薩特軸距未有改變還是2803mm，但長*寬*高分別為由老款4789*1765*1470m增加到4870*1834*1472mm。技術實力的提升則是新帕薩特最大亮點，多年未換的底牌終于徹底改變，采用了目前大眾主流的PQ46平臺，實現(xiàn)了前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛設計(上一代車型后懸掛則采用拖曳臂式半獨立懸掛)。動力方面，分1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6三種排量， 1.8TSI、2.0TSI 都搭載“TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機+DSG雙離合變速器”的動力組合，其中1.8TSI發(fā)動機最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米， 2.0TSI發(fā)動機額定功率達到147KW，最大扭矩280 Nm，縱向角度看新帕薩特扭轉老款帕薩特動力偏弱的劣勢進步較大，但從橫向角度看新帕薩特動力在同級別中相比新致勝和新君威等車型依然沒有優(yōu)勢。配置方面，整車配置比較全面，但缺乏亮點，唯一的亮點是高配車型匹配的自動泊車輔助系統(tǒng)。新帕薩特全系售價21.88萬-31.08萬元，并未多大驚喜，其中1.8TSI 車型售價21.88~26.98萬;2.0TSI車型售價25.48~28.48萬;3.0L V6只有一款售價31.08萬元。

　　起亞K5和現(xiàn)代新索納塔：時尚漂亮的外形是兩者最大亮點。K5和新索納塔可謂同父異母型兄弟車型，兩者同平臺，尺寸大小相差無幾，具有不錯的三維尺寸，底盤實力有所提升，內飾設計也有了自己風格，但做工、性能仍然表現(xiàn)平平。

　　2011年3月10日，東風悅達起亞正式推出全新中型轎車K5，它是遠艦的換代車型，K5全新設計的外形，相當?shù)膸洑猓�走的是近來頗為流行剛勁動感路線。長*寬*高為4845*1835*1455mm，軸距同為2795mm，車內空間充裕，內飾設計有了自己的風格，一體式中控臺設計，和薩博、奧迪的風格類似，內飾質感也有很大提升，同時全黑的內飾設計也很符合其運動的定位。

　　2011年4月8日，北京現(xiàn)代正式推出第八代新索納塔，新索納塔與起亞K5一樣，最引人注目的是漂亮的外形。不過與K5的動感帥氣不同，新索納塔外形設計更趨向優(yōu)雅風格。新索納塔長*寬*高分別為4820*1835*1475mm，軸距2795mm，車內空間也比較充裕，全新設計的內飾也有了自己的風格，與起亞K5強調運動感得內飾不同，新索納塔更欲表達豪華風格，但細節(jié)處理與日系、德系還有差距還有差距。

　　起亞K5和新索納塔同平臺(前麥弗遜后多連桿的懸掛設計)，匹配新的2.0升、2.4升發(fā)動機，其中2.0升發(fā)動機最大功率121千瓦，最大扭矩198牛·米， 2.0TSI發(fā)動機額定功率達到132KW，最大扭矩231 Nm。變速器均搭載6速手自一體變速器。起亞K5售價15.98-24.98萬元;新索納塔售價16.69萬-24.99萬元。兩款車型主流配置都有涵蓋，其中全景天窗配置較為吸引人。售價的不同主要是兩款車型配置不同，實際性價比大同小異。整體上講，起亞K5和新索納塔外形設計的確很出色，但因為做工、性能表現(xiàn)平平，品牌較弱、售價卻與性能出色的2011新蒙迪歐-致勝相近，因此使得其在同級別競爭力大打折扣。

　　編后語： 2011新蒙迪歐-致勝和新帕薩特的改變更注重內涵提升，目前兩款轎車堪稱同級別車中舒適、操控最為均衡的轎車，兩者也是未來中型車的發(fā)展趨勢。按對未來車市的影響力看，2011新蒙迪歐-致勝以強動力、低油耗、實惠的價格樹立了性價比的新標桿，排在第一;新帕薩特以新外觀、新的4輪獨立懸掛平臺、“TSI +DSG”的動力組合排在第二(屈居第二的主要原因是新帕薩特的價格較高);起亞K5和新索納塔塔兩款車型實力難分伯仲，最大的亮點是全新的歐系外形設計相當漂亮，就外形設計而言已經達到了歐系、日系、美系同等水平，但做工、性能表現(xiàn)平平，價格優(yōu)勢不明顯，兩者只能并列第三。