上市倒計時 東風標致508的生存法則

　　最近東風標致放出上市聲音：作為其品牌首款旗艦中高級車，東風標致508將于7月10日正式上市。第一次看到這則新聞的時候，筆者開始做出預料：從這個7月份開始，中高級車市場又多了一位重量型競爭對手，而且還是一位不易對付的家伙。

　　眾所周知，物競天擇，適者生存。這條生存法則不僅適用于生物競爭機制，汽車市場同樣面臨殘酷的生存法則。

　　回顧今年國內汽車市場，特別是中高級車市場領域，韓系、美系、歐系以及日系等旗下重磅車型都在謀求自變來穩固或提升市場份額：新晉力量東風悅達起亞K5以及北京現代第八代索納塔先是隆重上市，后又聯合打出將整車保修期延長至5年/10萬公里的好牌；日系車雅閣、凱美瑞以及天籟雖然沒有更新換代車型，但小型改款或大幅度促銷等措施讓他們在中高級車銷量中沒有甘拜下風；而以雙子星君威和君越為代表的美系車依舊躊躇滿志；最后就是被國內老百姓譽為歐系三駕馬車的508、新邁騰以及新帕薩特。

　　歐系三駕馬車中，新帕薩特已經4月份上市，而新邁騰和東風標致508將會在7月份隆重推出。從目前媒體曝光程度來看，同門兄弟新帕薩特和新邁騰的曝光程度似乎要大得多，人們對這兄弟倆討論的話題也頗多，但是隨著東風標致508將于7月10日上市的消息釋放后，筆者預測，508將會成為下一個汽車熱點話題。

　　既然將成為下一個熱點話題車型，筆者在這里也斗膽給東風標致首款旗艦車型，同時也是被譽為“歐系三駕馬車”之一的508分析一下其在未來的市場生存法則。

　　確定一款車的設計風格在市場競爭中尤為重要。與新邁騰和新帕薩特的商務風格迥異的是，東風標致508在商務風格之上還融入了獨特新穎的設計手法。與進氣格柵處的“PEUGEOT”品牌字母交相呼應的新獅標以及優雅時尚的前臉等元素完美地展現了時尚一面；凹凸有致的流暢線條從車頭延伸至車位；富有創意和動感的LED尾燈設計更是讓人拍案叫絕。在今年的4月20日，由國際著名汽車雜志《名車志》主辦的2011唯美汽車設計大獎中，標致508摘得最美汽車大獎•中高級轎車這一榮譽。另外不可忽視的是，擁有2815mm，超越同級別軸距的東風標致508將會贏得更多國內消費者青睞。因此，作為東風標致508的生存法則之一，相對保守中庸的新邁騰和新帕薩特是否會受到沖擊，市場將會揭曉答案。

　　除了出眾的外觀設計外，媲美C級豪華車的車內高科技配置更是令人耳目一新。類似寶馬I-Drive的Info-drive按鈕，同級別車型中獨有的四區自動空調以及彩色抬頭顯示屏等配置令人值得期待。而這也印證出了今年在上海車展上標致508打出的優雅、科技、未來三大主題招牌。

　　雖然目前還沒有動力方面的詳細配置，但筆者從廠家新聞得知，508的排量級別將采用同級別中的主流排量，且從小道消息中得知，該車還將采用6速手自一體變速箱。看來，這種步步為營般的手段也充分體現出東風標致508立足中高級車主流位置的決心。

　　另外在品牌營銷方面，東風標致品牌長期積累的經驗也可忽視。從307導入到成功確定東風標致主流品牌地位，隨即又有408這款A+級別的主力車型，直至今年508的推出。由此可見，東風標致以成功者的姿態爬坡般地一步步走向高端，產品的不斷升級也是必不可少的重要環節，508正是承載著這樣的戰略使命。據悉，508在歐洲今年一季度累計訂單4萬多輛，成績斐然。“508是對東風標致嚴謹與激情這一獨特賣點的最佳詮釋，是承擔品牌價值的產品載體”，鑒于東風標致總經理雷新這句話，筆者也就不難看出東風標致的野心。

　　2011年注定是中高級車市場博弈最為激烈的一年。雖然受到日本地震以及國家各種利好政策的影響今年前一季度國內汽車銷量大多處在下坡路，但作為利潤份額比較大的細分市場，中高級車市場這塊誘人的蛋糕始終都是各大廠商爭奪的重點。作為一位閃爍的“新晉角色”，508的生存法則是否會像當年的307一樣使東風標致繼續笑傲群雄？讓我們靜觀其變吧。