平庸Pass激情OK 三款勁爆“小鋼炮”車型推

　　你開過的第一輛車是什么車?估計八成甚至九成以上讀者的答案都是“富康、捷達、桑塔納”的其中之一。因為這些是國內絕大多數駕校的首選用車。是的，經典的“老三樣”車型已在中華大地上馳騁十余載，實惠而且耐用，即使你沒開過，也應該坐過，但是選擇它們就不要指望個性了。

　　這一頁翻過去，讓我們看看時下的前衛潮人都在關注什么車：動力突出而且操控犀利，外形精巧還必須養眼。那么不妨將目標鎖定在關注度極高的國內主流中級車市場，搜尋搭載渦輪增壓發動機的兩廂車，目前有且只有三款車型符合這一標準——別克英朗XT、大眾高爾夫，以及新款日產騏達。

　　人們喜歡把動力強勁的兩廂車稱為“小鋼炮”，很貼切的比喻，選擇這種車的用戶多數都是崇尚個性、不拘泥于傳統的年輕一族，而這三款車型也的確各有特點：英朗XT源自通用的全球平臺、造型極具動感且綜合表現出眾;高爾夫為純正德系血統，采用先進動力組合，有兩廂車標桿之稱;騏達則是典型的日式風格，車內空間較大，舒適性一流。

　　上海通用別克英朗XT (13.49萬元-18.69萬元)

　　近幾年，“加價提車”這一具有鮮明國內特色的奇特現象已成為一些購車用戶揮之不去的“夢魘”，高爾夫即是其中的典型代表，但在2010年初，隨著別克英朗XT的強勢發布，其穩定的價格和充足的現車，給萬千癡迷于“小鋼炮”的用戶帶去了希望和曙光。自上市以來，英朗XT的目標人群鎖定為追求個性和時尚的都市潮人，特別是“80后”群體對其動感流暢的優雅外觀頗有好感，從帥氣有型的前臉到連貫立體的腰線，處處透露出如年輕人一般自信和活力。現在，這款前衛有型的五門轎跑已成為消費者購買運動型兩廂車時的首選之一。　

 

　　別克英朗XT擁有3種排量共6款型號，既有針對入門級用戶的1.6L車型，也有強調配置的1.8L車型，更有動力澎湃的1.6T車型，可以滿足不同用戶的需求。其中，搭載Turbo渦輪增壓發動機的1.6T車型讓英朗XT的運動性能得到極佳體現——184馬力/最大功率135kW(升功率高達84.4kW/L)、最大扭矩235Nm，而Superboost超推進功能讓超峰值扭矩可達到266Nm，最終的效果是英朗XT 1.6T僅需9秒出頭就能完成百公里加速。

　　另一方面，扎實的底盤和全球首創的瓦特連桿+復合扭桿梁后懸掛確保了英朗XT出色的操控性，EPS隨速電動助力轉向系統帶來了精確和輕盈的轉向風格，而1.6T車型標配的225/50 R17運動輪胎不僅顯得非常厚道，且增強了抓地力，讓用戶對英朗XT的控制趨近完美。

　　相比同級車型，英朗XT在配置方面也具有明顯優勢，全系標配一鍵式智能防夾電動天窗、蝶式變速無骨雨刷、真皮多功能方向盤、全自動變排恒溫雙區空調等。總之，英朗XT是一款很討人喜歡的車，而安吉星Onstar車載信息通信服務系統則讓車輛的附加價值得到進一步提升。

　　一汽大眾高爾夫 (11.88萬元-16.68萬元)

　　這家伙從誕生到現在已經快40年了，車型目前已發展至第六代，可我們看不出它有絲毫疲態，絕對的車壇常青樹。這是大眾品牌最暢銷的車型之一，在全球汽車銷量排行榜也位居前列，歷經多年的發展和改進，高爾夫已是兩廂轎車的代名詞。在整體外觀方面，高爾夫并無太多特點可言，可能因為在街上太常見的緣故，讓人不免有些審美疲勞，不過這也從側面證明了用戶對這種清晰簡約風格的接受度很高。

 

　　高爾夫力推中小排量發動機，1.6L和1.4T車型是其市場主力。其中1.6L車型在動力方面亮點不多，105馬力/77Kw的“硬件”參數比英朗1.6L車型的121馬力/89Kw明顯要弱一些。高爾夫的“精華”集中在其1.4T車型上，1.4L渦輪增壓發動機配合7擋雙離合變速箱，讓高爾夫非常適合城市道路，油耗表現比較突出。

　　高爾夫的做工延續了大眾一貫的高水準，例如采用大長度的激光無縫焊接和雙面鍍鋅高強度鋼板，保障了上佳的車體剛度和不俗的安全性能。相對來說，尺寸是高爾夫的“短板”，4199mm的車身長度和2578mm的軸距是本文三款車型中最小的，前排沒問題，但后排乘客的感覺并不會太好，所以高爾夫更適合用戶自己去體驗駕駛樂趣而不是經常拖家帶口地外出郊游。

　　從近期對北京地區一汽大眾4S店的調查顯示，高爾夫現車緊張情況相比以往稍有所緩解，但仍然存在需做裝飾或加裝導航的問題。其中，裝飾價格為約為6000元，導航系統根據原廠和副廠等型號區別，從8000元左右到萬元不等，導致實際提車價格高出報價不少。

　　東風日產騏達 (10.53萬元-15.68萬元)

　　中小型車市場一直是日系品牌的主要“陣地”，日產也不例外，其推出過多款符合亞洲用戶口味的車型，在國內深得人心。雖然同是來自日產與雷諾的結晶，英文名字也都是TIIDA，但相比已處于半停產狀態三廂車型頤達，兩廂版的騏達要好賣得多，很多車主都反映騏達的PP更PP些，而且車身線條的過渡也更加自然和順暢。　

 

　　前不久，東風日產推出了新款騏達車型，在車身尺寸、軸距以及動力方面相比上一代都有較大改進。最新車型的長寬高為4295×1760×1520mm，軸距足足比前代長了100mm，達到2700mm，讓本就非常寬敞的車內空間更大，因此騏達是一款理想的居家用車。值得一提的是，新騏達在動力表現上一改曾經的羸弱形象，除1.6L之外，添加了1.6T車型供用戶選擇，其最大馬力達到190Ps，但人們仍擔心懸掛的硬度和標配的輪胎是否能讓用戶從容駕馭這個“T”。

　　新騏達的車型多達9款，變速箱的類型也很多，5擋手動、CVT無級變速、6擋CVT手自一體、甚至還提供了6擋手動車型來滿足對控制要求更高的駕駛者。在配置方面，騏達顯得中規中矩，亮點不多，讓人大跌眼鏡的是，倒車雷達這一稱不上太“高科技”而且無需太多成本的配置僅在1.6L頂配車型上出現。想想也能知道，新手司機在騏達的用戶群中絕對占據不小比例，這讓他們情何以堪?