現(xiàn)代派VS保守派 最熱門家轎推薦

　　無論在娛樂界還是時尚界，創(chuàng)新派和保守派都能因為他們或堅持突破或堅持經典而擁有大批的擁護者。在中級車市場也是如此，堅持創(chuàng)新的世嘉以更具價值感和體驗感的產品以及超越傳統(tǒng)的創(chuàng)新營銷方式，不斷地帶給消費者驚喜;而已進入第三代的寶來總是以那家族式的前臉造型和中控臺設計彰顯其對經典的崇尚。孰是孰非，怕是沒有完全的定論，但每個人都有自己的喜好和需求。愛江山還是愛美人?這是個問題。

　　東風雪鐵龍世嘉三廂：超越創(chuàng)新 尊貴駕馭體驗

　　自進入2011年以來，世嘉總是因為創(chuàng)新而成為業(yè)內關注的焦點。3月初，世嘉宣布與某網站聯(lián)合打造網絡劇《瘋狂辦公室》，將“冠軍是一種生活態(tài)度”的品牌理念充分融入，引起眾多觀影者的共鳴，成功打響情感營銷第一戰(zhàn)。5月，為中國羽毛球隊征戰(zhàn)蘇迪曼加油助威，東風雪鐵龍特別推出世嘉冠軍版限量車型，四大配置升級，為用戶帶來限量尊貴的超值駕馭體驗。

 

　　不僅如此，集諸多創(chuàng)新元素于一身的世嘉三廂，從其誕生起就是中級車中的創(chuàng)新典范。延續(xù)了世嘉兩廂動感時尚的車身線條，增加了尾部的世嘉三廂更添幾分沉穩(wěn)與大氣，被媒體譽為“擁有最和諧尾部的三廂車”。在車內飾方面，世嘉三廂創(chuàng)新采用碳纖維面板，用銀灰色替代老款的純黑色，科技感十足，即環(huán)保又顯美觀。世嘉三廂配備雪鐵龍獨創(chuàng)的中央固定式方向盤，在其固定部位蘊藏著一個更大體積的安全氣囊，當車輛發(fā)生碰撞時，該氣囊可以更大范圍的保護駕駛者胸部和腹部，減少傷害。世嘉三廂標配定速巡航及限速器，讓長途駕駛不再勞累。　

 

　　值得一提的是，采用創(chuàng)新“冷磨合”技術的世嘉三廂，保養(yǎng)周期達15000公里，讓同級車頓時黯然失色。

　　一汽大眾新寶來：傳承經典 樂享安心旅途

　　有媒體評價說2011款新寶來的亮相堪稱一汽大眾的又一次華麗轉身。一汽大眾也曾表示，新寶來充分考慮了中國消費者的綜合需求，是德國大眾汽車最新設計理念的完美呈現(xiàn)。我們并不否認新寶來是一款好車，但是這也無法忽視它延承保守風格的決心。　

 

　　小嘴進氣格柵，VW標識鑲嵌中央，硬朗的線條，腰線深凹的刻痕感，一切都中規(guī)中矩，沒有絲毫的越界，顯示了濃重的德國風格，嚴謹而保守。來到車內更是如此，新寶來的內飾雖是全新設計，但如果只是車內，你很難分出這到底是寶來還是大眾的其它車型，不過考究的做工仍然值得稱贊。真皮包裹的三輻真皮方向盤，中控臺自上而下的布局都是典型的大眾風格。中控臺的輪廓，采用T型拼貼的深色仿桃木，用手敲擊聲音厚重，可見做工非常扎實。　

 

　　新寶來的轉向調校也具有明顯的保守特征。偏中性的調校，指向感清晰、到位，但并不激進。一次偏高速的大角度轉彎，車頭的指向特性仍是偏向于較早出現(xiàn)推頭的特性，因為當駕駛者在推頭出現(xiàn)時，只需要收油便可免于沖出道路的危險。保養(yǎng)方面，新寶來采用同級車中普遍采用的7500公里保養(yǎng)里程，相比世嘉三廂，稍顯麻煩。

　　面對世嘉三廂和新寶來，你是繼續(xù)主張時尚創(chuàng)新，還是堅持低調保守，是否心中已經有了定論?其實無論偏好哪個派系，只要堅持自己的風格，一款適合自己的車型就是最好的。