新模具的魅力 比亞迪G3細節實拍

　　向奔馳等“老師傅”學習品質和研發控制體系，通過收購提升外觀造型實力，已經成為比亞迪布局的既定戰略，并以此實現比亞迪從“營銷為王”到“制造為王”的轉型。

　　從去年開始，比亞迪汽車就在提升產品精細度方面投入了大量精力。在比亞迪今年主打車型G3數智11款上，我們也明顯感覺到了比亞迪通過收購日本狄原模具廠，以及由日本專家現場管理，從而在工藝精密度和安全性上取得的長足進步。

　　汽車表面的鈑金工藝關乎“第一印象”，通常會成為購車者考量質量的重要指標之一。在比亞迪2011款G3上，我們發現部件的鈑金縫隙明顯縮小，鈑金件之間均勻幼細，后備箱蓋與尾燈處的縫隙也很均勻，可以明顯看出造車工藝的進步，基本達到了合資品牌的水平。當然，這些都得益于日本模具廠的收購，雖然在某些方面還有很大的提升空間，但上市僅一年多的G3能做到這一步確實不容易了。

　　G3數智11版還優化了覆蓋件沖壓工藝，所有外覆蓋鋼板均采用整體高強度鋼板沖壓側圍，配以高強度籠狀車身，有效增強了整車安全性。這些通常被消費忽略的“內功”，恰恰是汽車制造的精髓所在，并且，新款G3在車身平整度和漆面方面都進行了升級，看得出比亞迪在G3的提升方面用了很多心思。

　　在工藝方面，比亞迪進步不小，但消費者在日常使用車輛時最多接觸到的還是內飾部分，因此，良好而舒心的內飾也是左右消費者選擇的重要依據。

　　比亞迪的設計比較偏向日系風格，這點從外觀上不難發現，內飾也同樣如此。我們很容易在G3的設計中找到日本車的設計元素，無論是儲物格儲放的位置以及功能都與豐田車有著許多相似的地方。但由于成本的限制，G3數智11版的內飾在材質上沒有過多改變，不過部件上的毛刺、拼接不齊等現象有了很大改觀，在細節方面也帶來了更多驚喜。

　　在座椅的人性化設計方面，也可看出比亞迪的厚道之處。G3采用扇貝型打孔皮座椅,包裹性和舒適性都得到了提升，尤其是腰部和側部支撐十分到位，打孔的設計還改善了真皮座椅透氣性不佳的弊端。

　　另外，轉向柱與一鍵啟動按鈕周圍的接縫處往往是容易被忽視的細節，在自主品牌車型中表現尤為普遍。在此次評測中，G3的表現還算不錯，接縫處理比較到位，沒有粗糙的感覺。按鈕阻力和開關力經過重新調校，手感比舊款要舒服很多。

　　G3采用的發動機，廣泛應用在比亞迪的主流產品序列中，在穩定性和可靠性方面都擁有不錯的口碑。工信部公布的標準油耗為百公里6.5L，很適合家庭用戶的用車需求。

　　據悉，G3所搭載的發動機均采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術和輕量化設計，具有外形緊湊、動力強勁、油耗低、工作噪聲非常小等特點。近期，其型號為QCJ7152A4的車型還入選了第六批節能補貼車型目錄，其節油性已受到更廣泛的專業認可。

　　汽車產業是一個品質為王的領域，比亞迪今年開始向品質制造回歸，是正本清源，從長遠來看無疑是非常正確的選擇。畢竟，營銷創造奇跡的捷徑只能一時不能一世，產品品質才是硬道理，其中一點一滴的進步，消費者都會看到。