品質不輸合資車 帝豪EC8能否屬于你

　　日本地震對中國汽車市場的影響到底有多大?中汽協公布的數據顯示，5月份日系車在乘用車市場的份額為14.75%，較上月下滑2個百分點，較3月下降5.25個百分點，雅閣、凱美瑞月銷跌至6000輛上下，CR-V滑落5000輛，卡羅拉、花冠更是跌至2000輛的水平。考慮到核心零部件供應對外依賴程度，以及后地震時代的限產、限電，日系車斷貨現象正在逐步顯現。

　　面對日系車加價惜售，提車周期變長，不少消費者也持幣觀望，甚至換購德美韓系車，誰能成為日系車市場空缺的接盤手成為時下的熱點。而部分自主品牌車型，如帝豪EC8，整體品質不輸給雅閣、凱美瑞、天籟等熱銷日系B級車，售價卻與卡羅拉、軒逸、思域等日系A級車重疊，形成了非對稱作戰的優勢。在日系車斷貨的情況下，或將迎來銷量上的突破良機，搶食部分日系車分流的目標消費人群。業內人士表示，如果部分消費者在與合資車型對比過后選擇帝豪EC8，并不令人意外。

　　大空間、高配置，品質不輸雅閣、凱美瑞、天籟

　　帝豪EC8是吉利戰略轉型以來發布的最高端車型，也是技術吉利的集大成者，體現品質吉利的最佳載體。無論從外觀、空間、配置、安全、動力、操控等方面，都不輸給同級別合資車型。受制于品牌溢價力不足，帝豪EC8尚不足以與雅閣、凱美瑞、天籟等日系高端車型相抗衡，終端售價相差近一倍。但吉利仍然制定了高標準的品質要求，為未來的品牌上探提供了充足的緩沖空間。

　　外觀造型上，帝豪EC8延續了大氣、沉穩的家族式造型，滿足大眾的審美要求，與日系B級車三強各有千秋，顛覆了自主品牌車只會山寨的認知。空間表現方面，4905mm×1830mm×1495mm的三圍尺寸，使得帝豪EC8全面壓倒了凱美瑞和天籟，只是在長度和寬度上略遜于向以尺寸見長的雅閣。2805mm的軸距，帝豪EC8再次稱雄，整體空間表現完全可以和雅閣相顰美。

　　配置上，帝豪EC8與雅閣、凱美瑞、天籟，均匹配了天窗、GPS、倒車雷達、定速巡航、多功能方向盤、真皮座椅、座椅加熱、四門車窗一鍵啟動、車窗防夾手等基礎配置。不僅如此，在與一向以人性化、配置豐富聞名的日系高級車的比對中，全系標配自動空調、后風擋遮陽簾、后視鏡自動防炫目、車內氛圍燈的帝豪EC8，不僅絲毫未落下風，反倒猶有過之。而6安全氣囊+胎壓監測的被動安全配置，讓帝豪EC8與C-NCAP分值分別為47.1、48.8、50.3分的天籟、凱美瑞、雅閣相比毫不遜色。

　　非對稱優勢，劍指卡羅拉、軒逸、思域

　　綜上所述，帝豪EC8在外觀、空間、配置、安全方面與日系B級車難分軒輊，動力、操控方面略有遜色，但也只是所差無機，產品力足以與其捉對廝殺。但受制于品牌溢價力，帝豪EC8售價僅為10.58-15.98萬，與售價區間在12-20萬的日系A+級轎車卡羅拉、軒逸、思域狹路相逢，目標消費者有一定的重合。當然，憑借著在這場較量中，帝豪EC8有著明顯的非對稱優勢，值得消費者考量。

　　整體空間表現上，在四個衡量維度上，只有在車高一項上，軒逸超過了帝豪EC8。在長度、寬度、軸距上，卡羅拉、軒逸、思域均難以望其項背，帝豪EC8具有不可撼動的優勢。相同甚至更低的價格，消費者就可以擁有更長、更寬、內部空間更大的B級車，結合大氣、沉穩的外觀設計，雍容而不張揚，完全滿足既注重面子又不愿過分高調的中國消費者需求。

　　配置方面，帝豪EC8在于更高一級的雅閣、凱美瑞、天籟的PK中亦不落下風，與卡羅拉、軒逸、思域就不過多著墨了。值得一提的是安全性，在C-NCAP碰撞測試中，軒逸、思域分別以40.3、44.5分僅獲得四星安全，卡羅拉以48.6分獲得五星安全。帝豪EC8則按照C-NCAP、E-NCAP雙五星安全設計，安全標準更高。而在此前參加的兩次C-NCAP測試中，出自吉利GTSM體系的熊貓和帝豪EC7連續以45.3、46.8分獲得五星安全稱號，按照更高標準設計的帝豪EC8完全可以取得更加耀眼的成績。

　　眾所周知，B級車是汽車利潤的主要來源，是合資品牌的自留地，日系車三足鼎立，德、美、韓、法虎視眈眈。自主品牌若想實現戰略轉型，突破品牌天花板，B級車市場必須有所突破。帝豪EC8在品牌溢價力不足的情況下，依靠產品力的非對稱優勢，采取緊盯合資A+級轎車市場，進行品牌積淀，再伺機而動的策略，為自主品牌的上探開辟了有益的嘗試。