路在腳下 專家解析榮威W5全模式四驅(qū)系統(tǒng)

　　在“城市森林”中，人人都渴望成為桀驁不屈的俠客，怎樣的座駕才能與你共進(jìn)退呢？被城市馴服的“SUV”車型自然是溫順有加，但是有著“人比山高、路比腳長(zhǎng)”憧憬的人們不會(huì)滿足于此，越來(lái)越多的人渴望一部真正的專業(yè)SUV橫空出世，而前提條件就是，它擁有一套專業(yè)SUV專屬的全模式四驅(qū)系統(tǒng)。

　　在四驅(qū)越野車的歷史上，大名鼎鼎的Jeep Willys稱得上是鼻祖級(jí)別的了，其技術(shù)甚至一直被沿用到現(xiàn)在的普及型SUV上，它是采用分動(dòng)箱的第一款批量生產(chǎn)的越野車。事實(shí)上，分動(dòng)箱的作用并不是直接將前后軸的動(dòng)力像差速器那樣分配給各個(gè)車輪，它完全是一個(gè)手動(dòng)動(dòng)力切換裝置，其目的就是在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)中轉(zhuǎn)換。當(dāng)車輛行駛在路況較好的鋪裝路面時(shí)，分動(dòng)箱手動(dòng)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)檔；當(dāng)需要面對(duì)惡劣狀況時(shí)，分動(dòng)箱就可以將前后軸進(jìn)行剛性連接，做到將動(dòng)力平均分配到四個(gè)車輪上。這種模式可以兼顧各種地形的行駛，但是也存在各種問題。

　　隨著汽車技術(shù)的日新月異，上海汽車推出了跨領(lǐng)域?qū)I(yè)榮威W5，發(fā)展出了更全面的四驅(qū)技術(shù)——P-4WD專業(yè)級(jí)全模式四驅(qū)系統(tǒng)。這套基于FR布局的四驅(qū)系統(tǒng)利用BorgWarner分動(dòng)箱對(duì)前后軸進(jìn)行動(dòng)力傳遞，由駕駛者自行判斷路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來(lái)選擇驅(qū)動(dòng)模式。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)提供了三種驅(qū)動(dòng)模式。一種是兩輪驅(qū)動(dòng)（2H）模式：此種模式通常用于普通公路或高速公路上的常規(guī)行駛或高速行駛。這種情況下，車輛并不需要強(qiáng)大的扭矩輸出，所以兩輪驅(qū)動(dòng)模式可以有效地提高經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。除此之外，榮威W5還提供了兩種四輪驅(qū)動(dòng)模式。選擇高速度四輪驅(qū)動(dòng)(4H)模式時(shí)，分動(dòng)箱平均分配前后軸扭矩，在雨雪路況完美兼顧高速與穩(wěn)定；而選擇高動(dòng)力四輪驅(qū)動(dòng)(4L)模式時(shí)，分動(dòng)箱會(huì)進(jìn)行進(jìn)一步的減速增扭，可以使車輛擁有更大的驅(qū)動(dòng)力，輕松通過泥濘路面、沙地等崎嶇地形。這樣一來(lái)，三種驅(qū)動(dòng)模式兼顧了全天候全地形的路況條件。另外，這套系統(tǒng)采用BorgWarner無(wú)聲鏈條技術(shù)分動(dòng)箱，可以通過電控旋鈕進(jìn)行模式之間的互相切換，操作十分方便。

　　綜上所述，我們能夠看到，并非所有四驅(qū)系統(tǒng)都能征服全地形路況，相對(duì)于全時(shí)四驅(qū)來(lái)說(shuō)，榮威W5的P-4WD專業(yè)級(jí)全模式四驅(qū)系統(tǒng)顯然更加面面俱到。無(wú)論你想展現(xiàn)優(yōu)雅的一面，還是彪悍的一面，這一系統(tǒng)都能實(shí)現(xiàn)自由切換。當(dāng)你面對(duì)風(fēng)雪交加的惡劣天氣，或是面對(duì)崎嶇險(xiǎn)阻的復(fù)雜地形時(shí)，都能一馬平川，輕松馳騁。榮威W5以其專業(yè)的水準(zhǔn)與素質(zhì)，向我們展現(xiàn)了專業(yè)SUV所應(yīng)該具有的能力，相信有了榮威W5的鼎力支持，“腳比路長(zhǎng)”這句話將會(huì)得到最真實(shí)的還原！