歐美車系發力 日系三強霸主地位仍難撼

　　車市向來風云變幻，作為萬眾矚目的焦點，中高級車市場從來不缺少吸引眼球的看點。在國內中高級車市場上，東風日產天籟、廣本雅閣和廣豐凱美瑞，一直占據著中高級車市場的半壁江山，日系三強可謂大出風頭。2011年3月日本地震后，日系中高級車零部件緊缺，產能受限，日系三強的主導地位受到一定威脅。“歐美軍團”趁機迅速上位，新君越、新帕薩特、邁騰等紛紛搶灘中高級車市場，對日系三強形成緊追之勢。一時間，中高級車市一片混戰。

　　歐美車系紛紛發力 欲搶食日系份額

　　說到中高級車，新帕薩特不得不提。繼4月17日上市后，新帕薩特又高調亮相上海車展，引來眾人關注。為了搶奪市場份額，新帕薩特剛剛上市就推出了現金優惠及萬元禮包贈送等活動。其他歐美系車，別克君越、邁騰、雪鐵龍等業紛紛加大優惠力度，欲爭取更多市場份額，抗衡“日系三強”的主導地位。

　　另外，作為長安福特的旗艦車型，新蒙迪歐致勝無論是在外觀、配置還是在動力方面都有了較大提升，自上市以來吸引了不少眼球，并逐漸在中高級車市場站穩了腳跟。

　　一邊是零部件緊缺、產銷下滑，一邊是新車密集亮相，銷量一路看好。目前，日系車和歐美系車已成對陣之勢。接下來會發生什么呢?歐美車系趁機搶奪市場份額?日系三強強力反擊?一切都難以預料。但可以肯定的是，歐美車系的強勢進攻，已讓日系三強倍感壓力。

　　豐田、本田產銷滑落 東風日產“一枝獨秀”

　　日本地震對日系車的生產和銷售造成了一定影響。可喜的是，震后日產集全球之力快速恢復了產能，目前已基本消除了地震對國內市場的影響;但豐田、本田的產能恢復情況卻不不盡理想。

　　4月底，東風日產已基本恢復產能，成為第一個宣布恢復生產的日系車品牌。其旗下旗艦車型新天籟現車充足，可滿足消費者提車需求。在談到日產產能恢復速度之快時，東風日產銷售部副總部長楊嵩指出:“與其他日系品牌將發展重心放在北美不同，日產目前全球的重心就在中國，因此日產總部將絕大部分零部件都調往中國，集全球之力保證中國市場。”

　　豐田和本田也在震后加速恢復生產，但現實情況并不樂觀，4-5月份凱美瑞、雅閣環比銷量下滑。據了解，由于零部件供應不足，豐田中國已開始減產，國內工廠開工率也減至一半，其部分熱銷車型開始供應緊張。由于車源減少，部分車型訂貨周期大大延長，從訂車到取車或需要2個月。廣汽本田相關負責人也表示，現在本田進口零部件的庫存已經供不應求了，只能減產。震前針對部分車型的優惠措施，也大幅縮水。

　　就目前來看，雖然日系三強仍占據著中高級車市場的主流地位，但凱美瑞、雅閣尚處于產能恢復期，明顯落后于天籟，因此只有東風日產新天籟有望充當先鋒，力壓群雄。

　　鉑金組合顯實力 新天籟傲視中高級車市場

　　作為東風日產的主力車型，新天籟自2008年上市，便順利挺進日系三強，并以其優異的品質和性能，改寫了國內中高級車市場的格局。

　　眾所周知，VQ發動機是豪華轎車的標志。新天籟將VQ發動機引入其系列車型中，達到了四缸機難以企及的平順性，使整車價值感倍增。同時配以全球技術領先的CVT無級變速器，更大幅提升了VQ的扭矩輸出和響應速度, 給消費者帶來了不一般的駕乘體驗。因此，有業內人士強調， VQ+CVT的鉑金動力組合，將引領中高級車市場走向“動力時代”。

　　2011年第一季度，東風日產全新天籟以月均1.2萬臺的成績始終領軍中高級車市。震后迅速恢復了產能，在雅閣、凱美瑞日系品牌車源不足，優惠縮水的趨勢下，全新天籟堅持推行“0利率0月供”及現金優惠等活動，而這一系列措施，也讓新天籟有了更多與歐美系車抗衡的砝碼。

　　歐美車系的強勢進攻，給日系三強帶來了一定的沖擊，但從4月中高級轎車的銷量排名看，日系車仍的主導地位依然穩固。業內人士表示，以日系三強現有的市場份額和實力，歐美系車仍不足與之抗衡，日系三強在中高級車市場的霸主地位，也不可能在短期內被打破。但以新天籟目前的品牌認知度、銷量和實力來看，日系三強內部座次或將生變，新天籟有望力壓群雄，領跑中高級車市場。