哈弗“標(biāo)桿”效應(yīng) 50萬銷量點(diǎn)燃市場(chǎng)

　　“27個(gè)月后首降”，一時(shí)間關(guān)于中國(guó)汽車市場(chǎng)“拐點(diǎn)”到來的言論開始散布開來，在寒意彌漫的中國(guó)車市，SUV成為唯一亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，4月份SUV車型銷量12.41萬輛，同比增長(zhǎng)18.91%。SUV從而成為唯一同比增幅超過10%的細(xì)分車型，保持了在“逆態(tài)”中強(qiáng)勁增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

　　SUV市場(chǎng)近年來表現(xiàn)一直非常突出。援引媒體報(bào)道，2007年SUV增長(zhǎng)幅度超過轎車;2008年，SUV增速高于行業(yè)平均水平;2009年，SUV同比增長(zhǎng)47.15%;2010年，SUV占到整個(gè)乘用車市場(chǎng)份額的9.6%，同比增速高達(dá)101.27%，是轎車的4倍;在2011年車市增速放緩的情況下，SUV一季度銷售39.46萬輛，同比增長(zhǎng)46.75%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車10%的增速。

　　在SUV高速增長(zhǎng)的過程中，哈弗SUV的“標(biāo)桿”效應(yīng)越發(fā)凸顯，在保持8年銷量冠軍的同時(shí)，2011年創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)SUV銷量的最高紀(jì)錄——累計(jì)銷售50萬輛。業(yè)內(nèi)人士分析：哈弗SUV銷售突破50萬輛，進(jìn)一步夯實(shí)了其SUV市場(chǎng)標(biāo)桿的地位。

　　在車市總體增速放緩的情況下，積極尋找增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的合資品牌及沒有SUV車型的自主品牌，紛紛把目光盯在SUV這塊蛋糕上，想要在這個(gè)市場(chǎng)中分一杯羹，預(yù)計(jì)2011年上市的SUV新車就有15款之多。那么，面對(duì)眾多的SUV車型，消費(fèi)者該如何選擇呢?

　　據(jù)《汽車商報(bào)》做的一份調(diào)查報(bào)告顯示，消費(fèi)者對(duì)SUV車型的要求越來越偏向技術(shù)化和專業(yè)化。在“是否會(huì)考慮開著SUV車型去越野”的問題上，50%以上的消費(fèi)者選擇了是。在對(duì)于SUV車型技術(shù)考量上，消費(fèi)者也逐漸由前幾年的外形、內(nèi)飾等方面的考慮轉(zhuǎn)向了對(duì)懸架、四驅(qū)系統(tǒng)等專業(yè)性能的關(guān)注。說明了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已經(jīng)開始向細(xì)分轉(zhuǎn)化，現(xiàn)階段人們更加傾向于有著時(shí)尚外觀并且可以兼顧越野性與經(jīng)濟(jì)性的SUV車型，這也是未來一段時(shí)間內(nèi)該市場(chǎng)的一個(gè)大趨勢(shì)。

　　結(jié)合上述調(diào)查，作為中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者的哈弗走在了最前面。在近10年的發(fā)展過程中，哈弗SUV過硬的品質(zhì)，尤其是在安全、操控、越野等性能方面的著力打造，讓其整車的SUV性格凸顯，滿足了消費(fèi)者對(duì)SUV的真實(shí)需求，而且它運(yùn)用節(jié)油優(yōu)勢(shì)明顯的動(dòng)力，幫助用戶在對(duì)SUV用車需求和養(yǎng)車成本之間達(dá)到了平衡，得到了行業(yè)和消費(fèi)者認(rèn)可，也因此確立了在業(yè)界強(qiáng)大的品牌影響，保持了連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了8連冠的車市奇跡。

　　以哈弗H5為例，其“非承載式車身、雙區(qū)理念高強(qiáng)度車體結(jié)構(gòu)、專業(yè)四驅(qū)、差速鎖、胎壓監(jiān)測(cè)、TCS控制力系統(tǒng)”等一系列領(lǐng)先科技裝備，保證了哈弗H5專業(yè)SUV車型的特質(zhì)，使哈弗H5不僅可以應(yīng)對(duì)城市生活的需要，同時(shí)擁有了SUV本該具備的越野本色，成為一款真正意義上的專業(yè)品質(zhì)SUV。