未來到底有多遠(yuǎn) 純電動車在京路考調(diào)查

　　體驗(yàn)“迷迪”

　　盡管政府積極規(guī)劃，但北京市場在此之前對于純電動車的感受僅局限于構(gòu)造、用途等多方面均與私人純電動車截然不同的公交車。

　　早在去年，記者就因工作需要多次搭乘過總站位于北京奧運(yùn)會核心區(qū)域、也是京城唯一一條由純電動車組成的車隊(duì)--84路純電動公交車。這路車留給記者最深刻可以總結(jié)為一個詞：平穩(wěn)。不僅起、停步較之采用傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)的公交來得要穩(wěn)當(dāng)，在中途加、減速換擋時感覺也很輕微。另外，純電動公交車內(nèi)的噪音也明顯減小許多。

　　在隨后多次搭乘中，關(guān)于純公交車與私人轎車的異同問題始終縈繞在記者腦海中。

　　3月1日，延慶縣城里多了一道綠白相間的流動風(fēng)景線——50輛“迷迪”純電動出租車。延慶，這個北京的遠(yuǎn)郊區(qū)縣因此成為全國規(guī)模最大的使用純電動出租車的地區(qū)。

　　不久前，記者趕赴延慶縣，親身體驗(yàn)了一把這種無論從技術(shù)層面，還是政策指向?qū)用娑加懈钜饬x的出租車。

　　據(jù)悉，目前投放的50輛“迷迪”純電動出租車均處于運(yùn)營一線，但若分散開來，記者想打到它并不是很容易。

　　在縣城一座大型超市前，記者終于打到了一輛“迷迪”。乍看下，這種出租車與城內(nèi)燃油出租車除尺寸與顏色外并無太大區(qū)別?？勺屑?xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，“迷迪”并沒有尾氣排放管。這是辨識電動車與燃油車的依據(jù)之一。另外，該車只有經(jīng)濟(jì)擋和動力擋兩個前進(jìn)擋，只要預(yù)先設(shè)定好，司機(jī)中途便不用再換擋。

　　“活兒比一般的車好拉。步價(jià)5元，超過3公里每公里1.5元，'迷迪'在延慶很有競爭力。”記者剛剛坐定，出租車司機(jī)王師傅就迫不及待地跟記者講述了這款純電動車的種種優(yōu)勢。

　　福田“迷迪”純電動出租車的良好性能和經(jīng)濟(jì)實(shí)用也給出租車司機(jī)們帶來了實(shí)際的收益。據(jù)王師傅介紹，他每天最多跑120公里，電費(fèi)大約在20多元。相較汽油價(jià)格看，福田迷迪純電動車的運(yùn)營成本大大低于傳統(tǒng)汽油車。同時，福田“迷迪”純電動車內(nèi)飾舒適，行駛過程中安靜平穩(wěn)，提速比傳統(tǒng)汽油車更快，最大時速可達(dá)90公里，駕駛順手舒適。

　　當(dāng)記者要求駛出延慶縣城時，王師傅連連搖頭。原來，由于目前延慶縣僅設(shè)有一個充電站，“迷迪”的主體運(yùn)營范圍限定在延慶縣城，每輛車都安裝有GPS定位系統(tǒng)，以保證每輛出租車不超出運(yùn)營范圍。

　　MINI E的啟示

　　說老實(shí)話，如果沒有上帝的垂青，你是很難有機(jī)會開上一輛只限量生產(chǎn)了612臺的寶馬MINI E。在中國，共有50輛MINI E參與路試，其中25輛交付私人用戶(包括此前交付給深圳用戶的10輛及今年2月22日在北京交車的15輛)，25輛由研究機(jī)構(gòu)使用。

　　與從84路公交車、“迷迪”出租車上得到的乘坐感受更進(jìn)一步的是，首批親自駕駛MINI E的北京用戶顯然要幸運(yùn)許多。綜合多方面反饋看，除了140-170公里的續(xù)航里程相對較短外，體驗(yàn)者對于車輛的動力，舒適程度，充電時間等方面都比較滿意。

　　寶馬方面介紹，MINI E每行駛6000km需要進(jìn)行保養(yǎng)，但是不用像汽油機(jī)那樣更換機(jī)油、機(jī)濾，只需要對電動機(jī)和電池組進(jìn)行適當(dāng)維護(hù)即可，費(fèi)用很低。

　　MINI E是否會成為寶馬首款量產(chǎn)化的純電動汽車嗎?答案是否定的。寶馬方面明確表示，MINI E不會量產(chǎn)，主要原因是電池在汽車上占據(jù)空間太大。作為一個研究項(xiàng)目，它的重要使命和意義在于，為寶馬即將量產(chǎn)的電動汽車提供數(shù)據(jù)支撐和重要參考。寶馬大中華地區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科表示：“MINI E在中國進(jìn)行路試的意義是為了了解中國市場和道路情況，包括消費(fèi)者對電動汽車的反應(yīng)、對基礎(chǔ)設(shè)施的具體需求及日常行駛距離等信息。”

　　目前，電動汽車領(lǐng)域有充電和換電池兩種商業(yè)模式，這也是目前關(guān)于電動車發(fā)展方向的一個重要爭論。

　　北京和深圳的路試項(xiàng)目，寶馬MINI E都采用了充電模式。“MINI E項(xiàng)目側(cè)重家庭充電。我們認(rèn)為，充電應(yīng)該是在用戶最方便的地點(diǎn)進(jìn)行。去加油站加油，或者在路邊公共充電站充電，或者換電池，對消費(fèi)者而言都比較麻煩。”寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司電動汽車發(fā)展高級經(jīng)理田勝如是說道。

文/中國汽車市場