2011年“世界發動機年度大獎”揭曉

　　2011年“世界發動機年度大獎”于近日揭曉，寶馬集團延續了去年的成功，再度斬獲四個級別的獎項，鞏固了其作為參賽廠商中最成功汽車制造商的地位。寶馬集團旗下的4缸、6缸和8缸汽油發動機以及4缸柴油發動機分別在各自級別中拔得頭籌，這些發動機目前廣泛應用于BMW和MINI品牌的眾多車型當中。包括BMW M3配備的V8動力單元、采用了BMW雙渦管單渦輪技術的直列6缸汽油發動機和4缸柴油發動機，以及應用于MINI COOPER S上的全新4缸動力單元均獲得各自排量級別的年度發動機大獎。頒獎儀式在斯圖加特“發動機博覽會”期間舉行。

　　“世界發動機年度大獎”評選最具全球影響力，僅設立八個大獎，寶馬集團此次榮膺半數的獎項，再次證明了寶馬集團在發動機研發領域的杰出實力。由于BMW高效動力(EfficientDynamics)策略的廣泛應用，BMW和MINI品牌的所有車型都配備了動力強勁且能效超高的發動機。1999年至今，寶馬集團已在“世界發動機年度大獎”評比中斬獲50多項大獎。

　　今年的國際評審團由來自32個國家的65位汽車記者組成。新MINI COOPER S配備的發動機摘得1.4至1.8升級別的桂冠。這款1.6升的汽油發動機應用了多項寶馬頂尖科技，包括雙渦管單渦輪增壓、缸內直噴以及基于BMW VALVETRONIC電子氣門系統的可變氣門管理技術，最大輸出功率達135千瓦/184馬力，使其成為同等排量和尺寸中最為高效的發動機。此前，MINI COOPER S應用的上代發動機已連續四年榮登該級別榜首。

　　采用了雙渦管單渦輪增壓技術的4缸柴油機也蟬聯桂冠。和去年一樣，裝備于BMW 123d和BMW X1 xDrive23d的2.0升柴油發動機在1.8至2.0升發動機級別中再次獲勝。這款最高輸出功率為150千瓦/204馬力的發動機憑借出眾的牽引力、最先進的油耗和排放指標，保持了其翹楚地位，仍然是同級別發動機的標桿。

　　BMW品牌在2.5至3升排量級別的中同樣再次力拔頭籌。評審團又一次選擇了這款應用于新一代BMW 5系、新一代BMW X3,以及新一代BMW 6系敞篷轎跑車和雙門轎跑車的3.0升直列6缸發動機。這款最大輸出功率為225千瓦/306馬力的動力單元配備了雙渦管單渦輪增壓、缸內高精度汽油直噴和VALVETRONIC電子氣門技術，確保了駕駛樂趣和低油耗的完美融合。而其上代發動機不僅三次奪得該排量級別的桂冠，還在2007年和2008年連續兩年榮獲“世界年度發動機大獎”中的綜合評比唯一大獎。

　　而唯一一款獲獎的自然吸氣發動機也是成績最為輝煌的。BMW M3所搭載的V8發動機已連續四年蟬聯3.0至4.0升級別的桂冠。這款最大輸出功率為309千瓦/420馬力的4.0升高轉速發動機又一次以其卓越的動力征服了評審團。這款BMW M3雙門轎跑車、四門轎車和敞篷轎跑車中使用的發動機在確保車輛完美操控性的同時，還實現了更少的燃油消耗，這主要得益于包括自動啟停功能和制動能量回收在內的BMW高效動力(EfficientDynamics)策略的廣泛應用。