2011款炫麗CROSS對比新Polo 誰更給力

　　跨入2011年，汽車市場都在討論今年新車升級的話題。5月初，2011款炫麗CROSS強勢入市，而新一代的Polo也在車市逐漸發力。作為長城汽車和大眾旗下的入門級兩廂車型，兩款車在國內車市都有著A0級潮流車的風范。雖然兩款車型的價格不在一個區間，但是在各自價格區間內都是兩廂車的領頭羊，所以強強對比還是有不少看點。

　　外觀內飾篇：時尚動感VS剛毅簡酷

　　作為跨界車的代表車型，炫麗CROSS集SUV的狂野硬朗和轎車的優雅精致于一身，外觀造型上，一體化U型活力造型，瀑布式進氣格柵與整體式保險杠融為一體，銳利水晶鷹眼前大燈與火焰式后尾燈前后響應，16寸鋁合金輪轂和紅色剎車鉗刺激著年輕人對運動的熱望。

　　POLO被稱為小高爾夫6，其銳利的前臉造型與高爾夫6如出一轍，極具視覺沖擊力。剛勁敦實的車身線條使得整車穩健，細長的上格柵與兩個熏黑前大燈之間融為一體，凸顯了車輛的時尚個性，而簡潔干練的尾部則沒有過多修飾，整體上非常“簡約”。

　　在內飾方面，炫麗CROSS在內飾方面為米黃、褐色相間的格調，空調出風口采用炮筒型設計，鈦銀色裝飾組合。中置儀表盤設有鮮亮、中度、柔和多種背光調節模式。紅黑套色的皮質打孔座椅提高了乘坐舒適性，處理使透氣性也更強，更具運動氣息;而新POLO的內飾觀感非常精致，采用全平對稱的中控布置，鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆面板，配合紅色的燈光營造出很不錯的氛圍，皮質包裹的動感三幅方向盤和運動真皮座椅，提升了整車的品質。

　　操控駕馭篇：輕巧靈活VS穩重可靠

　　第二個“給力”看點是兩款車截然不同的操控風格和駕駛樂趣。2011款炫麗CROSS的操控特征可以用“輕巧靈活”來概括，1.3L、1.5L全鋁VVT發動機中的連續可變氣門技術可以兼顧輕快行駛和降低油耗，將自然吸氣發動機的性能發揮到了極致。同時，炫麗CROSS采用前麥弗遜、后縱臂扭轉梁的懸掛形式，在控制車身側傾和過濾路面顛簸方面可以體會到調教的功力。在經過減速帶時，車輛可以快速清脆的通過，車內顛簸并不生硬，并且可以快速的過濾掉，并不影響舒適性。

　　新Polo延續了1.4L、1.6L自然吸氣鑄鐵發動機，由于前后輪距分別增加了大約30mm，車身高度也下降了32mm，新Polo的底盤的穩定性、車身整體感以及轉向的精準超過了A0級的范疇，無論是過彎，還是緊急避讓障礙物，它的表現非常穩當，展現出德系車在操控性方面的風范。

　　維修保養篇：節能省心VS保有優勢

　　除了上面兩個因素外，購買A0兩廂車型的人也繞不過油耗和使用成本，在這個方面兩款車各有優勢，首先，2011款炫麗CROSS全系車型都進入了國家“惠民工程”推廣目錄，消費者可享受國家3000元節能補貼，購買節能車型既可以享有由權威機構認證的低油耗，還可以直接減少購車成本，可謂一舉兩得。

　　新Polo在最近的公告中也進入了補貼車型之列，雖然僅有1款1.4L車型，不過大眾的保有量巨大，其零配件的維護成本相信是有一定優勢的。此外，從廠家為用戶提供的整車質保期看，長城汽車為“三年或10萬公里”而上海大眾則為“兩年或6萬公里”，多出一年的質保對許多首次購車用戶來說還是非常看重的。新Polo的官方指導價在8.59萬元到12.39萬元之間，2011款炫麗CROSS在6.09萬元到6.69萬元之間。無疑，新Polo有大眾的品牌撐腰，而且德系車的品質確實不錯。而炫麗憑借長城汽車的不錯的口碑，其品質形象也不是一般自主品牌能比的。

　　總結：不論是新款炫麗CROSS和新POLO，改款車型不斷的推出顯示出兩家車企在布局A0兩廂車市的軌跡，作為2011年A0級為數不多的新款車型，它們全新的表現和配置的升級是成為了名副其實的“潮流”車型，引領著A0車市的發展。