奧軒G5：國際品質(zhì)詮釋SUV新價值

　　在剛剛結(jié)束的上海車展上，各種新車扎堆上市，除以阿斯頓馬丁one-77、蘭博基尼Aventador LP700-4為代表的奢華風(fēng)之外，以廣汽吉奧中高端SUV奧軒G5為代表的本土自主品牌，同樣讓媒體和消費者激情澎湃。無論是氣宇軒昂的外觀、超低的靜音效果，還是出乎意料的給力價格(9.98萬元-12.38萬元)，都讓奧軒G5成為了上海車展廣受關(guān)注的新車之一。

　　奧軒G5不僅被《國際金融報》授予“自主品牌SUV最值得關(guān)注獎“，還被《中國SUV》周刊評為“2011年度最值得期待SUV車型”。對奧軒G5的先天基因進行詳細解碼之后就會發(fā)現(xiàn)，廣汽吉奧自主研發(fā)的首款車型確實具有很高的性價比。

　　國際品質(zhì)標準 好車擁有“大智慧”

　　廣汽吉奧掌門人繆雪中表示：“奧軒G5是廣汽吉奧成立后實施品質(zhì)戰(zhàn)略的直接體現(xiàn)，也是我們試水中高端汽車市場的一款重要產(chǎn)品。通過奧軒G5的推廣使用，廣汽吉奧要逐步實現(xiàn)從價格鏈向價值鏈轉(zhuǎn)變。”

　　“奧軒G5不僅參考了廣汽對于整車品質(zhì)的嚴格要求，更是將歐洲品質(zhì)標準引入新車設(shè)計。”對于廣汽吉奧的第一款旗艦車型，廣汽吉奧常務(wù)副總經(jīng)理李文英給予這樣的評價。

　　關(guān)于奧軒G5的介紹，各種媒體報道已廣為傳播。在記者看來，奧軒G5的推出，為廣汽吉奧后續(xù)車型生產(chǎn)樹立了全新的品質(zhì)標桿。

　　首先，奧軒G5相比奧軒系其他車型，外觀有了很大的改觀，褪去了模仿的痕跡，采用了更多的自主設(shè)計。據(jù)了解，奧軒G5由日本設(shè)計大師志水俊晴操刀設(shè)計，采用了全新的設(shè)計理念，前臉精簡大氣，尾部飽滿圓潤，整車風(fēng)格硬朗而不失時尚，充分彰顯其國際化的走向。

　　尤為重要的是，在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合的趨勢下，奧軒G5采用發(fā)達國家先進的技術(shù)、零部件，全面集合全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢資源，其零部件大部分為全球采購。在內(nèi)飾方面，采用免噴涂無污染材料的車身內(nèi)飾，可達到歐盟內(nèi)飾污染物標準。在動力系統(tǒng)方面，奧軒G5搭載三菱4G69 2.4L發(fā)動機，下半年推出的新車還將裝配韓國現(xiàn)代的5AT自動變速箱。

　　在整車結(jié)構(gòu)方面，奧軒G5承繼三菱帕杰羅V31純正越野底盤，并由澳大利亞Prodrive公司完成精準調(diào)校，反復(fù)測試彈簧系數(shù)和整車匹配，并針對懸吊阻尼進行調(diào)校，其操控平衡性與轉(zhuǎn)向反應(yīng)都有了很大的技術(shù)提升，在轉(zhuǎn)向、制動、駕駛性能、操穩(wěn)、調(diào)校和NVH等方面，全面超越同等車型。

　　從設(shè)計、高校及零部件質(zhì)量來看，可以說，奧軒G5是一款同步國際技術(shù)汽車科技，可與國際品質(zhì)相媲美的典范車型。

　　靜音新境界 價值新高度

　　尤其是在NVH的控制上，廣汽吉奧斥巨資請德國漢高公司進行優(yōu)化設(shè)計，全面提升整車的隔音降噪功能，使奧軒G5在整車測試中的怠速噪音僅為42分貝，已經(jīng)達到國內(nèi)中級轎車水平。

　　當(dāng)今主流SUV車型怠速噪音多在43-50分貝左右，奧軒G5 42分貝的靜音效果，使駕乘都可充分享受安靜與舒適駕乘過程。

　　在性價比方面，奧軒G5達到了一個全新的價值高度。該車采用的航天三菱4G69發(fā)動機是國內(nèi)自主品牌越野SUV中動力配置較好的動力系統(tǒng)其最大功率達100KW，最大扭矩為196N•M，整車加速性能表現(xiàn)突出。此外，奧軒G5高強度可潰縮性車身和整車安全氣囊，輔之以完善的ABS+EBD系統(tǒng)，再加上其安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)不俗，奧軒G5有望領(lǐng)跑自主SUV市場。

　　本土化親民價格 掀起城市SUV普及風(fēng)暴

　　作為廣汽吉奧的首款戰(zhàn)略車型，奧軒G5無論是配置還是性能都可以說表現(xiàn)良好。該車市場指導(dǎo)價僅為9.98萬-12.38萬元，作為中高端SUV，其最低價格拉至10萬以下，超高的性價比使奧軒G5可能給自主SUV市場掀起新的風(fēng)暴。

　　對于奧軒G5未來的市場表現(xiàn)，廣汽吉奧顯得成竹在胸。時尚動感的設(shè)計、寬綽舒適的空間、成熟的動力系統(tǒng)、全新的國際品質(zhì)，使奧軒G5擁有了在國內(nèi)SUV市場自由馳騁的資本。

　　目前，國內(nèi)增長迅速的SUV市場，吸引了大批合資巨頭的參與，而自主品牌則以性價比優(yōu)勢強力阻擊合資品牌。經(jīng)過多年的市場征伐，長城哈弗、奇瑞瑞虎、江淮瑞鷹的“三雄鼎立”的格局初步形成。奧軒G5的上市，再次打響國產(chǎn)SUV市場爭奪戰(zhàn)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，國際品質(zhì)標準加上本土化親民價格，奧軒G5勢必掀起新一輪的城市SUV普及風(fēng)暴，沖擊SUV市場“三雄格局”。

　　從廣汽吉奧的成立，到廣汽吉奧東營分公司的正式掛牌，再到奧軒G5叱咤上海車展，廣汽吉奧成立后的一系列動作，讓業(yè)界對國企民企合資模式有了更深刻的認識，對這種創(chuàng)新合作的典范有了更廣泛的認同，對廣汽吉奧未來的發(fā)展有了更大的期待。

　　“新車上市對于一個車企領(lǐng)導(dǎo)來說，就像是自己的孩子出生，幸福總是那么一瞬間，孩子今后該如何成長，這是每一個做父母的更加操心的事情。”繆雪中在奧軒G5上市時曾這樣表述。

　　奧軒G5上市僅僅是一個開端，其未來的市場表現(xiàn)還要靠進一步的精耕細作，除了優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提升零部件質(zhì)量外，廣汽吉奧對奧軒G5經(jīng)銷商的篩選也更為嚴格，用繆雪中的話說，奧軒G5的首要目的不是為了沖量，而是為了全面提升廣汽吉奧的品質(zhì)形象。

　　廣汽吉奧銷售公司透露，奧軒G5的接單量遠遠超出了預(yù)期，而廣汽吉奧東營分公司奧軒G5全新生產(chǎn)線又因為剛投產(chǎn)不久，目前生產(chǎn)任務(wù)非常緊張，公司超負荷運轉(zhuǎn)仍難以滿足市場鋪貨要求，經(jīng)過排產(chǎn)優(yōu)化后，產(chǎn)銷矛盾有望在二季度相對緩解。

　　據(jù)了解，奧軒G5 2.0版、奧軒G5 2.5和2.0柴油版，將從今年下半年開始陸續(xù)推出，奧軒系最終將給廣汽吉奧未來的發(fā)展帶來什么，市場將給出答案。