名副其實“五星傳祺”領(lǐng)跑2011車市

　　中國車市歷來被認為“最難預測的市場”，隨著一季度汽車銷量數(shù)據(jù)的公布，越來越多車企在眺望“突破1800萬輛”后的市場前景。業(yè)內(nèi)專家指出，隨著限購令出臺等因素，消費者對于汽車消費更加慎重，唯有以品質(zhì)傳遞價值才能無懼市場變化，領(lǐng)跑2011年車市。

　　日前，廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在上海車展作出回應(yīng)：廣汽傳祺自誕生開始，始終秉承廣汽集團‘以品質(zhì)取勝’的思路。作為廣汽集團整合全球資源精心打造的中高級車，傳祺是C級車的平臺、B級車的品質(zhì)、A級車的價格，始終堅持以品質(zhì)傳達價值。”

　　卓爾不群 “五星傳祺”名副其實

　　4月8日，C-NCAP(中國新車安全評價規(guī)程)2011年第一批測試車型的評價結(jié)果正式公布。廣汽乘用車旗下首款中高級轎車傳祺Trumpchi，憑借著總分48.8分的優(yōu)異成績獲得五星級評價，躋身安全碰撞測試“高分俱樂部”。傳祺所取得的碰撞評價總分，是此批6款新車中最高得分。48.8分的高分比起C-NCAP歷史最高成績僅相差1分多，赫然入列歷史成績榜單前五名。

　　據(jù)悉，傳祺之所以可以在國內(nèi)最權(quán)威的汽車安全評估中獲此優(yōu)異成績，首先得益于世界最先進的主被動安全科技的吸納和應(yīng)用。

　　在被動安全裝備方面，“全方位的乘員保護”是傳祺安全性能最突出特點。在車身結(jié)構(gòu)方面，傳祺采用GAC(Geometric Absorption Control)車輛碰撞吸能控制技術(shù)，對傳祺諸多關(guān)鍵部分進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使整個車身呈環(huán)狀包絡(luò)骨架結(jié)構(gòu)。在選材方面，傳祺在乘員艙大面積使用高強度鋼材，其中兩側(cè)高強鈑材應(yīng)用面積達70%以上。與此同時，傳祺配備了同級車少有的6方位安全氣囊，也是為數(shù)不多配置后防撞杠的的車型。

　　在主動安全裝備方面，傳祺提出了領(lǐng)先的“五位一體”主動安全控制理念，配備目前全球最高版本的VDC、ABS、EBD、TCS和HBA，力求在多種情境下有效保證駕乘安全。即使在知名合資中高級車型中，具備如傳祺同等或類似的主被動安全配備的，往往只是頂配的數(shù)款而已。除此之外，傳祺采用前輪通風盤式制動器，后輪駐車一體式盤式制動器，結(jié)合行業(yè)前端的貫穿式8+9英寸雙膜片真空助力器，令傳祺表現(xiàn)出漸進式剎車表現(xiàn)。前端適合城市普通路段，在緊急情況下能迅速的達到制動力的峰值，保證剎車效果。

　　實至名歸 世界品質(zhì)出類拔萃

　　作為廣汽乘用車全新打造的首款戰(zhàn)略車型，廣汽傳祺秉承廣汽集團旗下中高級車一貫的精湛水準，整合全球優(yōu)勢資源，打造“世界級品質(zhì)”汽車，其世界級標桿工廠及世界級配套體系成為傳祺得以加冕五星安全的基石所在。

　　在生產(chǎn)和安全把控的各個環(huán)節(jié)，廣汽乘用車建立了一套精準的工藝流程。廣汽從世界級的合作伙伴身上汲取了豐富的中高級造車經(jīng)驗，其諸多制造工藝和流程不僅融合了歐洲、日本的精華，更有600余名工程師對歐美日先進焊接及電控技術(shù)進行全面的消化和創(chuàng)新開發(fā)。

　　廣汽乘用車創(chuàng)新提出“微競爭”模式，用三年的時間建立了全球化的零配件配套供應(yīng)體系，已與全球前10位的頂級供應(yīng)商中的9家結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。傳祺不僅配備了博世現(xiàn)行最高版的8.1版ESP系統(tǒng)，以汽車電子和安全系統(tǒng)研發(fā)著稱的德國大陸集團、美國天合汽車集團等均為傳祺提供世界先進水平的核心零配件。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，高分加冕五星級評價，已然占據(jù)中高級座駕重要一席的廣汽傳祺在安全領(lǐng)域交出了一份令人驚喜的答卷。48.8分的五星碰撞成績不僅標志著傳祺的安全性能已達到了世界級的水準，成為安全領(lǐng)域名副其實的領(lǐng)軍者，更充分表明了在產(chǎn)品實力方面，廣汽傳祺已經(jīng)進入了中國市場在售車型最頂尖的行列，用世界品質(zhì)樹立了中國創(chuàng)造的新標桿。以品質(zhì)傳達價值，廣汽傳祺必將成為2011年車市領(lǐng)軍車型。