車展落幕 奇瑞自主品牌技術日趨成熟

　　4月28日，第十四屆上海國際車展落下帷幕，本屆上海車展展出規模達23萬平方米，比上屆增長35%。來自全球20個國家和地區2000家中外汽車廠商齊聚上海車展，創歷屆上海車展之最,也讓本次車展成為今年全球規模、影響力最大的汽車展之一。從車展可以看出，全球各大車企正以前所未有的重視態度重新審視中國市場，車型的全球首發、企業集團的戰略規劃發布、合資品牌的本土化傾向等等，都從側面反映了國內汽車市場現實的競爭格局。透過令人眼花繚亂的表面現象，作為自主品牌領軍企業的奇瑞汽車此次卻給人略顯低調的感覺，但細細觀察，可以發現此次奇瑞實際上攜帶了大量自主研發成果參加此次車展，無論是在整車、關鍵零部件核心技術、還是新能源技術等方面，均已實現全面突破，非常令人欣喜，值得期待。

　　全球首發，東方之子上市八年首次全面升級煥然上市

　　本次上海車展，新東方之子與奇瑞E5，同時全球首發，充分展現了奇瑞整車研發的最新成果。

　　實現全面升級的新東方之子，可以稱得上國內商務轎車新的標桿，其寬大的尺寸、豪華的配置，在同級別車型均堪稱典范。突破性的DVVT發動機技術，人性化的E-Gas系統，TPMS系統，ABS+EBD系統，ESP系統，DVD影音系統、定速巡航系統GPS導航系統，以及額定功率102千瓦，最大扭矩182 N•m的ACTECO 2.0VVT發動機，更是用科技實力，奠定了奇瑞在商務轎車方面脫穎而出的技術資本。面向中國主流消費群體開發的新一代電子商務轎車E5，是奇瑞多年堅持自主研發的又一結晶。該車發動機搭配奇瑞自主研發的CVT無級變速器，同時裝備完美行車電腦系統CAN-BUS、ABS+EBD;全方位聲學設計，NVH精細化方案，寧靜駕駛空間。動力方面，E5將與瑞麒G3共用一臺1.8L發動機，該發動機最大功率達到97kW/5750rpm，峰值扭矩也有170Nm/4300-4500rpm的表現。

　　關鍵零部件核心技術，支撐自主品牌未來藍圖

　　關鍵零部件核心技術的自主研發，一直以來被視為我國自主品牌實現可持續發展的關鍵所在。此次上海車展，奇瑞在整車產品展示的同時，也帶來了傳統汽車核心技術的自主研發的最新成果，展現了奇瑞在技術研發上的最新水平。

　　作為中國第一款完全實現自主研發的自動變速箱產品，奇瑞研制的CVT無極變速器代表了國內先進水平，在此次上海車展中由全球首發車奇瑞E5上搭載亮相。該變速器采用最新一代推力鋼帶，整個液壓閥體為獨立分體式結構，并配備了奇瑞自主開發的獨有控制策略，保證所匹配整車同時具備出色的燃油經濟性及排放性能。同時，該變速箱配備了當今市場所流行的液力變矩器作為起步離合裝置并具備低速閉鎖功能，在油品上采用聯合國際著名油品公司專門開發的CVT專用油，在提高傳動效率降低油耗的同時，承諾油品裝車后的終身免更換。此外，本屆車展2.0TGDI與1.9TDDI的搭檔出現，也成為動力總成展區的一大亮點。2.0TGDI發動機，擁有廢氣渦輪增壓中冷、汽油缸內直噴、可變氣門正時等多項世界頂級技術，而1.9TDDI則代表了柴油發動機的綠色環保夢想，采用可變噴嘴截面廢氣渦輪增壓系統、進氣可變渦流控制系統、電控高壓共軌直噴系統、進氣中冷系統等多項世界高新技術。

　　新能源核心技術，引領國內新能源汽車的產業化和市場化方向

　　此次上海國際車展，新能源汽車無疑是一大亮點。奇瑞新能源由國內首輛四驅強混A級車瑞麒G3領銜，搭載輪轂電機的瑞麒X1-EV以及增程式純電動汽車瑞麒M1-REEV三款車型同臺亮相，在增程器和輪轂電機等新能源領先技術上大放異彩。

　　2010年，奇瑞自主成功研發了首款增程型電動汽車，有效解決了電動汽車的續航里程的軟肋。本次上海車展，瑞麒M1-REEV作為當前世界上已知續航里程最長的純電動汽車亮相，最大續航里程可達到400公里以上。整車搭載15KW的里程增加器，設計了多種可選擇的行駛模式，打破了電池電量的工作局限。同臺亮相的另一款“城市迷你SUV”瑞麒X1-EV，因為輪轂電機的輔助優勢，也在本次車展上吸引了眾多目光。搭載了輪轂電機之后，使得瑞麒X1-EV的懸掛系統更好設計，保證了更加寬大舒適的乘坐空間。同時，四個車輪都配備輪轂電機，實現了四輪驅動，通過調整供電方式可以獨立調節每個輪子的驅動力，必要時可以調成用于發電的剎車模式，無需其他系統即可實現ESP、ABS功能，將能量利用率有效提高，行駛相同里程可以節省車載電池約30%的電量。

　　從本次車展的表現來看，可以看出，奇瑞等自主品牌企業在面對新的競爭形勢下，始終堅持自主創新不斷積累技術實力仍然是正確的發展方向。