車展落幕 奇瑞自主品牌技術(shù)日趨成熟

　　4月28日，第十四屆上海國際車展落下帷幕，本屆上海車展展出規(guī)模達(dá)23萬平方米，比上屆增長35%。來自全球20個(gè)國家和地區(qū)2000家中外汽車廠商齊聚上海車展，創(chuàng)歷屆上海車展之最,也讓本次車展成為今年全球規(guī)模、影響力最大的汽車展之一。從車展可以看出，全球各大車企正以前所未有的重視態(tài)度重新審視中國市場(chǎng)，車型的全球首發(fā)、企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布、合資品牌的本土化傾向等等，都從側(cè)面反映了國內(nèi)汽車市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)格局。透過令人眼花繚亂的表面現(xiàn)象，作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的奇瑞汽車此次卻給人略顯低調(diào)的感覺，但細(xì)細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)此次奇瑞實(shí)際上攜帶了大量自主研發(fā)成果參加此次車展，無論是在整車、關(guān)鍵零部件核心技術(shù)、還是新能源技術(shù)等方面，均已實(shí)現(xiàn)全面突破，非常令人欣喜，值得期待。

　　全球首發(fā)，東方之子上市八年首次全面升級(jí)煥然上市

　　本次上海車展，新東方之子與奇瑞E5，同時(shí)全球首發(fā)，充分展現(xiàn)了奇瑞整車研發(fā)的最新成果。

　　實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)的新東方之子，可以稱得上國內(nèi)商務(wù)轎車新的標(biāo)桿，其寬大的尺寸、豪華的配置，在同級(jí)別車型均堪稱典范。突破性的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，人性化的E-Gas系統(tǒng)，TPMS系統(tǒng)，ABS+EBD系統(tǒng)，ESP系統(tǒng)，DVD影音系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，以及額定功率102千瓦，最大扭矩182 N•m的ACTECO 2.0VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，更是用科技實(shí)力，奠定了奇瑞在商務(wù)轎車方面脫穎而出的技術(shù)資本。面向中國主流消費(fèi)群體開發(fā)的新一代電子商務(wù)轎車E5，是奇瑞多年堅(jiān)持自主研發(fā)的又一結(jié)晶。該車發(fā)動(dòng)機(jī)搭配奇瑞自主研發(fā)的CVT無級(jí)變速器，同時(shí)裝備完美行車電腦系統(tǒng)CAN-BUS、ABS+EBD;全方位聲學(xué)設(shè)計(jì)，NVH精細(xì)化方案，寧靜駕駛空間。動(dòng)力方面，E5將與瑞麒G3共用一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到97kW/5750rpm，峰值扭矩也有170Nm/4300-4500rpm的表現(xiàn)。

　　關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，支撐自主品牌未來藍(lán)圖

　　關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的自主研發(fā)，一直以來被視為我國自主品牌實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。此次上海車展，奇瑞在整車產(chǎn)品展示的同時(shí)，也帶來了傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)的自主研發(fā)的最新成果，展現(xiàn)了奇瑞在技術(shù)研發(fā)上的最新水平。

　　作為中國第一款完全實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)的自動(dòng)變速箱產(chǎn)品，奇瑞研制的CVT無極變速器代表了國內(nèi)先進(jìn)水平，在此次上海車展中由全球首發(fā)車奇瑞E5上搭載亮相。該變速器采用最新一代推力鋼帶，整個(gè)液壓閥體為獨(dú)立分體式結(jié)構(gòu)，并配備了奇瑞自主開發(fā)的獨(dú)有控制策略，保證所匹配整車同時(shí)具備出色的燃油經(jīng)濟(jì)性及排放性能。同時(shí)，該變速箱配備了當(dāng)今市場(chǎng)所流行的液力變矩器作為起步離合裝置并具備低速閉鎖功能，在油品上采用聯(lián)合國際著名油品公司專門開發(fā)的CVT專用油，在提高傳動(dòng)效率降低油耗的同時(shí)，承諾油品裝車后的終身免更換。此外，本屆車展2.0TGDI與1.9TDDI的搭檔出現(xiàn)，也成為動(dòng)力總成展區(qū)的一大亮點(diǎn)。2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有廢氣渦輪增壓中冷、汽油缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等多項(xiàng)世界頂級(jí)技術(shù)，而1.9TDDI則代表了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的綠色環(huán)保夢(mèng)想，采用可變噴嘴截面廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、進(jìn)氣可變渦流控制系統(tǒng)、電控高壓共軌直噴系統(tǒng)、進(jìn)氣中冷系統(tǒng)等多項(xiàng)世界高新技術(shù)。

　　新能源核心技術(shù)，引領(lǐng)國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化方向

　　此次上海國際車展，新能源汽車無疑是一大亮點(diǎn)。奇瑞新能源由國內(nèi)首輛四驅(qū)強(qiáng)混A級(jí)車瑞麒G3領(lǐng)銜，搭載輪轂電機(jī)的瑞麒X1-EV以及增程式純電動(dòng)汽車瑞麒M1-REEV三款車型同臺(tái)亮相，在增程器和輪轂電機(jī)等新能源領(lǐng)先技術(shù)上大放異彩。

　　2010年，奇瑞自主成功研發(fā)了首款增程型電動(dòng)汽車，有效解決了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程的軟肋。本次上海車展，瑞麒M1-REEV作為當(dāng)前世界上已知續(xù)航里程最長的純電動(dòng)汽車亮相，最大續(xù)航里程可達(dá)到400公里以上。整車搭載15KW的里程增加器，設(shè)計(jì)了多種可選擇的行駛模式，打破了電池電量的工作局限。同臺(tái)亮相的另一款“城市迷你SUV”瑞麒X1-EV，因?yàn)檩嗇炿姍C(jī)的輔助優(yōu)勢(shì)，也在本次車展上吸引了眾多目光。搭載了輪轂電機(jī)之后，使得瑞麒X1-EV的懸掛系統(tǒng)更好設(shè)計(jì)，保證了更加寬大舒適的乘坐空間。同時(shí)，四個(gè)車輪都配備輪轂電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)，通過調(diào)整供電方式可以獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)力，必要時(shí)可以調(diào)成用于發(fā)電的剎車模式，無需其他系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)ESP、ABS功能，將能量利用率有效提高，行駛相同里程可以節(jié)省車載電池約30%的電量。

　　從本次車展的表現(xiàn)來看，可以看出，奇瑞等自主品牌企業(yè)在面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新不斷積累技術(shù)實(shí)力仍然是正確的發(fā)展方向。