自主挑戰合資 中高級車上海車展又見烽煙
2011年的中高級車市可謂硝煙彌漫烽火四起,即有雅閣、凱美瑞這樣的老牌霸主,又有新天籟、雪鐵龍C5、起亞K5這樣的后起之秀,可謂前有猛虎,后有追兵,場面不可謂不慘烈。而逐漸成長起來的自主品牌,也開始了他們的逐夢之旅,向著中高級車市發起了攻擊。這其中尤以帝豪EC8、榮威750等一批自主品牌為代表。作為中國最有影響力的國際車展,即將到來的2011上海車展必將成為他們攻城略地的主戰場?!?/p>

自主品牌挑戰中高級車市 上海車展成戰略高地
一直以來中高級車市都是合資品牌的勢力范圍,自主品牌都只能在微型車、小型車領域分一杯羹,利潤微薄。尤其是即將到來的2011上海車展上,無論是寶馬三系加長版的全球首發、2012款奔馳C級亞洲首發,還是雪佛蘭新款Malibu、一汽大眾邁騰B7L全球首發,都給競爭激烈的中級車市點了一把火。然而從唯物主義的角度來看,任何事物的發展都不可能是一成不變的。自主品牌在日積月累的發展中,其造車工藝和研發水平也開始逐步提升。帝豪EC8的橫空出世或許就是一個很好的例證。
據悉帝豪EC8、奔騰B90等自主B級車都將在上海車展上亮相。從去年底廣州車展的上市到現在,帝豪EC8已經贏得了良好的市場口碑。如果以能否翹二郎腿,作為衡量中級車后排空間的標準,那么帝豪EC8無疑是其中的佼佼者。加上煙熏前大燈、鍍鉻的進氣格柵,穩重大氣,使得EC8能夠成功躋身中級車的同時,贏得商務人士的青睞。叫板當然是要有資本的,作為一款軸距長達2805mm的中級車,帝豪EC8以5mm的微弱優勢,勝出了一直雄踞霸主地位的雅閣。當然數字并不能說明一切,但我們卻能從中看出自主品牌挑戰合資車企的決心。
價格下探配置豐富 自主品牌引領車市變局
僅僅在不久之前的2007年,中級車的入門價格還被控制在20萬元左右。隨著競爭的不斷加劇,后來者們紛紛壓低價格,先是凱美瑞的18萬,再到新領馭的16.98萬,價格底線被一次又一次的突破。直到現在的帝豪EC8,最低售價10.58萬。
低價高配一直都是自主品牌拓展市場的戰略方針,此次的EC8也不例外。全系標配的泊車輔助、電腦顯示屏和后視鏡自動調節加熱功能,一樣都沒少。尤其是在2.0L和2.4L的高配版本中,還出現了定速巡航、爆胎監測系統、GPS導航、大燈清洗等。此外,通過最新車身噪音通道隔絕、高速行駛噪音隔絕、高速風切噪音隔絕技術,帝豪EC8試圖為駕乘者提供領先的寧靜空間。
按照C-NCAP五星級安全標準設計的EC8,不僅配備了爆胎監測系統,還有預緊式安全帶、6安全氣囊、兒童安全固定裝置、兒童安全鎖等延伸性的防護裝置,兼顧成人與兒童的安全防護。
隨著中國汽車產業的不斷發展,自主車企憑借豐富的配置和多年造車經驗積累的優良品質,為中級車市的競爭注入了一針興奮劑。烽煙彌漫的2011,戰火肆虐的上海車展,自主車企的攻勢如何,讓我們拭目以待吧!
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