臺灣試駕裕隆最新SUV 納智捷7

2011-04-07 15:50:32 作者:maxin

  每逢國內A級車展開幕前,都是各路車企爭相追逐競賽的黃金時段。你會很明顯地感覺到這陣子新車亮相、下線、發布等一系列有關新車的內容特別多。在如雨后春筍般的新車信息中,我們似乎對海外進口、合資出品異或國內自主研發的修飾辭藻有了些許的疲倦,不過這次要介紹給您的這位新人來自寶島臺灣,它就是東風裕隆的新品——納智捷SUV。預計將在今年三季度上市的納智捷SUV則率先在上海車展前舉行了首批媒體試駕會,地點選在了它的故鄉——臺灣。

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  東風裕隆SUV三季度上市 概念車即將首發

  都是頭一次看到納智捷SUV實物的媒體同行,我們并沒有發出“它好像那誰誰誰”之類的評語,當它停放在我們面前時,那種感覺既有些情理之中,又大大包含了不少意料之外的元素。

  納智捷SUV發動機蓋中央隆起的鼻翼曲線非常明顯,配合飛翼式LOGO鍍鉻飾條,將LUXGEN獨有DNA中“智慧飛翼”概念展現得一覽無余。和絕大部分車型不同的是,納智捷SUV前方LOGO并沒有和進氣格柵融為一體,橫拉輻式的大尺寸鍍鉻中央格柵下沉到飛翼飾條下面的區域,遠遠望去,好似一把鋒利的長劍和一張寬厚的盾牌組合成納智捷SUV明顯的外型亮點。

  配合車輛外觀風格,頭燈組輪廓曲線呈不規則多邊形,示寬燈、近光燈和遠光燈集中于此。HID氙氣大燈配有“自動投射水平角度調整”裝置,可提升車輛夜間行駛的安全級別。納智捷SUV前后轉向燈組均使用高亮度LED,與外后視鏡上的轉向燈結合使用,進一步提升車輛尤其在夜間行駛過程中的安全性。

  前低后高的側腰線穿過鍍鉻門拉手,于前輪翼子板部分開始,止于尾燈組前沿,這條利落的側線為它增添了視覺沖擊力。前后車門下方的另一條曲線與上面的腰線得以呼應,讓納智捷SUV從側面看上去,既擁有層次感帶來的肌肉張力,又散發出淡淡的一股跑車味道。

  獨具創新的十輻式鋁合金輪轂樣式并不多見,18寸輪圈配合235尺寸的寬胎,令納智捷SUV足以應付日常大部分駕駛所需的路面環境,為我們的工作和休閑生活提供力所能及的幫助。

  轉到它的后面,納智捷SUV尾部的整體設計讓人看上去很舒服,上下比例適度,且各個元素的大小尺寸適度,既不會給人空洞凌亂的感覺,又沒有覺得擁擠。

  以飛機駕駛艙為概念設計的內飾,讓頭一次接觸到它的人頗感新意。寬大的皮質豪華座椅給予車內駕乘人員舒適貼心的照顧。一條啞光鍍鉻裝飾條將前排操控區一分為二,上面由儀表盤、液晶顯示屏和空調出風口組成;下方則由方向盤、中央控制臺構成。

  充滿運動氣息的三環儀表盤,透過銀色金屬裝飾環與白色刻度數字、加之內部藍底的行車信息和令人興奮的紅色指針,形成視覺上的強大沖擊力,令駕駛者時刻充滿激情。

  弧形的中控臺在實際操作過程中很順手,整體面板的傾斜角度適中,且操控按鍵的面積也很合適,不論是男性還是女性消費者,在駕車過程中都不會為設計蹩腳的功能鍵搞得手忙腳亂。

  值得一提的是,中控臺上方的液晶顯示屏尺寸大得驚人,竟然被設計為10.2英寸,整體的畫質很清晰,上端還有一條可以起到一定程度遮光作用的前沿兒,為車內人員提供上佳的駕乘體驗。該超大屏幕是納智捷SUV裕隆獨有的THINK+系統的顯示終端,它的操作交互區域位于中控臺中部,設計規格、布局和日產中高端車型中的操作面板非常接近。

  還要說明的一點是,納智捷SUV不僅僅為前排人員提供便利的服務項目,坐在后排的乘客同樣可以享受到中高級轎車中的高規格待遇。后排空調出風口、充裕的腿部空間,以及中央扶手區(含杯架設計)頂多算是高規格待遇中的一小部分。位于前排座椅頭部上方中央區域還設置了與中控臺上方同等大小的10.2寸吸頂式液晶顯示屏,后排乘客可輕松享受娛樂系統帶來的樂趣,原本長途旅途中的慢慢等待與無所事事便不復存在了。

  在后排吸頂式液晶顯示屏的兩旁,分別設置了一個帶自動開啟照明的化妝鏡,原本只有前方人員可獲得的禮遇,在納智捷SUV中變成了一視同仁。試想,如此周全的設計,你還會只選擇副駕駛席乘坐嗎?

  擁有半個多世紀造車經驗的裕隆公司,結合自身雄厚的IT科技生產能力,為納智捷SUV增添了全方位的科技保障和安全配置。

  智慧防盜座椅

  納智捷SUV配備獨有的智慧防盜座椅功能。啟動該功能時,車輛自動將駕駛座往前推移,同時將椅背前傾至方向盤前方,有效縮減方向盤的正常操作空間,防止偷車賊進入,以發揮防盜的效果。

  Side View+ 車側安全影像輔助系統

  若后方來車正好進入兩側的盲區時,變換車道就極易發生危險。車側安全影像輔助系統就可以消除這樣的情況。當駕駛者撥下方向轉向桿后,需變換車道一側的影像信息便完整呈現在前排10.2寸液晶屏中,減少危險情況發生的可能性。

  Eagle View+ 360度環景影像系統

  納智捷SUV擁有頂級的清晰360度車輛影像反饋,當車輛行駛于窄巷、停車時,Eagle View+可完整攝取車身四周前后左右各2公分范圍的景物,自動合成環繞車身360度俯角影像,讓駕駛者直接通過熒屏清晰地看到環景影像,避免潛在的危機。

  Night Vision+ 高感光夜視輔助系統

  采用先進的高感度CCD鏡頭,前方100公尺遠、40公尺寬范圍內的物體均可顯像于中央液晶屏中。駕駛者于低光量的環境中行車時,可強化視覺影像、增加能見度,看清前方路況并及早做出反應,大幅提升行車安全。

  LDWS+ 行車偏移偵測警示系統

  前風擋玻璃內側中央上方的感測鏡頭可檢測前方影像,有效攝取道路影像,再通過THINK+的即時精密運算,精確辨別車道線正確的位置。在車速超過60Km/h以上時自行啟動,當車輛接近車道線,駕駛者沒有打方向轉向燈,系統會發出蜂鳴警示聲,適時提醒駕駛者車輛偏移的危險。

  納智捷SUV搭載一臺2.2升增壓引擎,最大功率175匹,當發動機轉速達2500rpm-4000rpm時,可釋放274牛米的最大扭矩,其渦輪增壓器的設計和調配來源于著名的Garrett公司。

  與2.2升增壓發動機搭配的是來自愛信的5速手自一體式變速箱,其可靠程度和技術的成熟性上,還是沒有令我們失望。正常駕駛狀態下,60公里行進,發動機轉速為1200rpm;80公里,發動機轉速1700rpm;100公里時速,引擎轉速1950rpm;140公里時,發動機轉速可保持在3000rpm左右。在兼顧動力加速需求的同時,經濟的燃油性能同樣可以保證。

  既然要躋身于SUV陣營,核心數據指標必然是其攀爬能力的表現。具備兩驅、自動、鎖定三種模式的納智捷SUV,采用電子式只能扭力耦合器,并借助與車上ECU鏈接,收集完整的行車信息,與多重電子行車輔助配備(ABS、EBD、TCS、ESC)相互協同工作,為車輛提供了高水準的行車性能。

  納智捷SUV前懸為麥弗遜懸掛系統,后懸為復合式扭力梁懸掛系統。車輛前后懸架的調教偏硬,裝配較寬的胎面和扁平比為55的瑪吉斯輪胎在復雜測試項目中沒有表現出力不從心。當順利翻越50度陡坡后,似乎后面的考驗對它來說,太過輕松。筆者只需將油門控制在2500rpm左右,就可以非常順利的攀越35度的長距離坡道。

  駕駛納智捷SUV測試緊急避險和大S彎道實驗中,車頭的指向很清晰,通過彎道的時候,車輛的整體姿態保持得不錯,較硬朗的懸掛系統有效抑制了車體的側傾幅度,并及時為靠近彎心一側的車身提供了支撐,為測試人員提供了挑戰更高動作難度的信心。

  最后一個測試環節是短距離連續穿樁,也就是我們平日里??吹降?8米蛇形穿越。納智捷SUV整體表現還不錯。

  馬上就要與內地消費者見面的東風裕隆納智捷SUV憑借其4800mm車長、1930mm車寬、1760mm車高、2910mm的超長軸距與最大功率175匹、最大扭矩274.4牛米的強悍數據,絕對算得上是這個級別城市SUV的明日之星,且預計20萬元左右的售價,意味著從現在開始,便吹響了這個集團戰役的沖鋒號。

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