一起去郊游 幾款適合的家轎推薦

　　春暖花開，萬物復蘇。緊張而忙碌的工作和生活之余，找個周末約上三五好友，去感受暖暖的春風和滿世界的春意昂揚，這是一種生活品質的追求。其實生活就是一段旅行，有重復而機械的日�；顒痈�有新鮮而激烈的新體驗。說到春季短途旅行，你會不會因為沒有一輛代步車而煩惱?你會不會因為車“肚子”不夠大，裝不下精心準備的午餐而苦惱?你會不會因為出行的道路崎嶇，車輛難以負擔而擔心?不用愁了，下面筆者為大家推薦幾款既有宰相肚又兼備良好操控的車解除大家后顧之憂。

　　現代悅動

　　后備箱容積：475L

　　在雅紳特基礎上改款出來的悅動，延續了雅紳特的受關注迎度。從后備箱空間上來說，悅動的后備箱容積表現并不是很出色， 475L的容積在同級別車型中只能算是中級水平。悅動的座椅不支持4/6分折，這在一定程度上也就限制了其承載空間。不過，這樣的容積已經超越了不少車型，如卡羅拉只有450升，新凱越更是僅有405L。

　　對于悅動的操控評價，底盤軟硬適中，悅動的整個底盤功架還是比伊蘭特進步了不少。但還存在一些不該有的狀況，可能會對走崎嶇道路的郊游之行帶來一些不便，那就是悅動轉向系統的極限性能不夠從容，暴露出它的機械設計并沒有特別考慮比較極限的情況。

　　奇瑞A3

　　后備箱容積：500L

　　奇瑞A3被媒體稱為奇瑞汽車的轉型之作。盡管銷量不盡如人意，但并不代表車輛滿身詬病。后備箱內部空間就很大，可以存放很多大件物品，行李箱內部帶有照明燈。不放倒座椅的情況下，奇瑞A3兩廂版后備箱容積比三廂版大，達到了500L。

　　既然是旨在提升產品形象的作品，奇瑞A3在操控和底盤方面就不得不做出表率。奇瑞A3的底盤調校算是穩定，采用四連桿后獨立式懸架系統，同時還配備了能夠使車輛離合器更為平順的CSC集成式液壓離合操控系統，配合穩定的底盤、四連桿后獨立懸架、EPS電動助力轉向、205/55 R16寬胎、四輪碟剎等配置，大大提升了A3的駕馭感，相信駕駛A3去郊游對路況的要求沒有那么多。

　　本田鋒范

　　后備箱容積：506L

　　與飛度的風格非常相似，只是張揚的成分沒有飛度那么多。言歸正傳，鋒范的后備箱是506L，強大的載物能力體現其出色的功能性設計。后備箱造型規整、開口寬敞，方便物品取放安置，同時鋒范同樣可以按4/6比例放倒后排座椅，放置長條狀的物品不成問題。

　　要想進入中級車的陣營，敲門磚要大才夠炫。于是廠家這次給新CITY裝上了一臺1.8升的發動機，加上原來的1.5升引擎，共有兩款動力配置可供消費者選擇。此外，懸架加強、轉向系統改良……鋒范對操控性方面的改進不算少，不過這些變化基本上都是以讓駕駛者可以更輕松地控制車輛為前提的，對于頻繁的激烈駕駛鋒范仍有些招架不住。

　　騰翼C30

　　后備箱容積：510L

　　除了輕量化設計，注重保險杠、發動機、行李箱的吸能設計，4年或15萬公里的超長保修、2萬公里4次的免費保養等足以成為騰翼C30笑傲江湖的資本。騰翼C30后備箱高達510L的大容量也引起了很多人的關注，難怪業界稱之為 “B級車標準”的后備箱。后備箱內設計非常平整，且開合幅度較大，猶若鯨魚嘴般保證消費者拿放物品自如。同時后排座椅可以4/6分折放倒，增加后備箱整體空間，可滿足全方位載物要求。因此，對于家庭出游是絕對的便利。

　　在操控上面，底盤給人的印象是整體性非常好，感覺都相當扎實，并且富有韌性。盡管懸掛設定以舒適為主，經過不平路面的時候可以過濾掉很多顛簸，畢竟騰翼C30是來自長城家族，而長城就是依靠皮卡、SUV發家。依靠積累的經驗，騰翼C30對路況并沒有那么挑剔，一方面是因為懸掛的調節方式，另一點來自于良好的底盤隔音處理，兩者結合后來帶來了令人滿意的效果，因此，應變崎嶇的道路也應該綽綽有余。