中國首款達到歐五排放標準的乘用車發動機上

　　2010年12月28日，華泰B11承載著中國首款柴油轎車的光環隆重上市，綠色清潔動力無疑是其最大亮點。據悉，柴油版華泰B11達到了歐五排放標準，與同級別汽油機相比，碳氧化物排放量減少25%左右、溫室效應氣體排放低45%左右、可形成臭氧的碳氫化合物排放僅為汽油機的三分之一。

　　華泰B11搭載的是來自亞洲最大的清潔型乘用柴油動力總成制造商歐意德動力集團的2.0T清潔柴油發動機。功率達到110千瓦，最大扭矩達到310牛米，排放達到歐Ⅴ標準。這些指標不僅代表了國內柴油機技術的最高水平，同時也達到了國際先進發動機的性能、質量標準。

　　據了解，歐意德擁有國內最先進、最全面的技術合作平臺。歐意德柴油機通過搭載新一代高壓共軌燃油噴射(CRDI)、可變截面渦輪增壓(VGT)以及廢氣中冷再循環(EGR)三項國際領先技術，保障了清潔排放的實現。其中，CRDI技術實現了對噴射壓力和噴射量的精確控制，并通過燃油的四次噴射，使少量的燃油在主噴射之前進行預噴加熱，使其燃燒效果得到了大幅提升，在大大提升燃油經濟性的同時也減少了碳煙排放，為歐意德發動機能夠達到歐五排放標準奠定了基礎;而EGR技術通過將一部分廢氣引入燃燒室，吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，同時利用廢氣中惰性氣體對氧氣的稀釋作用，來破壞Nox產生的條件，達到減少Nox的生成量的效果，解決了長期困擾柴油機的氮氧化物問題，最終實現發動機排放水平的提升，是歐意德發動機排放達到歐五的重要保障。歐意德綠色發動機與同等排量的汽油發動機相比，實現了百公里節油30%、二氧化碳減排25%，扭矩提高50%的性能優勢。

　　先進的技術使得歐意德發動機成為中國內燃機領域的環保標桿。2010年歐意德憑借著出色的性能和質量，榮膺“低碳中國領軍品牌”稱號，并奪得由中國內燃機協會頒發的“環保動力金獎”。另外，借助華泰B11的上市，歐意德也實現了由產品研發到搭載上市的跨越，進入了市場開拓的新階段。未來歐意德將在30萬產能規模基礎上，進一步提升到100萬臺的規模，迎接柴油車井噴時代到來。

　　隨著世界能源緊缺和環境惡化壓力的加大，低碳已經成為世界汽車產業競爭的新高地，縱觀世界汽車市場，歐洲一直對柴油動力車青睞有加，普及率早已超過50%，波蘭、奧地利等國家甚至超過80%;美國、日本、韓國等汽車強國也紛紛加大力度推行柴油車。對于渴望在國際化道路上謀局布勢的中國車企來說，節能環保的汽車低碳技術已經成為了進軍國際市場的前提所在。歐意德發動機將憑借著先進技術，以比肩歐洲的環保動力，為中國汽車在低碳時代的話語權，提供動力保障。