勇奪自主品牌銷量王 奇瑞彰顯研發實力

　　 截止2010年底，奇瑞汽車銷量近70萬輛，同比增長36.3%，連續10年穩居自主品牌銷量第一、連續7年微轎市場排名第一。其中，奇瑞國內銷量共計59萬輛，同比增長30.3%；國際出口汽車近10萬輛，同比增長93.2%，連續8年穩居乘用車出口企業第一。驕人的銷售業績，再一次力證了奇瑞的強勁實力。

　　 筆者認為，2010年奇瑞能有這樣的成績，除了其優秀的產品品質和精準的營銷策略之外，還有一個重要原因：奇瑞主銷車型均入選節能惠民目錄。正因為如此，奇瑞汽車就成為了消費者心中“節能環保”汽車的代名詞，而購買的理由也更加明確：買奇瑞汽車不僅享受國家惠民補貼3000元，同時還是對節能減排的大力支持。從6月開始，即使是車市的淡季，奇瑞的銷量也逆勢上漲，并且節節攀升。

　　 而正如俗話所說：“機會是留給有準備的人”。奇瑞主銷車型均入選惠民目錄，得益于其10多年來堅持不懈地致力于節能技術的自主研發。

　　 據了解，奇瑞從建廠之初就非常注重研發技術，吸引大量海內外專業人才，并建成汽車工業研究總院。現在奇瑞已擁有一支6000多名工程技術人員組成的專業人才隊伍，其中5300多人從事產品開發，形成了完整的自主創新能力。

　　 如奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍所說，奇瑞從2002年至今研發費用的投入已經超過100億元，奇瑞堅持每年投入銷售額的10%-15%作為科研經費，其中僅發動機項目上的投入就占了三分之一，這是其他很多汽車企業無法想象的。以奇瑞自主開發的ACTECO系列發動機為例，目前，奇瑞ACTECO系列發動機已運用了可變配氣相位、可控燃燒速率、廢氣再循環和殘留廢氣、緊耦合三元催化等關乎減少尾氣排放的國際先進技術，這使得奇瑞已有多款車型進入國IV目錄，并成為國IV排放標準通過最早、通過率最高的自主汽車廠家。

　　 “數年研發，終結碩果。”多個自主知識產權領域的“第一”誕生在奇瑞，比如：中國第一個雙VVT的發動機；第一臺氫燃料發動機；中國轎車用的第一個高壓柴油機；中國第一個真正擁有自主知識產權的COT變速箱正式大批量投產；第一個把BSG即微混合動力車投入市場；奇瑞A3是中國第一個達到五星級碰撞的10萬元以內轎車……目前，奇瑞是我國擁有自主知識產權最多的汽車企業之一，擁有20多款世界先進水平的發動機以及多款填補我國空白的全系列自動變速箱的完全自主知識產權。

　　 此外，基于雄厚的研發實力，奇瑞也對產品架構進行了梳理，通過升級、優化現有產品與推出新品車型，深化對產品的定位，產品結構日益穩固。QQ系、風云系、A系，瑞虎系、旗云系，五大品牌系列齊頭并進，贏得了各自細分市場的認可。

　　 綜上，筆者認為，正是基于強大的研發實力，奇瑞汽車才最終制造出具備良好性能、優越動力、節能油耗與可靠安全性的汽車產品，再加上營銷網絡的做精做細，服務的不斷完善，最終造就了奇瑞2010年的銷量“奇跡”。