剛柔并濟快意暢馳 新瑞虎1.6S試駕全新體驗

　　 在國內家用SUV市場里面，應該說奇瑞瑞虎是一款認知度頗高、市場叫好又叫座的車型。因此，基于品質上的堅守和性能上的長足進步，新瑞虎一經亮相，便引發各方高度關注，不僅因其時尚、動感的外形，更重要的是其搭載的1.6S機械增壓發動機在國內SUV車型中為首次應用，這無疑給中國自主品牌SUV市場帶來了新的理念和標準。而作為對這款發動機的一次歷練，小編特意選擇在復雜路況對新瑞虎進行了試駕。

硬派：從內到外
　　 
　　 第一眼看到新瑞虎實車，感覺猶如流體雕塑一般硬朗、遒勁。雙翼式前臉設計風格十分彪悍，鷹眼式大燈明快、大氣；新車前保險桿底部簡潔上翹，為25度的接近角提供了支持；尾部仍然采用了備胎罩的設計，尤其是V形雙色的設計，顯得動感而有層次。

　　坐進車里，首先是流行的黑色+米色雙色內飾設計，層次感突出節奏明快。其次直瀑式中央控制面板時尚簡練，規整中透露出更加成熟與穩健。方向盤整體設計樣式雖然依舊采用三幅式設計思路，手感、握感俱佳。新車儀表盤設計中規中矩但簡潔實用，背景燈光仍為藍色，不過讀數清晰度非常不錯。

　　 強悍：源自于心
　　 
　　 點火起步，1.6S引擎聲音沉穩有力。1檔起步，離合器結合點恰到好處，輕踩油門，起步平穩不宜熄火，很適合抬離合較快的新手。2、3檔加速干凈有力，1500轉之后機械增壓器開始介入，但感覺上卻并沒有什么特別，動力輸出連續而平穩，尤其沒有渦輪增壓那種突然而至的動力爆發，駕駛感覺更像是在開一部大排量車。2500轉4檔速度提速迅猛，輕踩油門踏板速度立刻提升，沒有渦輪增壓動力輸出的遲滯。繼續加速，5檔以后車速很快躥上100公里，明顯感覺到強勁動力所帶來的加速快感。而由于機械增壓的輔助，新瑞虎1.6S發動機的大扭矩輸出區間非常寬泛，從2500轉/分鐘一直攀升至5000轉/分鐘，尤其在超車提速時，動力更是隨叫隨到。

　　繼續加速至130公里/小時，新瑞虎進入高速行駛狀態，1.6S中高轉速下扭力強勁的特性展露無遺，發動機運轉平順，聲音低沉而雄厚，完全沒有小排量發動機高速時的聲嘶力竭。相比同排量的普通發動機，機械增壓器能幫助1.6S最大提升40%以上功率。據官方資料顯示，新瑞虎1.6S發動機的最大功率達到110KW，最大扭矩達到205N.m，這與B級車主流2.4L發動機數據旗鼓相當！但油耗卻只有百公里8升。充沛的動力帶來了駕駛的快感，也讓乘坐更加舒適。在整個高速行駛中，新瑞虎1.6S始終保持著相當平穩的動力輸出，提速超車反應迅速，較好的執行了駕駛者的意圖。且新瑞虎的隔音性能也大有提升，高速行駛時噪音控制到位，而這在同類車型中非常難能可貴。

　　 穩健：剛中帶柔

　　 駛離山土路轉入國道，新瑞虎超車表現依舊干凈利落，加速性能堪與大排量轎車相媲美。過普通彎道時，輕收油門，發動機反應明顯，在速度不快的情況下不踩剎車，只需收油、降檔，車速就能輕松控制。

　　 駛入S型彎道，感覺新瑞虎底盤相當穩健，即使大角度轉彎，轉向仍然能夠很好的控制，無須進行過多的方向修正，這在同級別SUV車型中實屬難得。而標配的215/65R16瑪吉斯輪胎也未發出任何尖銳的“抗議”聲，足見215寬胎的抓地力相當了得。

　　 新瑞虎的懸架依舊采用前麥弗遜后拖曳臂的設計，雖然不算強悍但也不失剛性，前后穩定桿的加入則很好的抑制了車輛轉彎時的側傾，車速60公里過彎車內人員也未有明顯的外甩感覺；偏向舒適的調校將坑洼路面的顛簸基本濾掉，剩下的只有輕微的震動和輪胎與路面的摩擦聲。

　　 試駕點評：雖然本次試駕時間不長，但感覺新瑞虎不論是時尚動感的車身造型，還是精致細膩的內飾空間，都在向國際化標準看齊。而其低轉速高扭矩、高效低耗的動力表現，剛中帶柔的駕乘感覺都令人印象深刻。總的來說，兼具SUV高通過性和家轎舒適性的新瑞虎，不愧為一款剛柔并濟、動力強勁的精品SUV車型。