性價(jià)比稱王 展望2011三大持續(xù)“給力”車型

　　2010年中國(guó)車市再次“井噴”，以產(chǎn)銷1800萬(wàn)輛蟬聯(lián)世界第一。其中中級(jí)車以其寬敞的空間、親民的價(jià)格、經(jīng)濟(jì)的油耗而吸引了大多數(shù)消費(fèi)者的目光。數(shù)據(jù)顯示， 2009年中級(jí)車市場(chǎng)占有比率上升至27.4%，而到2010年上半年這一數(shù)字繼續(xù)擴(kuò)張達(dá)到28.4%。

　　隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成熟、消費(fèi)者購(gòu)車?yán)硇栽鰪?qiáng)和消費(fèi)者年齡層次的變化，兩廂車以其靚麗與時(shí)尚、實(shí)用與便利成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的新寵，得到了越來(lái)越多的市場(chǎng)認(rèn)同。兩廂車消費(fèi)漸漸升溫，趨勢(shì)明顯。今天筆者分別從實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性與安全性出發(fā)，為消費(fèi)者挑選了三款時(shí)下熱銷的代表車型，無(wú)論是常青勁旅騏達(dá)，中流砥柱標(biāo)志307，還是時(shí)尚新貴長(zhǎng)安CX30各有千秋愛(ài)哪般，想必您心中自有打算。

　　東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)：經(jīng)典大兩廂

　　售價(jià)：9.7萬(wàn)-14萬(wàn)元　　

　　東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)是為國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)的元老級(jí)車型，它的大空間給人們留下了極好的印象。上市幾年時(shí)間，月銷量依舊過(guò)萬(wàn)，讓東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)當(dāng)之無(wú)愧大空間的經(jīng)典創(chuàng)造。

　　作為一款非常適合家用的大兩廂轎車，騏達(dá)除了滿足裝運(yùn)的空間需求和坐乘的舒適性之外，1.6L排量車型的實(shí)際油耗能保持在7-8L之間，也的確出色。而略顯陳舊的外觀設(shè)計(jì)卻成為東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)唯一的詬病，中規(guī)中矩的方正線條少了幾分時(shí)尚與動(dòng)感，喜歡的人會(huì)稱之為個(gè)性，不喜歡的人則認(rèn)為這種設(shè)計(jì)著實(shí)有些怪異。

　　長(zhǎng)安CX30兩廂：芯一代B級(jí)大兩廂

　　售價(jià)： 6.88萬(wàn)-9.98萬(wàn)　　

　　雖然經(jīng)典大兩廂家轎騏達(dá)在國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)的地位依然屹立不倒，但隨著層出不窮的新車上市，大有即將被超越之勢(shì)。今年5月，長(zhǎng)安汽車推出的芯一代B級(jí)大兩廂——CX30兩廂，該車被譽(yù)為“中國(guó)版福克斯”，外型上傳承“歐系”轎車的動(dòng)感炫酷，空間上又貫徹了“日系”轎車大容量的設(shè)計(jì)理念。

　　作為用戶群定位為年輕家庭用戶的家用轎車而言，CX30不僅在外觀上滿足消費(fèi)者個(gè)性、時(shí)尚的要求，同時(shí)在空間上針對(duì)這類人群提供了大尺寸、人性化的設(shè)計(jì)。長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4450/1800/1475mm，軸距2650mm，使其擁有同級(jí)車中最寬敞的駕乘、儲(chǔ)物空間和視野，一家五口同乘出游也絲毫不覺(jué)擁擠;雖然理論上的儲(chǔ)物空間為近500L，但當(dāng)4/6分后排座椅完全放平時(shí)，容積能達(dá)到驚人的1209升，不僅可以滿足日常家用物品的采購(gòu)，即使是自行車都能輕松放入。

　　長(zhǎng)安CX30作為國(guó)內(nèi)首款配備STT智能節(jié)油系統(tǒng)的車型，目前已被列入節(jié)能惠民政策補(bǔ)貼名單，購(gòu)車立減3000元現(xiàn)金。對(duì)于走“親民路線”的CX30而言，購(gòu)車享補(bǔ)貼，用車更節(jié)油，CX30可以稱為最經(jīng)濟(jì)的時(shí)尚大兩廂家轎。

　　東風(fēng)標(biāo)致307：“安全兩廂家轎”

　　售價(jià)：9.68萬(wàn)-12.38萬(wàn)元　　

　　日前，隨著標(biāo)志汽車全球戰(zhàn)略的調(diào)整，標(biāo)致汽車的小獅子已經(jīng)不只代表法式的浪漫，同時(shí)也顯示出森林之王的霸氣。在中國(guó)市場(chǎng)的品牌塑造上，這個(gè)曾經(jīng)溫柔的小獅子，也正變得日益兇猛。

　　標(biāo)致汽車是國(guó)際上少數(shù)能夠自己生產(chǎn)底盤的廠商之一。號(hào)稱歐洲“彎道之王”的標(biāo)致307的懸掛結(jié)實(shí)、硬朗，底盤是經(jīng)過(guò)WRC的苛刻路面調(diào)試過(guò)，滿載貨物時(shí)，保證的最小離地間隙是122毫米。根據(jù)測(cè)算這個(gè)數(shù)據(jù)不僅可以保證它的正常通過(guò)性同時(shí)保障轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性。

　　除行駛過(guò)程中的安全性能保證之外，標(biāo)致307一體化的鋼制車身大大增強(qiáng)了車體的強(qiáng)度，在發(fā)生沖撞時(shí)，專門吸收沖力區(qū)域能減少對(duì)乘客的沖擊，提高了對(duì)乘客的保護(hù)。對(duì)于許多陽(yáng)剛、大氣的男性消費(fèi)者而言，標(biāo)致307的霸氣為他們的王者氣質(zhì)增色不少。

　　三款車型對(duì)比來(lái)看，長(zhǎng)安CX30兩廂在外觀和空間上的優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)非常突出、一目了然。酷似福克斯外型、實(shí)用的飽滿空間、先進(jìn)的智能節(jié)油系統(tǒng)、以及富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，無(wú)不重新樹立了大兩廂家轎的新標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，作為成熟車型的騏達(dá)和307兩廂，雖然造型稍稍有點(diǎn)審美疲勞之感，但經(jīng)典就是經(jīng)典，它們?cè)趦蓭袌?chǎng)的地位依舊難以撼動(dòng)。自主品牌新軍能否憑借綜合優(yōu)勢(shì)成功挑戰(zhàn)市場(chǎng)霸主?還需要交給消費(fèi)者您來(lái)評(píng)判。