購置稅優惠喊停 奇瑞銷售依然火爆

　　 財政部公告稱，經國務院批準，1.6升及以下排量乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策將于2010年12月31日到期后停止執行。自2011年1月1日起，1.6升及以下排量乘用車將統一按10%的稅率征收車輛購置稅。

　　 眾所周知，近兩年來，受惠于車購稅優惠政策，部分程度上刺激了汽車市場的快速發展，尤其是小排量汽車受到市場歡迎。那么，購置稅喊停之后，是否會對小排量車有很大的沖擊？我們不妨以奇瑞為例，來看個究竟。

　　 說到購置稅調整，我們不妨先算一筆帳。以瑞虎1.6L豪華型為例，其市場指導價9.48萬，按照之前的購置稅率計算應繳購置稅為：94800元÷1.17×7.5%=6077元。購置稅政策調整之后，應繳8102元。也就是說沒有購置稅優惠，會多支付2025元。

　　 對于10萬區間車型的消費者來說，“價格”無疑是影響其購買的非常重要的因素。因此很多消費者為了搭乘購置稅的優惠，趕在元旦之前集中出手，從而推助了小排量車的熱銷。記者從眾多經銷商處均獲悉，在年底前小排量車供不應求，十分火爆。奇瑞的一家經銷商告訴記者，節前店內資源緊缺，瑞虎、A3、風云2等熱銷車型最長提車周期被拉長至兩個月左右。

　　 有業內人士分析，購置稅優惠政策的終止，對小排量車將是不小的挑戰，然而油價的持續上漲，城市擁堵問題嚴重，以及國家擬征收的車船稅、燃油稅等一系列“抑大揚小”的政策，都是小排量車將日益受寵的“風向標”，這一發展趨勢也在奇瑞的終端得到了驗證。

　　 那么購置稅優惠取消后，奇瑞終端的表現如何呢？記者走訪了多家奇瑞4S店獲悉，即使購置稅上調，奇瑞仍保持著穩定的銷量。

　　 奇瑞某4S店經理告訴記者，店內雖然沒有年前那么多人扎堆買車，但是來購車的消費者仍然很多。該經銷商表示：“雖然購置稅沒有優惠了，但奇瑞車型均享受國家3000元的惠民補貼，而且配合春節活動，奇瑞多款車型都有‘3000+2000’的優惠活動，整體5000元的優惠，已經足夠抵消購置稅的回調政策，對消費者的吸引力還是相當大的”。

　　 對此，業內專家也表示，從今年購置稅優惠減少后的市場表現來看，雖然市場份額略有下降，但汽車銷售絕對量仍在增加。購置稅優惠是為應對金融危機對車市造成的不利影響而出臺的，現在國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，促使今年汽車銷量大幅增長，說明這個政策的任務已經完成，取消后對汽車市場不會有大影響。

　　 看來，購置稅優惠喊停，已經不足以阻礙目前小排量車熱銷的勁頭，以奇瑞汽車為代表的環保車型還將熱度不減，持續旺銷。