自主品牌“最高碰”誕生 帝豪EC7安全新標桿

　　 2011年1月7日，C-NCAP在津公布了2010年第四批車型C-NCAP安全碰撞測試評價結果。帝豪EC7以 46.8分的高分獲得C-NCAP五星安全認定。據悉，46.8分的碰撞成績也是目前自主品牌車型在C-NCAP安全碰撞測試中獲得的最高成績，刷新了自主品牌安全新紀錄。帝豪EC7也憑借著“46.8”分的成績榮膺自主品牌“最高碰”的殊榮。

　　 報告顯示，帝豪EC7在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中分別獲得13.61分、14.41分、15.8分。此外，帝豪EC7還憑借駕駛員側、前排乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ISOFIX兒童座椅裝置等等獲得了3分的加分總成績為46.8分。

帝豪EC7獲46.8分  對手不僅僅是自主品牌

　　 作為吉利進軍中高端市場的首個主打產品，帝豪EC7系憑借著歐洲高標準研發設計，世界一流的生產工藝及設備，全球頂級零部件配套體系的傾情打造，無論在外觀、配置、動力、安全方面來講，帝豪EC7系都充分彰顯出國內最高造車工藝和水平。

　　 自2009年8月上市以來，帝豪EC7系憑借著卓越的產品品質和高性價比，正駛入月銷“萬輛俱樂部”。上市一年來，累計銷量已經接近10萬輛。不僅超越了眾多自主品牌車，同時也贏過許多合資品牌，成為中級車市場當之無愧的一匹黑馬。

　　 此次帝豪EC7系以46.8分的高分獲得C-NCAP五星安全認定，更是對其卓越品質的一大佐證。這個成績高于此前幾款自主品牌獲五星安全碰撞成績的車型，創自主品牌安全新標桿。

　　 值得一提的是，上海大眾領馭、一汽大眾速騰、斯柯達明銳、上海通用新景程、上海通用君越、起亞福瑞迪等等多款合資車型在C-NCAP安全碰撞得分都未及帝豪EC7。 對于自主品牌而言，這充分證明了，中國的品牌完全可以做的更好，與國際品牌差距不僅僅在縮小，有的甚至已經超越國際品牌。

GTSM，構筑帝豪EC7“五星安全”基石

　　 作為帝豪品牌的主打車型，帝豪EC7能在C-NCAP碰撞中獲得如此佳績，在安全性能上能博得頭籌，主要源于其所堅守的安全理念。其中，最為突出的表現在于，EC7的安全設計采用吉利首創的GTSM（Geely Total Safety Management）全面安全管理的研發理念。
　　 GTSM是指從車輛研發初期策劃、到安全技術開發、再到生產環節，從主動安全到被動安全的全方位整車安全管理體系。帝豪EC7在開發初期就定義了遠高于法規標準的安全目標，從策劃到研發再到具體設計，從安全配置到零部件質量再到供應商的選擇等，一切均以安全為重點，各個方面都有嚴格的管理與審核，從而真正實現了全方位的安全管理。

　　 在帝豪所追求的GTSM安全管理體系，緊隨國際安全防護理念，在強調車輛主動安全的同時，車艙內的環保安全和行人保護安全也被納入其中，多方面綜合考慮，確保帝豪EC7整個生命周期的絕對安全。在設計之初，EC7就將歐洲的ECE標準作為自己的產品標準，在安全零部件采購、車身結構設計、安全裝備，以及行人安全等方面，都采用全球最為嚴格的歐洲安全標準，最大能力提升車輛安全性能。
　　 
人性化關愛，帝豪EC7安全更周全

　　 帝豪EC7在主被動安全方面都做足了功夫，在同級別車型中，應該是最為豐富的。博士最先進的8.1版本ABS+EBD系統、4安全氣囊及2側氣簾、倒車雷達、安全帶、雙鎖功能、后門兒童鎖、四門兩蓋防盜系統、塑鋼防爆油箱，還有215/55 R16寬胎配備等等常見的安全配置應有盡有。

　　 見微知著，在人性化安全方面，帝豪EC7系具有多處先人一步的前瞻性設計。嚴格按照歐洲標準設計，充分考慮了行人保護、各向碰撞、材料回收等問題，滿足全世界范圍內最高等級的技術標準和最嚴格的法規要求。帝豪EC7率先導入行人保護理念，使用人車友好型保險杠系統為行人帶來更高級別的安全保護。后排三點式安全帶設置和兩個兒童座椅卡口設置，為后排乘客和兒童帶來更周到的保護；而國內車型上少見的后備箱蓋緊急逃生開關設置，讓遇到緊急情況的乘客，多了一條逃生通道。細細考量，有關安全的每一個細節，帝豪EC7都朝著完美的方向來做，能在這次碰撞測試中折桂，也在情理之中。

　　 隨著中國汽車消費的急速提升，有關汽車安全的話題也日漸升溫。帝豪EC7獲得C-NCAP最高評級的車型，不僅是吉利集團車型歷史上的一個里程碑，更是自主品牌發展史上的一個關鍵節點。“五星安全”的獲得是吉利GTSM安全管理理念的重要驗證，也預示著，在未來，吉利作為自主品牌的領跑者，在保障駕乘者安全上，奮力前行。