經濟型SUV比拼 陸風X8、長城哈弗、海馬騎士

　　根據權威部門的統計，2010年已上市以及年底將要推出的SUV車型預計近20款，在這場滾滾洪流來襲之時，各企業近乎瘋狂地將聚焦點瞄準SUV產品，合資企業把國外成熟的車型紛紛引入到國內市場攻城略地，而自主品牌也不甘落后，陸風、長城、奇瑞、海馬等都將SUV車型推到風口浪尖之上。

　　在合資品牌SUV車型價格居高不下的當下，自主品牌似乎找到了迎合市場的機遇，奇瑞、長城、陸風等等廠商紛紛推出價格適中的SUV車型，逐步降低的門檻也讓更多的人有了圓夢的機會，在購車預算不太充足又對越野車有著偏執的迷戀時，相信自主品牌才是最好的選擇。下面，小編就對長城哈弗、奇瑞瑞虎、海馬騎士以及陸風X8這四款自主品牌經濟型SUV進行簡單的對比，以便對您年底的購車計劃有所幫助。

　　這四款車型都是自主品牌SUV陣營中的典型代表，持續地受到消費者的熱捧，可謂是國內自主車市中關注度很高的一對主流SUV。

　　外觀對比

　　這兩年在國內的各大車展上，我們都可以看到，自主品牌SUV車型外觀設計上的進步，不拘泥于陳規，造型更加時尚現代，相對成熟品牌來說，這也是作為新生品牌的優勢，。從外觀上看哈弗、瑞虎、陸風X8以及騎士都大氣十足，但又各具特色。

　　長城哈弗

　　長城哈弗的外觀設計十分兇猛，厚重的肌肉、優雅的線條以及棱角分明的輪廓在哈弗身上都一樣不缺，高挑的車身、筆直的腰線、寬大的輪眉，都刻畫出平淡與狂放的完美結合。車頭斜面的設計和尾部的個性化尾燈又流露出難得的優雅，散熱格柵和菱形大燈與前保險杠形成一條下凹的曲線，整個前臉顯得更加活潑。

　　車身側面線條中規中矩，下壓的車頂弧線讓側窗顯得有些低矮，露出點旅行轎車的味道。尾部的設計也很有特色，豎置式尾燈的造型十分另類，造型簡潔，后風擋上沿的擾流板也獨具特色。總體來說，哈弗的外觀還是相當成功的，絕對可以媲美一線國際品牌車型。

　　奇瑞瑞虎

　　相對哈弗來說，瑞虎3的外觀就顯得要秀氣了許多，雖然整體感覺依然非常時尚，但少了些SUV的兇猛，更多的是流暢的線條和動感的車身，也許這跟瑞虎純城市SUV的定位有關。瑞虎3的前臉設計比較簡單，晶瑩剔透的大燈組合、醒目的鍍鉻隔柵、一張微笑的小嘴外加一對兒如酒窩一樣的霧燈，使人看了不禁會產生好感;側面上揚拉花、寬厚的輪眉以及16吋鋁合金輪轂為瑞虎3帶來了些許動感元素;可調式旅行架、后背式備胎、基本的進入角與離去角又充分證明了它作為SUV的身份象征;尾部采用了側開式后備箱蓋，與傳統的掀背式相比，這樣的設計比較新穎，但作為一款SUV來說，顯得有些不太“專業”。

　　陸風X8

　　陸風X8的外觀咋一看上去，有一絲三菱歐藍德的影子，前臉看來又有些神似斯巴魯森林人。如果你知道陸風X8的外觀和內飾均由參與過三菱OUTLANDER和帕杰羅的日本設計師共同完成，那么在該車的外觀和內飾上我們能找到幾分三菱車的感覺就不足為奇了。格柵分了上下兩層，上層使用鍍鉻裝飾，下層則是純黑蜂巢網格，前臉最下方能看到粗壯的塑料護板，大燈、霧燈等設計偏向溫和;側面腰線前傾的角度很大，這個小細節給X8增加了不少運動氣息，輪轂的造型就有些平淡無奇了，后視鏡集成了轉向燈功能;車尾保險杠高高翹起，三個倒車雷達很顯眼，小尾翼集成了高位剎車燈和后風擋的清洗噴嘴。

　　從車身尺寸來看，瑞虎3的軸距跟其他三款車型顯得有些不在一個檔次上，2510mm的軸距更像是一款小型車的軸距長度，事實上瑞虎3也出自于轎車平臺，這也是瑞虎3用NCV的概念將自己與SUV區別開來的主要原因。從以上來看，哈弗與陸風X8的軸距比較接近，60mm的差距讓陸風X8有些微弱優勢。

　　海馬騎士

　　定位行政級SUV的海馬騎士，車身線條硬朗透出SUV車型的霸氣同時不失親和力，從大燈延伸至車尾的凌厲腰線，充滿流暢飽滿的視覺張力，到簡練如洗的前臉造型，再配上銳利、傳神的鷹眼晶鉆以及雙梯型設計進氣格柵，整車給人時尚大氣之感。

　　為了表現出城市SUV的轎車化風格，騎士的外形設計弱化“強悍感”，強調“柔中帶剛”。整體觀感比較干練，不會如海馬的轎車造型那么張揚。外形設計雖然沒達到過目不忘的程度，但細看還是有不少亮點的。前臉設計延續了海馬車型的特色——柳葉形前大燈與盾形中網的設計，還輔以粗條的鍍鉻裝飾與外凸大型海馬徽標，很醒目。下方的黑色塑料護板除了可以避免雜物刮傷車漆這實質保護作用以外，也帶出一點肌肉感。

　　腰線設計連接頭尾兩燈，線條呈波浪形，顯出幾分“柔”美。這也是突出“很MAN”的其中之一點。車頂帶有金屬旅行架，加置自行車架、旅行車頂箱沒有問題(最低配車型未配有)。配合四條扁平率70的越野型厚輪胎，胎面還有白色描邊，粗獷的越野風格油然而生。

空間對比

 　　長城哈弗

　　長城哈弗內部空間表現X8的乘坐空間表現是非常令人滿意的，車身寬大，車內也寬大，如果是1.75米的乘客，前排的頭部空間至少有一拳以上，后排頭部空間稍有減少，但是2760的軸距直接給后排乘客帶來了最舒適的享受，腿部空間至少有三拳左右，得益于較高的底盤，視野也很開闊。X8行李箱最小深度也達到0.94米，后排座椅放到后深度瞬時增加到1.9米，望著平坦的地面，真有躺上去睡一覺的欲望。

　　陸風X8

　　X8的乘坐空間表現是非常令人滿意的，車身寬大，車內也寬大，如果是1.75米的乘客，前排的頭部空間至少有一拳以上，后排頭部空間稍有減少，但是2760的軸距直接給后排乘客帶來了最舒適的享受，腿部空間至少有三拳左右，得益于較高的底盤，視野也很開闊。X8行李箱最小深度也達到0.94米，后排座椅放到后深度瞬時增加到1.9米，望著平坦的地面，真有躺上去睡一覺的欲望。

　奇瑞瑞虎

　　瑞虎的軸距相對另外兩款車型而言雖然短小了不少，但從是實際空間表現來看還是比較令人滿意，身高1米8的乘客在前排依然能夠獲得比較良好的頭部和腿部空間，但是座椅高低調節舒適性不夠，在保持前排空間最大化的情況下，后排依然能坐個1.8米左右的乘客。而不足的是后排的椅背比較平直，質地又不算軟，因此，長時間乘坐時會感覺比較累。后排座椅在通過4/6分折后，在保證車內可坐下3位乘客的同時，另一側還有空間放下較長的物品，也可全部拆掉以獲得更高的儲物空間。

　　海馬騎士

　　海馬騎士的體型跟奇瑞瑞虎最為相近，長4421mm、寬1830mm、高1740mm，軸距2619mm，按照城市SUV的標準，騎士的“體型”算是中等略偏小。從側面看比例協調，不容易產生視覺疲勞。這種身材的車型，很適合城市多變的生活需求，不顯臃腫、累贅，但又實在、夠用。

內飾以及配置對比

　　長城哈弗內飾

　　在內飾方面，哈弗整體采用了淺色調的色彩元素，與外觀的硬朗相輔相成，感覺比較溫馨，并配備天窗，使得車內看上去更加明亮。從上表我們可以看出，相對其他兩款車型而言，哈弗的配置是三款車型之中最為厚道的，電動天窗、牽引力控制系統、自動大燈、大燈高度調節、中控臺彩色大屏、倒車影像、自動空調等等舒適性配置都出現在了哈弗身上。

　　陸風X8內飾

　　正如前面提到的一樣，陸風X8的外觀和內飾均由參與過三菱OUTLANDER和帕杰羅的日本設計師共同完成，陸風X8的內飾和外觀給人的感覺一樣，帶著一股濃濃的三菱味。毫不夸張的說，陸風X8的中控臺造型和三菱OUTLANDER EX的相似程度達到了90%以上，一樣的中控臺線條，一樣的空調出風口和金屬裝飾條，音響面板和空調面板學的也是有板有眼的。

　　奇瑞瑞虎內飾

　　瑞虎DR與瑞虎3相比，內飾整體變化不大，瑞虎DR內飾顏色以黑色為主，顯得更冷酷一些。內部配置上并無創新之處，除了削減大燈高度可調與多碟CD之外其他的基本與瑞虎3相同。瑞虎DR全系配備了方向盤多媒體控制，還算厚道。不過方向盤的手感由于材質的關系，偏硬一些。后排配置了中央扶手。中控臺整體與瑞虎3相同，質感一般，細節品質有待提高。

　　海馬騎士內飾

　　騎士的車廂第一眼看上去，有些許豐田RAV4的影子，但騎士的中控臺線條更硬更直。總的來說車廂設計偏向簡潔，采用上深下淺的色調也是時下最主流的搭配，加上開闊的車廂空間，整個車廂氛圍稱得上得體。不過車廂大面積使用硬質塑料，稍顯廉價，跟同級大部分對手相比沒有優勢。方向盤帶有控制按鈕，但僅為音響控制，好在按鈕夠大，一目了然。位于方向盤左邊的按鈕分別有后視鏡調節、大燈高度調節、前后霧燈開關、儀表盤亮度調節和電動折疊后視鏡，比

　　騎士的天窗非常大，實際測量長度有80CM，寬度有60CM，而且能完全打開，此時敞開面積有近半平方米，雖還稱不上全景天窗，但它在同級里已可名列前茅，就算不打開天窗，整個車廂也可以很光亮，開揚感非常好。

動力對比

　　發動機陸風X8 09款2.4汽油4x2豪華型 哈弗09款H3領先版2.4兩驅超豪華型瑞虎3 2010款瑞虎DR 2.0 AT舒適型騎士2010款2.0都市精英版

　　在動力方面，哈弗有2.0L、2.4L、2.5TCI以及2.8TCI四個排量的6款發動機車型可以選擇，在此我們以2.4L汽油發動機作為對比。陸風X8提供2.4L汽油版車型和2.5T柴油版車型。瑞虎現在有1.6L、1.8L以及2.0L可以選擇，而海馬騎士我們則選擇了2.0L自然吸氣發動機進行對比。

　　哈弗H3領先版2.4L發動機

　　哈弗H3領先版2.4L搭載的是三菱4G69發動機，這款發動機可以在5250轉/分時爆發出136匹的最大馬力，而其最大扭矩也達到了200牛米，相比老款2.4L發動機而言，在保持排氣量不變的情況下增加了10匹的動力和5牛米的扭矩，這款車型的0-100km/h加速成績為13.70秒，雖然成績并不理想，但考慮其是一款擁有1.7噸的SUV車型，加速行駛并不是其強項所以也值得原諒。

　　陸風X82.4L汽油發動機

　　陸風X8搭配的是三菱MIVEC2.4L發動機，型號為4G69，算是一款相對比較先進的發動機，雖然最大210N m的扭矩算不上強大，但是在同級別發動機里面算是佼佼者。與發動機匹配的是一款五擋手動變速箱，擋位的清晰度絕對夠，但是與大多數自主車型相同的問題，就是入擋不夠順滑。2.4L發動機雖然沒有強大的爆發力，但是平順而充足的動力輸出還是體現出了城市當中平穩的駕駛風格。

　　奇瑞瑞虎2.0L發動機

　　瑞虎DR裝備的奇瑞自主研發的ACTECO2.0L發動機。最大功率102kw/5750rpm，最大扭矩182Nm/4300-4500rpm，與之搭配的是一臺4前速自動變速箱。發動機初段加速力道稍顯平淡，能滿足日常用途，但稱不上輕快。大油門加速讓轉速拉高，其后段發力的表現跟很多合資品牌的2.0L發動機還是有較明顯的差距。

　　海馬2.0L自然吸氣發動機

　　目前海馬騎士只配有一款2.0L發動機.這款代號為484Q的2.0L自然吸氣發動機由海馬自主研發，也是迄今為止海馬汽車最大排量的發動機。采用雙頂置凸輪軸，而且在進排氣兩端都具備可變氣門正時系統，這是自主品牌2.0L排量里首次出現的技術，比對手先進了一步。最大功率為110kw/6000rpm，最大扭矩為180Nm/4500rpm。這款發動機怠速很安靜，除了點火那剎那聽到啟動時的聲音，其余時候感覺不明顯，這點顯出高級的一面。開始行使運轉，這種安靜的感覺沒有消失，直至到5擋80km/h時，發動機的聲音才明顯聽到，但也是屬于安靜那一類。而降擋拖高轉速，線性且順滑的聲音令人嘆服，很有本田VTEC發動機的那種聲勢。而在低轉高擋位強制加速時，也沒有聽到很明顯的雜音，發動機抖動也控制得很好，比絕大多數國內搭載的三菱發動機車型表現更為出色。

越野對比

　　在底盤結構上。陸風X8與哈弗都采用的是非承載式底盤結構，以加強其通過能力和越野能力，而瑞虎依然是采用源于轎車平臺承載式底盤結構。在懸掛方面，X8以及哈弗前后都采用獨立懸掛，瑞虎的后懸掛則采用的半獨立懸掛。作為SUV車型，在操控方面，并沒有太大的亮點，我們主要對比四款車型在越野能力方面的表現。

　　長城哈弗

　　　　哈弗在面對一個30多度的大坡時，車輪在整個上坡過程中沒有出現打滑的情況，車身姿態一直保持的不錯。從懸掛調校、發動機動力等多方面來看，操控都不是哈弗所主打的亮點，普普通通的繞樁成績，極為不理想的制動成績，這決定了哈弗在城市里僅僅能滿足家庭的日常使用，但到了惡劣的路況，哈弗“柔情”的個性盡褪，演變成了一鐵血錚錚的“硬漢”，強悍的越野能力足以讓很多幾十萬的SUV車型汗顏。

　　陸風X8

　　陸風X8帶有分時四驅模式，具有分動箱，可以在兩驅以及四驅之間進行手動切換的四驅形式。同時X8還具有低速四驅擋(4L)，可以進行扭矩放大，比例為2:1，也就是說可以將發動機最大扭矩放大兩倍，在爬坡時可以將X8最大210N m的扭矩提高到420N m;前后橋之間沒有差速器，接通四驅模式后前后橋之間處于硬鏈接狀態。

　　陸風X8配備前雙A臂獨立懸架與保時捷卡宴相同、后不等距可變剛度螺旋彈簧懸架，令車身擁有很好的越野感和加速感。大輪距除了成就其在同級別車中最大的室內空間外，也全面提升車身橫向穩定性能。值得一提的是，陸風X8與同級別產品相比是車長之最，但其并不以損失靈活性能為基礎，較大的車身依然可達到5.8m的最小轉彎半徑，在窄小地段的操控性能得以保證。

　　奇瑞瑞虎

　　無論從底盤結構、懸掛類型看，還是從發動機排量來看，瑞虎都不是一款適合越野的車型，雖然擁有兇猛的外形但主打的還是城市型SUV。，瑞虎DR的懸掛調較比較偏硬，行經顛簸路時，在車廂內不會聽到內飾板件發出的雜音，底盤沒有明顯的松散感。雖然偏硬的底盤調較使得震動傳遞比較直接，但扎實感的提升，還是能讓人感覺比較從容淡定。

　　總的來說，這四款SUV車型雖然外觀都比較兇猛，氣勢逼人，但瑞虎似乎并不是屬于同類，源于轎車平臺的身份注定了它無法進入硬派越野車名單的命運，不過其舒適性和動力在城市SUV中也獨具優勢，要對四款車進行選擇的話車主就必須得了解自己的需求，如果是僅用外型在城市里唬唬人瑞虎和騎士還是非常適合的;如果要去野外撒撒野就得考慮下X8和哈弗了。

　　海馬騎士

　　海馬騎士采用液壓助力轉向，搭載前麥弗遜帶橫向穩定桿、后多連桿的懸掛系統，調校硬朗，在城市道路或其他路況中低速行駛時，方向盤表現得非常輕盈，掌控非常輕便，長期駕駛手臂不會勞累。離合踏板和油門踏板的力度調校非常舒適，柔軟輕松，有助于延緩腿部疲勞，避免長途駕駛的勞累。但在高速公路高速行駛時，方向盤轉向的力度仍然比較輕，在過彎或者并線的時候缺乏準確的指向性，剎車力度的漸進性也有待提高。

編后語：全領域更能演繹新精彩

　　陸風X8

　　長城哈弗

　　通過上面的分析我們不難看出，陸風X8和哈弗都為市場提供了更多的選擇。而二者相比，到底是哈弗的都市SUV更銳還是X8的全領域SUV更強，相信大家心中已然有數。另外，消費者還要綜合考慮常路況、用途、廠家優惠等實際情況，這樣才能不花冤枉錢，選到一輛最適合自己的車。

　　奇瑞瑞虎

　　海馬騎士

　　通過上述對比看出，四款自主品牌SUV中的佼佼者車型，在幾個方面是更有千秋，沖殺了幾個回合之后并未分出勝負。無論是海馬的“行政級”，還是陸風X8的“全領域”，或者是哈弗的“霸氣感”，還是瑞虎的“討巧性”。無論是全能，還是實用，都是基于市場趨勢、消費需求應變而生的，所以消費者選擇“海”還是“陸”，都是要根據自己的實際需求而定。