奧迪中國百萬輛慶典 歷年車型簡介

　　一汽-大眾集團是由第一汽車集團公司，德國大眾汽車股份公司和德國奧迪汽車股份公司三方共同出資建設的大型轎車合資企業，同時一汽-大眾也是我國第一家按經濟規模起步建設的現代化轎車生產基地。奧迪系列產品轉入一汽-大眾生產以后，集團先后研制開發出了奧迪100, 奧迪200 高級轎車，于1999年9月生產出第一款國產高檔轎車A6，并在2003年2月生產出第一款國產高檔B級車A4，與國際汽車行業齊頭并進一汽-大眾在2009年生產出了第一款國產高檔中型SUV Q5。至此，一汽-大眾已全面生產包括A，Q兩大系列在內3種不同級別的車型，一汽奧迪成為國內唯一同時生產三款車型的國產高檔品牌。

　　Audi 100 /200 一汽奧迪開山之作，影響了整整一代人的經典

　　奧迪100 C3于1982年問世，是當時世界上領先的車型。“奧迪100”的名字來自于其最初搭載的100馬力發動機，是公司自1965年被大眾收購后發布的尺寸最大的一款車型，也是最成功的一款車型，它也是現在大名鼎鼎的奧迪A6的前身。

　　1987年11月，國家批準一汽轎車立項后，世界各大跨國汽車公司，如美國通用，日本三菱，德國大眾等都來角逐這一項目，表示與一汽集團合作的意向。西德奧迪公司副總裁斯瑞皮西先生率代表團來到長春，將奧迪100車型介紹給一汽。由于雙方的誠意，在1988年5月17日簽訂了合作技術協議。合同簽訂后，數以萬計的圖紙資料由英格爾斯塔特發到長春，一汽三萬輛轎車先導廠的設備開始安裝，15萬輛轎車基地開始了前期準備，第一批散件組裝的奧迪100新車也源源駛下總裝配線。1996年，一汽-大眾生產出專門為中國市場開發的奧迪200，同時結束生產奧迪100。奧迪200轎車采用v6缸電控多點燃油噴射式汽油發動機(簡稱C3V6)，具有電控多點噴射系統和可變進氣管等多項先進的結構和設計，具有強勁的動力性，優越的經濟性，超群的低噪音和良好的排放性等特點，是當時中國最好的高檔車，也毫無疑問成為了公務用車的理想選擇。1998年6月23日，一汽-大眾又向市場推出了奧迪200 1.8T轎車，奧迪1.8T轎車填補了國內渦輪增壓發動機這一產品的空白,代表了中國轎車工業的最高水平。

　　一汽對奧迪100的引進，就是通過先導工程入手，通過技術引進，消化吸收先進技術，加速形成自我開放能力，提高制造技術水平，同時建立起一套符合一汽模式的產品技術文件，來指導產品的國產化生產，造就民族品牌的發展。奧迪100是中國高檔轎車生產制造的開山鼻祖，代表了一代一汽人的自豪與榮耀。

　　Audi A6 C5 添補了中國高檔豪華轎車生產的空白

　　1999年9月6日，一汽-大眾生產的奧迪A6 C5在長春下線。奧迪A6添補了中國高檔豪華轎車生產的空白。2000年，第一家奧迪標準經銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統一的銷售服務體系引進中國。2001年，奧迪引進了與世界同步的氙燈，駐車加熱和電動座椅等技術裝備，配備在2001年奧迪A6技術升級版上。2002年，奧迪將其獨有的multitronic無級變速/手自一體式變速箱配備在奧迪A6上。隨后，經過23項升級的新奧迪A6上市。2003年奧迪A6 Allroad在中國上市，這輛真正意義上的公路，越野兩用四驅車進一步增強了奧迪品牌的競爭優勢。眾所周知，一汽-大眾生產的A6 C5在底盤長度上增加了10厘米，這一看似簡單的數字卻是奧迪品牌單獨為中國市場精心調制，迎合中國文化的重大舉措。到2007年最后一輛A6 C5售出為止，一汽-大眾一共生產了201,611輛。

　　Audi A6L C6 國內最豪華，最先進，國情適應性最強的高檔轎車

　　2005年4月，國產全新奧迪A6L上市。作為目前國內最豪華，最先進，國情適應性最強的高檔轎車，全新奧迪A6L秉承了奧迪在全球的最高品質，配備在奧迪A6L 4.2 quattro上的v8發動機當之無愧地被權威專業雜志評為全球十大發動機第二名，與第一名的奧迪3.2 FSI發動機一道占據著世界發動機的頂尖位置。經過本土二次研發，奧迪A6L車身比原型車加長100毫米，軸距加長102毫米，全長為5.012米，達到D級車頂級的標準尺寸，進一步提升了駕乘舒適性和安全性。 截止2009年底，奧迪A6L C6的銷售量達到338,457輛，與此同時奧迪A6系列的兩代車型創造了在國內累計銷售54萬輛的不可破滅的神話。

　　Audi A4 B6 國內生產的第一款高檔B級車

　　2003年2月奧迪A4 B6在一汽-大眾投產，是國內生產的第一款高檔B級車, 其造型風格受到了奧迪A6 C5的啟發，整體風格大氣穩重。在這一代A4上，奧迪對動力系統了很大的升級，發動機行列中加入了一款2.0L發動機和一款3.0L全鋁發動機，同時引入了multitronic無極變速器技術從而取代了之前前輪驅動車型中tiptronic變速器。由于這臺變速器輕質，響應敏捷，所以贏得了汽車各界好評并一度被認為是當時世界上最好的變速器。截止2006年，4年內共銷售27,623輛，打下了奧迪在高檔B級車市場內一個堅實的基礎。

　　Audi A4 B7

　　奧迪A4 B7在懸架結構，操控性能，發動機配置以及電子輔助系統上取得了相當明顯的進步。發動機陣容拓展，燃油直噴技術得到了更為廣泛的應用，一款2.0L發動機還將渦輪增壓技術與燃油直噴技術相結合閃亮登場。奧迪A4 B7的所有發動機均為每缸4氣門結構。此外，quattro全時四輪驅動技術應用在了大多數奧迪A4(B7)中。

　　奧迪A4(B7)提供了豐富的安全配置，包括側氣囊，ABS，ESP，以及選裝的quattro全時四輪驅動技術。出色的安全性能得到了美國高速公路安全保險協會的認可，并被評為“2007年最安全車型”。這也是奧迪A4在中國投產的第二款車型，累計銷量較上一代A4翻番，達到56,486臺。

　　Audi A4L B8: 奧迪A4歷史上的重要里程碑

　　奧迪A4L B8全新的造型和生產平臺讓這款車型成為了奧迪A4歷史上的重要里程碑，其最大變化在于前軸的位置較上代車型更為靠前，減輕了車頭重量，更長的軸距將車身重量分配的更為平均，奧迪A4L(B8)車身重量前后比例接近55：45，這樣的重量分配比例已經堪比后輪驅動車型。在造型設計方面，造型獨特的LED車燈和一體式進氣格柵成為了奧迪A4 B8造型的亮點。A4L B8上市首年的銷量就突破歷代A4的年度銷售記錄，達到37,461輛。

　　Audi A8 D3/D4 奧迪投入國內市場的大型豪華轎車，奧迪的旗艦車型

　　2002年年底，基于D3平臺的第二代奧迪A8正式推出，并且成功的打入中國豪華車市場。A8 D3采用了梯形單框格柵的設計,在2005年，第二代A8的小改款車型一經亮相就令全世界為之驚訝，也成為了史上最受歡迎的A8。市場表現的巨大成功，讓頗具爭議的設計在今天看來是那么的富有前瞻性。設計上的獨樹一幟僅僅是新奧迪A8的亮點之一。A8 D3裝備了影像一體的駐車系統，自適應大燈，可調節的儀表盤，出類拔萃的MMI多媒體交互系統等全新裝備，以及獨有的鋼鋁混制的ASF框架式車身，W12發動機，使A8 D3的車身更加輕盈敏捷，動力更加強勁。截止2009年，A8 D3的累積銷售量達到19,423輛，在國內豪華車市場中名列前茅。

　　全新A8全面體現了突破科技，啟迪未來的奧迪哲學。在此基礎上奧迪即將在國內正式推出奧迪全新頂級產品：A8L ，為全球頂級豪華車市場重新定義了豪華，動感與高效。即將登場的A8L搭載了全新的發動機，而與A8L匹配的是一系列令人刮目相看，表現出色的高科技裝備。全新奧迪A8L帶來了豪華轎車自信十足的氣場：大尺寸與極度奢華。A8L較全尺寸型A8車長于軸距雙雙伸展了13厘米達到全長5,27米。加長的部分全部受益于后排空間，為主人提供無與倫比的空間享受。A8L穿越時空的美感設計，著重體現在了車架結構上的獨特，全面采用了與眾不同的高強度鋁合金，展現了難以多得的輕盈線條，且重量較鋼結構減少40%。奧迪提供的LED車燈讓發光二極管替代了以往車燈的全部功能，實效兼具美感。全新奧迪A8L標配的鋁制懸架壁，自適應空氣懸掛與可控制阻尼均結合到了奧迪駕駛模式動態選擇系統當中，配合選裝的動態轉向系統，全新奧迪A8L給予了駕駛者極富動感的駕駛操控，給予了乘客極致奢華的乘坐舒適。

　　Audi TT 8N/8J

　　奧迪TT是奧迪引進國內的一款純正的跑車，這輛車命名其實是來自于奧迪集團歷史上的一款名為NSU TT的后置引擎小型賽車，擁有讓人敬畏的賽車血統，于上世紀60年代由NSU在NSU Prinz的基礎上產生。而奧迪TT的設計和造型被很多人認為是汽車設計的一個分水嶺，自1998年投入量產，并在2003年引進國內，奧迪TT以來它的設計大膽，獨特，和革命性仍被許多人視為真正獨一無二的。

　　2006年第二代奧迪TT來到中國，無論在造型，內飾，動力等方面的設計，都體現著奧迪汽車對動感概念的描繪，奧迪TT正如一種即將開創嶄新時代的藝術形式，不熱衷于潮流，卻絕對出類拔萃。新款TT在設計上，仍舊延續了上一代的動感造型，其車身長度，寬度分別比老款車型增加了137毫米，78毫米，變得更寬更大。其整車線條仍舊以圓弧流線設計為主，突出動感的一面。而新款奧迪TT最大變化的就是其銳利的頭燈設計，比舊款車型少了幾分憨厚，多了幾分霸氣。截止2009年奧迪TT的累積銷售量達到4,145輛。

　　Audi Q7

　　2006年奧迪在中國推出一款頂級運動型多功能車(SUV)——奧迪Q7。它將運動性與功能性，精湛的技術和高級車型所具有的豪華品質巧妙地融為一體。在道路上，其性能和駕駛動態特性能夠超越跑車，在越野道路上，它又為這個系列的車型重新確立了標準。奧迪Q7的設計樹立了全新的發展趨勢，頂棚的寬線條，與眾不同的高車身平面以及扁平的風窗區域折射出奧迪典型的動態特性。與早期SUV基于傳統越野車梯形底盤的框架相比，奧迪Q7采用了自承載式輕質鋼結構框架。其風阻系數僅為0.34，是該系列中最出色的，同時也保證了其杰出的縱向空氣動力學特性。截止2009年，奧迪Q7創造了累積銷售達到16,193輛。Audi Q5 第一款國產高檔中型SUV

　　奧迪Q5作為的第一款國產高檔中型SUV，其時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻格柵，彰顯其時尚與動感的融合。奧迪Q5一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。奧迪Q5獨有的流線型設計，多變舒適的內部空間，強勁高效的動力系統，功底深厚的越野性能，一流的內飾選材和做工，使其超越同級競爭對手，成為了一款全方位表現卓越的高檔中型SUV。強勁的高效發動機，quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。此外，7速雙離合S tronic變速器等全新技術的應用再次詮釋了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。

　　隨著生活變得日益豐富多彩，人們對汽車的要求也更加苛刻。特別是在中國，當經歷過汽車社會迅速到來引發的沖動后，一批具有領先消費理念的群體迅速成熟了起來，這個消費群體不單純滿足于追求品牌效應或車輛的單一性能，而是尋求一款能獲得多種享受的汽車。奧迪Q5作為一汽-大眾生產制造的高檔中型SUV，為追求完美的中國社會主流精英提供了一種最佳選擇。2009年奧迪Q5投產以來，首年銷售量達到1077輛。

　　Audi A5

　　作為奧迪家族中的一個全新系列，奧迪A5定位于高檔雙門轎跑車這一充滿激情的細分市場。這是一個魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計，激動人心的動力與操控性能，卓越的制造工藝完美結合，是奧迪“突破科技，啟迪未來”品牌理念的全新詮釋。自2008年投入中國市場以來，得到全新消費群體的廣泛認可，累積銷售1871輛。

　　在2010年5月，奧迪A5/S5系列車型在中國全面上市，A5/S5系列車型陣容強大，包括全新上市的A5/S5 Cabriolet 敞篷轎跑車，A5/S5 Sportback五門轎跑車和經過全新升級的A5/S5 Coupé雙門轎跑車，這6款車型根據具體配置細分為10個版本。奧迪A5/S5系列轎跑車對運動性和優雅性做出了清晰而獨特的詮釋。與此同時，該系列車型還提供了一種以令人愉悅的動力性能和卓越的長途旅行舒適性能為特征的駕駛體驗，為那些追求激情駕駛樂趣而又富于優雅的精英人士提供了豐富的車型選擇。

　　Audi A3 完美融合動感活力與優雅品味

　　2010年6月奧迪A3 Sportback首發限量版車型在中國上市，2010年8月奧迪A3 Sportback車型正式進入中國市場。奧迪A3系列從誕生之日起就一直引領著高檔A級車細分市場的潮流與趨勢，奧迪A3 Sportback是首款應用奧迪Sportback設計概念打造的量產車，通過應用這一設計概念，奧迪A3 Sportback擁有比傳統五門兩廂轎車更為寬敞實用的內部空間。而作為奧迪整車高效戰略下最為重要的車型之一，奧迪A3全系車型都不同程度應用了奧迪高效模塊技術，全系車型均配備了先進的燃油直噴增壓發動機和7速S tronic 雙離合變速箱，在提升動感性能表現的同時，進一步降低了燃油消耗。奧迪A3 Sportback全系車型共有14種車身顏色，5中車內顏色可供消費者選擇，這一前所未有的創新舉措令奧迪A3 Sportback散發出無與倫比的多彩魅力，更顯示出一汽-大眾奧迪品牌在國內高檔轎車市場內的引領地位。

　　Audi R8 奧迪突破進取的品牌精髓，百年傳承的運動基因的完美詮釋

　　2008年進入中國市場后，配備了中置4.2FSI發動機，全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構的奧迪R8超級跑車擁有著無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚，2010年6月發布的升級版5.2L FSI發動機賦予了奧迪R8無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8是以奧迪勒芒quattro概念車為原型的量產車型，源自奧迪R8勒芒冠軍賽車的靈感和技術，奧迪R8超級跑車集眾多奧迪突破性科技和設計于一身。作為奧迪旗下的首款中置發動機運動車型，奧迪R8超級跑車將奧迪在無數場汽車運動賽事中取勝的經驗，突破傳統的設計以及領先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的最佳注解，更是對奧迪突破進取的品牌精髓及百年傳承的運動基因的最完美詮釋。

　　時間車型對應表：