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睿翼車身輕量化—引領(lǐng)節(jié)油環(huán)保新風尚原創(chuàng)

2009-12-15 15:22:05 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  在剛剛閉幕的“2009年中國汽車工程學年會”上,各行各業(yè)的技術(shù)專家都對汽車新技術(shù)做出了前瞻性的探討,在時下新能源和電動車還無法實現(xiàn)大批量商業(yè)化的前提下,一些在現(xiàn)有基礎上的新技術(shù)就成為了與會專家關(guān)注的焦點。

  中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武先生強調(diào):“無論是傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的車輛,還是新能源汽車、電動汽車等,都需要輕量化技術(shù)的支持,因為,如果整車的質(zhì)量降低10%的話,節(jié)油效果就可以達到6%~8%。輕量化對國家的“節(jié)能、減排”具有重要的戰(zhàn)略意義。”而霍尼韋爾(中國)公司技術(shù)總監(jiān)唐堯先生對渦輪增壓技術(shù)全新詮釋讓我們看到了這項成熟技術(shù)的未來前景,本特勒車身技術(shù)總監(jiān)王輝博士則闡述了他在車身輕量化上作出的成就。

  車身輕量化:技術(shù)進步的標簽

  所謂車身輕量化,其實是一項十分具有高科技含量的技術(shù),在車身同等安全級別下,鋼板越輕,則意味著車輛需要消耗的燃油越少,就越有利于環(huán)保和節(jié)油。

  眾所周知,汽車車身和底盤中的主要材料就是鋼板,傳統(tǒng)的觀點是鋼板越厚,汽車就越結(jié)實,在碰撞中,就越能保護車身人員的安全,如果說在同等技術(shù)條件下,這一說法完全正確。

馬自達

  但是隨著技術(shù)的進步,汽車鋼板的材質(zhì)也在發(fā)生著根本的變化,從之前的“鋼”板變成了如今的“鋁合金”、“鎂合金”等材質(zhì)的板材,這些板材在同樣安全級別的要求之下,可以使得車身的鋼板厚度大為減薄,同時,在車身重量上,也有很大的減輕,而汽車輕量化就是這樣的一個概念,利用新技術(shù)、新材質(zhì)使得車身更輕、更薄,但是汽車抗撞擊的硬度卻有增無減。

  汽車輕量化:節(jié)油、環(huán)保新典范

  汽車輕量化的好處是什么呢?據(jù)研究數(shù)字顯示,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%至8%;若滾動阻力減少10%,燃油效率可提高3%,所以汽車輕量化一個最大的好處就是在保證安全的同時,可以減輕汽車自重,從而更加節(jié)油,更加環(huán)保。

馬自達

  如剛上市的睿翼2.0L自動檔車型的整備質(zhì)量為1423千克,而在同級別如雅閣凱美瑞新天籟等2.0L車型中,睿翼2.0L比之前車身最輕的新天籟2.0L還輕了61千克,而這幾款新車,在歐洲、中國、日本和美國的安全碰撞試驗中,均得到了最高級別的五星安全評價。

  61千克的重量相當于一個成年男性的重量,其對油耗的增加是顯而易見的,大家平時或許都有這樣的經(jīng)歷,自己一個人開車時,和車身滿員時的油耗肯定有差別。而睿翼在保持車身輕量化的同時,還能獲得最高五星級的安全評價,主要是廠家在汽車車身材料上應用了大批超高強度的鋼板來保證的。

  睿翼在車身鋼板上,最高用到了1480兆帕的超高強度鋼板,而國內(nèi)雅閣和凱美瑞的最高鋼板強度均沒有超過1000兆帕,既然鋼板強度不夠,那么一定會在鋼板厚度上有所增加,這樣才能在碰撞試驗中獲得良好成績的條件,因此,這也是我們看到的雅閣和凱美瑞車身較重的一個原因。

  另外車身輕量化也有利于汽車提速和剎車,在百公里加速度上,睿翼2.0L車型的加速時間為10.9秒,而其它同級別競品的加速時間多在11秒以上,而睿翼2.0L發(fā)動機的動力輸出數(shù)值相比競品,卻并沒有任何優(yōu)勢,最大功率僅為108千瓦,最大扭矩為184牛米。剎車也是同樣道理,車身越輕,即慣性越小,將車停穩(wěn)所需要的能量就越小,所以剎車時間也就越短,而睿翼前后配置的大尺寸剎車盤更有利于將車迅速挺穩(wěn)。

  汽車輕量化掀起節(jié)油環(huán)保新熱潮

  鑒于石油資源日趨緊張,并且短期內(nèi)還難以找到合適替代能源的前提下,積極研發(fā)可以減輕能耗的各種新技術(shù)更加有助于新車的銷售。

  輕量化技術(shù)不是新名詞,但是在汽車技術(shù)向環(huán)保趨勢發(fā)展的今天,它和汽車新能源、大規(guī)模采用渦輪增壓技術(shù)和傳統(tǒng)發(fā)動機缸內(nèi)直噴技術(shù)等手段一起成為未來汽車發(fā)展的方向。在剛剛上市的新車中,一汽馬自達睿翼則用輕量化技術(shù)來迎擊日益嚴峻的環(huán)保壓力。

馬自達

  從目前人們的購車趨勢來看,節(jié)油環(huán)保是一個整體趨勢,各種可以節(jié)油的新技術(shù)必將受到人們的關(guān)注。而輕量化車身在節(jié)油以及安全駕駛上都有著明顯的優(yōu)勢,并且技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟,只是成本稍高,部分企業(yè)還不愿過多采用,放眼國內(nèi)車企,也只有一汽馬自達將輕量化技術(shù)傲然屹立于中高級車市場,同時,它也是唯一一家將國外輕量化技術(shù)原汁原味引入國內(nèi)的車企。相比之下,國內(nèi)版的新君威2.0L則比國外版足足重了52公斤。

  從汽車行業(yè)發(fā)展可以看到,無論是歐洲正在開展的“超輕型汽車”工程,還是美國每年普及的家庭汽車輕量化工作,亦或中國汽車工程學會組建的“中國輕量化聯(lián)盟”,汽車輕量化已則經(jīng)炙手可熱。

  隨著市場競爭的需要,在一汽馬自達睿翼已經(jīng)實現(xiàn)大規(guī)模輕量化車身的前提下,國內(nèi)的中高級轎車市場,勢必會迅速掀起一場“輕量化”節(jié)油環(huán)保的熱潮。

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