假如人人有夏利 天津一汽將怎樣

　　津門熱銷電視劇《陽光的快樂生活》中把“夏莉”這個名字給了女主角，很明顯帶有濃郁的天津味道，因為夏利車曾經(jīng)在天津、廣州等其他很多省市被用做街車——出租車，所以夏利家喻戶曉，在中國汽車行業(yè)的地位絕對屬于三朝元老！
 
　　憑借誘人的低價策略以及明晰的市場定位，夏利曾經(jīng)一度贏得眾人的追捧，不過隨著進口車的大量引入，以及科技創(chuàng)新下的新車市場競爭等等一系列政策的改變、行業(yè)的進步，夏利的銷量一直處于高位震蕩階段，并不是很穩(wěn)定。不得不說，僧的確多了，好在粥還是不少，只不過粥早已向八寶粥邁進了。
 
由此，我大膽設想：假如人人擁有夏利，天津一汽將會怎樣？
 
　　或許在很多人看來，這是一個理想主義者的想法，因為類似車型不少，消費者也存在嚴重的“追高”心理，配合媒體的統(tǒng)一口徑，夏利能行么？或者說天津一汽能滿足所有消費者的究竟是哪款車？所以，準備打響國民第一車的美譽保衛(wèi)戰(zhàn)吧！
 
知己
 
　　打仗，自然要知己知彼，方百戰(zhàn)不殆。想要人人擁有，莫非要具備三頭六臂？從消費習慣來看，中國人對于買車是比較謹慎的，大多數(shù)人認為車是貴重物品，購買篩選一定要百里挑一；同時，拋開商務用車，大多數(shù)購買者都是為家庭，或代步，或身份需要。因此，望滿足更多中國人需要，必然要符合“三省”原則，即省錢、省油、省心，“基層”做好了，才能獲得更廣泛群眾的支持，達到國民車的市場效果。

　　更何況，大多數(shù)老百姓對于“國民車”的要求要基本滿足：1.必須是自行設計，擁有完全的自主知識產(chǎn)權；2.價格必須要低，配置必須要較高；3.必須是老百姓可以買得起的轎車；4.要有一定的保有量。經(jīng)濟危機使樓市在金九銀十出現(xiàn)了吃冷餐的局面，天津一汽要在盡量滿足以上條件的情況下，明確對抗同級別車的優(yōu)勢，才能獲勝

　　在圖中搜索關鍵詞“價格”“油耗”“發(fā)動機”，我們很快能做出比較，作為小型車來說較為次要的數(shù)據(jù)是有細微差別，而從國民車的標準來看，從價格上，夏利N3具有明顯優(yōu)勢，超過同類型汽車7000元左右；從油耗上，奇瑞A1最低，但夏利N3也緊隨其后，況且這款N3還是三廂而非兩廂；從發(fā)動機上，加載豐田8A的夏利N3是最具技術優(yōu)勢的。如果從國民車的標準之一“保有量”來看，夏利屬于更成熟的車型，品牌知名度和銷量一直高于另兩個比較者。
 
　　同時，實用性是小型車的重要指標，在中國更廣泛的市場存在于3、4級城市，以夏利的耐用程度、維修低成本來說，是能符合需求的，否則難道你要人家小城鎮(zhèn)的人天天開著QQ來拉貨？這樣也不實際。
 
百戰(zhàn)不殆
 
　　身經(jīng)百戰(zhàn)的夏利，即將推出新款夏利N5，用這款售價接近以往產(chǎn)品，但動力方面卻升級采用高動能低油耗的自主TA1系列發(fā)動機，從外觀上做了調(diào)整，變得更為大氣、陽光，安全性也提高了很多，無疑將成為夏利再戰(zhàn)小型車市的令箭一枚！總的來說，夏利N5的橫空出世，很有可能讓天津一汽成為今日王謝堂前燕，再次飛入尋常百姓家的國民車。沿著一條可持續(xù)發(fā)展的道路走下去，人人擁有夏利，天津一汽會怎樣？等他笑到最后，我們再看看他會不會被撐死。