因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)有8個(gè)特約店邀請(qǐng)了試駕客戶前來(lái)參加,所以我們到天馬山也趕了個(gè)大早,這樣可以在大部隊(duì)趕來(lái)之前,在賽道上放肆地體驗(yàn)極速狀態(tài)下的思鉑睿。" />

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極速放肆體驗(yàn) 東風(fēng)本田思鉑睿挑戰(zhàn)天馬山

2009-10-30 14:02:24 來(lái)源: PCauto 作者:arashi
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  10月17日,東風(fēng)本田上海地區(qū)聯(lián)合會(huì)在天馬山組織了思鉑睿在上海的第一次大型試駕活動(dòng)。

  因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)有8個(gè)特約店邀請(qǐng)了試駕客戶前來(lái)參加,所以我們到天馬山也趕了個(gè)大早,這樣可以在大部隊(duì)趕來(lái)之前,在賽道上放肆地體驗(yàn)極速狀態(tài)下的思鉑睿。

  其實(shí),早在一個(gè)月之前,就在青島與同行一起試駕過(guò)思鉑睿,但那次恰逢陰雨天。去過(guò)青島的朋友知道那里,雨天市區(qū)里開(kāi)車,除了忍耐堵車,還得小心馬路兩邊隨時(shí)都有可能躥出一輛車來(lái)。

  而在天馬上這一切都不會(huì)出現(xiàn)。上了賽道,你要做的就是專心駕駛。

  起跑就是一段直線加速,從躍過(guò)第一個(gè)彎道開(kāi)始,激情瞬間釋放,顯然一腳踩到底是無(wú)法體驗(yàn)到極速狀態(tài)的。思鉑睿2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能是持續(xù)加速,只要油門不急不躁,變速箱也從容不迫在不知不覺(jué)中迅速完成換擋動(dòng)作。油門稍有躁動(dòng),變速箱也以迅速地降擋做出反應(yīng),任何情況下,思鉑睿都不會(huì)讓人覺(jué)得不舒服。

  而最能讓你抓狂的是回旋于天馬山連續(xù)14個(gè)彎道所帶來(lái)的震憾。你能始終如一地保持激情,由于配備了動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向(EPS+VSA)系統(tǒng),你只需控制好方向,輕松使用D擋撥片控制速度,這項(xiàng)目技術(shù)在其他很多車上是沒(méi)有的,以較高速度過(guò)彎時(shí),高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)化底盤和浮動(dòng)式雙模減震系統(tǒng)可以緩解相當(dāng)一部分離心力形成的沖擊,解決了駕駛的舒適性和操控性,駕駛時(shí)也不會(huì)感覺(jué)車身傾斜有多嚴(yán)重。要知道,一般的中高級(jí)車都使用的是單模式減震系統(tǒng)。

  經(jīng)過(guò)一圈過(guò)后,在副駕使位置上的安全員提示下,才知道思鉑睿的換擋程序中增加了一個(gè)轉(zhuǎn)向擋位保持功能,在進(jìn)行第二次完整賽道體驗(yàn)時(shí),印象深刻,D擋模式下通過(guò)較長(zhǎng)的彎道時(shí),由于轉(zhuǎn)向擋位保持變速器不會(huì)自動(dòng)升擋,在出彎的過(guò)程中你也不用刻意去抬高油門,避免了多余的加減擋動(dòng)作,讓車輛在整個(gè)彎道中始終能夠保持較高的動(dòng)力輸出。

  標(biāo)配的車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)VSA外,還增加了一些豪華車型上才裝備的副駕駛后視鏡倒擋聯(lián)動(dòng)功能,即倒擋時(shí),副駕駛席一側(cè)的后視鏡自動(dòng)向下回旋,提供更全面的安全保障。

  源自本田豪華品牌謳歌的入門級(jí)車型TSX血統(tǒng)的思鉑睿,如同改款后的CR-V一樣,在外形上也表現(xiàn)出了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的適應(yīng)性。TSX自2003年4月在美國(guó)上市后即被美國(guó)媒體評(píng)選為十大最優(yōu)車型之一。此次在國(guó)內(nèi)上市,前保險(xiǎn)杠下微微探出的擾流板、車身側(cè)包圍、車尾微微上翹卷起的小尾翼、對(duì)稱布置的雙排氣管等,這些突出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的設(shè)計(jì)都被保留了下來(lái)。而剛勁大氣的鋒銳造型,輔以本田家族的橫幅式鍍鉻格柵,豪華氣質(zhì)咄咄逼人。

  在與眾多車友交流中也發(fā)現(xiàn),思鉑睿的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)比較明顯。如大燈清洗裝置、雨量傳感器(自動(dòng)雨刷)、乘員感知系統(tǒng)、氙氣大燈、自動(dòng)巡航、電子防眩目后視鏡等常見(jiàn)的配置全部標(biāo)配。

  而像副駕駛后視鏡倒擋聯(lián)動(dòng)功能、多向電動(dòng)座椅、換擋撥片、HFT免持式藍(lán)牙電話系統(tǒng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)以及十喇叭揚(yáng)聲器等成為思鉑睿最親民的配置。同樣的配置,在沃爾沃寶馬奧迪的同級(jí)別車型里,售價(jià)起碼在40萬(wàn)元以上。而頂配的思鉑睿,僅需27.18萬(wàn)元即可搞定。

  性價(jià)比高是思鉑睿的突出優(yōu)勢(shì),雖然高端運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)目前還是小眾市場(chǎng),但是對(duì)于創(chuàng)造了CR-V神話的東風(fēng)本田而言,這一市場(chǎng)的激活并不難。盡管還需要時(shí)間,但可以預(yù)見(jiàn)的是,中高級(jí)車市場(chǎng)逐漸成熟,隨著國(guó)內(nèi)的年輕新貴階層日益增多,思鉑睿的小眾市場(chǎng)也將變的越來(lái)越大。

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