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“史上最強”雅閣:技術的領先 源于持續提原創

2009-08-13 16:15:19 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  不斷地提升與創新,練就了廣汽本田領先于行業的造車技術。作為一款眾多消費者青睞的中高級車“杰出之作”,第八代雅閣就是最好的證明。它不僅擁有前幾代雅閣口碑與產品力的深厚積淀,更重要的是由內而外全方位的創新突破,讓它成為一款真正的B++級轎車。以發動機技術為核心的領先技術保駕護航,加上在車身尺寸、豪華配置、安全技術、售后服務等方面的全面升級,使第八代雅閣成為了真正的“史上最強雅閣”。

  領先技術為 “史上最強雅閣”護航

  VCM-V6發動機

  完美結合非凡動力與超低油耗

  第八代雅閣3.5L搭載的VCM-V6發動機讓所有的愛車者眼前一亮,這臺新鮮出爐的“全球十佳發動機”在兼顧動力與節油性能方面更是做到了天衣無縫。它的最大功率高達280馬力,90km/h等速油耗僅為6.8L,是迄今為止動力最強勁的本田發動機。“VCM可變氣缸管理系統”則使這臺發動機更具人性化——它能夠根據實際的路況需要,“聰明”地讓發動機在6缸、4缸或3缸之間自動切換。打個比方,當車輛在爬坡或加速駕駛時,六缸便全部工作發力;在高速公路行駛時,它會自動切換到四缸狀態運轉;而到了城市道路低速巡航時,它則轉為三缸運轉,從而避免了不必要的浪費。這樣就能在保證充沛動力的同時帶來更為理想的燃油經濟性。此外,ACM主動液壓控制發動機支架及ANC主動降噪技術的運用極有效地抵消了換缸產生的噪音,使換缸過程能夠悄無聲息地進行。

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  圖:VCM-V6 3.5L發動機可自主于3缸、4缸、6缸之間轉換

  VGR可變速比轉向

  讓駕駛真正成為樂趣

  第八代雅閣還裝備了一般僅在高檔轎車上才采用的新型VGR轉向系統,它采用了可變機械速比,令車輛在高速狀態下具有很高的轉向精度,而在低速時具有良好的機動性。

  目前一些中高級車采用的是隨速可變助力轉向,特點是低速時方向盤較輕,易于操作,高速時方向較重,更顯平穩。第八代雅閣則在此基礎上運用了VGR可變速比轉向,能夠靈活調整轉向齒條的齒密比間隙,在低速掉頭或轉彎時,齒輪會變得非常稀疏,這樣一來打輪時前輪轉動角度就大了很多,保證了轉向的輕松和靈活性;而高速駕駛時,齒比會變得緊密,這時候方向盤會稍沉穩,保證車身轉向的穩定性,避免產生發飄的感覺。

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  圖:精致的內飾為乘員提供更尊貴的乘坐感

  先進懸掛結構

  賦予沉穩氣質

  很多愛車者提出過這樣的疑問:加大尺寸的第八代雅閣如何繼續傳承它一貫秉承的運動精神呢?對此第八代雅閣設計開發總工程師橫田千年的回答是“從懸掛入手”,再配合車架和方向等方面的改進。

  第八代雅閣采用了全新的低重心平臺,通過設計完善的雙橫臂式前懸架、新型輪內式多連桿后懸架,實現了平滑的底盤布局。后懸掛的連桿變成了粗壯的U型梁,起到增強懸掛剛度的作用。改進的雙橫臂前懸掛,把后懸架橫向剛度增加40%,再加上整車重心降低,使高速行駛時的空氣升浮力下降了23%,大大提高了高速行車穩定性。

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  圖:正在試車跑道進行“檢閱”的第八代雅閣

  廠方有話說:

  “第八代雅閣制造水平趕超日本”

  “前一個10年是廣本‘自強的10年’,通過過去10年的經驗積累,我們的技術人員具備了相當的實力,去年三款新車型導入時,我們已經不再依賴于日方的資源,而是靠自己的經驗和技術去探索,下一個10年將是廣本‘自立的10年’。”在走訪廣汽本田焊裝科時,技術系的系長高勇告訴我們,“在這三款新車型導入的過程中,我們憑豐富的經驗克服了相當多的困難,想了很多點子進行創新和改善。現在我們的制作水平已經達到了日本的水準,甚至有些方面還超過了日本,尤其是在車身的強度和精度方面。”

  高系長在車身強度方面打了一個生動的比喻:“房子要用柱子來支撐,所以柱子的強度對房子來說非常重要,如果強度不夠,房子就容易倒塌。而焊裝的強度就好比柱子能夠承受的力度,決定了車體零部件在焊接后能否承受碰撞、扭曲,及汽車行駛過程中的各種各樣的力量。強度高的車身在承受各種力量的時候都不會發生變形;同時,焊裝的精度對于一款車來說也相當關鍵,直接決定了總裝部那邊裝配的精度。”

  據高系長介紹,上市后的第八代雅閣車身強度的品質相當高,達到了日本同期水平。車身的精度更是從去年開始已經超過了日本的水平。“這個絕不是吹牛,這是我們的研究人員去了日本后,拿日本的數據進行對比而得出的結果。毫無疑問,雅閣的車身強度和精度在國內處于遙遙領先的位置。”

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  一名廣本員工的工作日志上記錄著這樣一段話:“為了捕捉到每一個改善的火花,無論是在開會中或是走在路上,只要突然想到了一個提案,我就會將概要趕緊記在筆記本上,然后進一步完善管理自己的提案。我還專門在電腦上設了一個文件夾,取名為‘一念之間’,將已想到卻又未及時完成、提交的提案列表管理,為了以后完成更成熟的提案。”

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  “改善之星”小故事:

  當改善成為習慣 我們已樂在其中

  NGH,作為廣汽本田在業界享有盛譽的改善項目,即通過對NOW(現在)的認識,尋找NEXT(將來)的課題,以此不斷創造新廣汽本田。NGH小組活動已遍布公司的每一部門、科室和班組,甚至延伸到了供應商和特約店,課題涉及公司生產、經營的各個方面。“每年4、5月份就是公司的歡樂的海洋,大家都使出渾身解數,來展示自己的才能。” 提起NGH,幾乎每個廣本人都能舉出一串鮮活的事例。

  î焊裝一科 雷燕青

  2008年共提交改善提案116份,年度提案積分排名全公司第一位,并獲得2008年度“改善提案優秀個人”,這一連串的榮譽讓雷燕青成為廣本鼎鼎有名“改善之星”。對于改善他有著自己的一套見解:一要具備高度的責任心,主動發現問題并有意識的去改善;二要細心,用心觀察和分析,才可能發現問題要害并找出解決方法;三要思想與行動統一,要勤于動手,敢于嘗試,從失敗中總結經驗,從成功中找到真諦。

  î整車品質一科 郭淇銘

  2005-2007年,郭淇銘連續三年蟬聯廣本改善提案積分前8名,除了平時在工作中的積累之外,他更加相信:“在改善過程中學會堅持思考,帶著思考投入工作,相信每一個問題的背后總有解決的方案。”

  î總裝二科 莫海豪

  莫海豪曾兩次榮獲公司改善提案積分前8名,他的秘訣是:“細心觀察周邊的環境事物,時刻保持改善意識,這樣提出改善提案的靈感就會油然而生。經過平時點滴的經驗積累,改善的水平就會不斷提高。改善無處不在,要從小事做起。”

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