操控之王突圍 世嘉挑戰(zhàn)無(wú)極限原創(chuàng)

　　近日，東風(fēng)雪鐵龍“誰(shuí)是王中王”世嘉挑戰(zhàn)極限之旅活動(dòng)在全國(guó)高調(diào)啟動(dòng)。此舉為那些期待一睹C4 賽場(chǎng)風(fēng)采的國(guó)內(nèi)車迷提供了良好的契機(jī)——通過(guò)挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)操控難度最高的極限路況，世嘉將展現(xiàn)它源自在WRC國(guó)際賽事中屢獲殊榮的C4戰(zhàn)車的優(yōu)異操控性能，展示其獨(dú)特的冠軍品質(zhì)。

　　世嘉以 “操控之王”之名 極限驗(yàn)證極致

　　世嘉的操控性已經(jīng)有口皆碑，東風(fēng)雪鐵龍此番以“極限驗(yàn)證極致”的王中王挑戰(zhàn)活動(dòng)，來(lái)證明世嘉“操控之王”名號(hào)并非浪得虛名。二者的結(jié)合正是一場(chǎng)“王對(duì)王”的精彩好戲。

　　眾所周知，山道彎路最能考驗(yàn)車輛的操控性。由于我國(guó)幅員遼闊，地理環(huán)境復(fù)雜，險(xiǎn)峻的山路也就不計(jì)其數(shù)，能在國(guó)內(nèi)操控性難度最高的山路上進(jìn)行自如駕控，確實(shí)是驗(yàn)證車輛操控性極致的最佳方式。據(jù)了解，世嘉挑戰(zhàn)極限之旅活動(dòng)將號(hào)召全國(guó)網(wǎng)友推選國(guó)內(nèi)各種艱險(xiǎn)路段，通過(guò)投票，選出國(guó)內(nèi)操控性難度最高的路段進(jìn)行實(shí)地挑戰(zhàn)。

　　而“操控之王”世嘉則完美地繼承了C4的操控基因。作為雪鐵龍車隊(duì)最新一代戰(zhàn)車，C4集雪鐵龍操控技術(shù)之大成，世嘉不僅沿襲了C4久經(jīng)考驗(yàn)的WRC冠軍底盤，其配備的同級(jí)別中最強(qiáng)勁的2.0L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，更是能爆發(fā)出最大108KW的功率和200N.M的扭矩，讓駕控更為自如。中央集控式方向盤也是世嘉車系的一大亮點(diǎn)，體現(xiàn)了其對(duì)操控性和運(yùn)動(dòng)性的追求。

　　車王勒布全程關(guān)注 希望親臨挑戰(zhàn)

　　正在參戰(zhàn)WRC的雪鐵龍車隊(duì)頭號(hào)車手勒布，也對(duì)此次活動(dòng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣，并親自發(fā)來(lái)賀詞表示祝賀。

　　據(jù)了解，這位土生土長(zhǎng)的法國(guó)人勒布，一直就有挑戰(zhàn)中國(guó)極限道路的夢(mèng)想。勒布認(rèn)為，中國(guó)的很多路段，難度都要高于WRC的一些賽道，但憑借世嘉出色的操控性能，順利完成此次挑戰(zhàn)應(yīng)該沒(méi)有太多懸念。

　　勒布還表示，他非常希望能親臨“誰(shuí)是王中王”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，與中國(guó)車迷共同見(jiàn)證道路之王，并期待有一天WRC賽事增加中國(guó)站的比賽。

　　“世福之爭(zhēng)”波瀾又起 世嘉供不應(yīng)求

　　從WRC賽場(chǎng)到中國(guó)市場(chǎng)，世嘉和福克斯一直上演著極品飛車般的競(jìng)速比賽。從“五冠王”勒布與希爾沃寧的巔峰對(duì)決，到火熱激烈的“世福之爭(zhēng)”，兩者可謂是處處交手，難分高下。雖然福克斯以先入為主的姿態(tài)占據(jù)了中級(jí)車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但是世嘉卻大有后來(lái)者居上的沖力，隨著自身車系的豐富和壯大，世嘉銷量節(jié)節(jié)攀升，供不應(yīng)求，其市場(chǎng)前景不可小覷。

　　C4將繼續(xù)伴隨車神勒布續(xù)寫他的WRC傳奇，而世嘉也將憑借其卓越的冠軍品質(zhì)，在中國(guó)書(shū)寫精彩。