二三級(jí)市場(chǎng)或成捷達(dá)最美未來(lái)

　　近期網(wǎng)上捷達(dá)“停產(chǎn)”之說(shuō)吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一汽-大眾以6.7萬(wàn)輛終端銷(xiāo)量摘取09年半程桂冠，而捷達(dá)6月份也是以超過(guò)2萬(wàn)輛的常規(guī)銷(xiāo)量穩(wěn)居前三甲，這無(wú)疑給捷達(dá)“停產(chǎn)”之說(shuō)的人當(dāng)頭一棒。細(xì)心的朋友通過(guò)每月的銷(xiāo)量排行，或許會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象：捷達(dá)依舊“老當(dāng)益壯，老而彌堅(jiān)”！

　　通過(guò)上面的兩組數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)：捷達(dá)雖位居第三，但細(xì)分市場(chǎng)王牌車(chē)型的地位絲毫沒(méi)有動(dòng)搖。它與排名第一第二的凱越、悅動(dòng)也僅有微弱的差距，下半年實(shí)現(xiàn)超越的可能性非常大。眾所周知，捷達(dá)在捍衛(wèi)著“老三樣”強(qiáng)大的品牌影響力與號(hào)召力不容忽視，同時(shí)擔(dān)負(fù)著一汽-大眾沖量的艱巨任務(wù)，也是助推中國(guó)車(chē)市前進(jìn)一支不可割舍的力量。毋容置疑，從目前情形看，市場(chǎng)仍然需要捷達(dá)。而捷達(dá)如何將“廉頗”神話延續(xù)，也再一次擺在了一汽-大眾的經(jīng)營(yíng)者面前。

　　誠(chéng)然，捷達(dá)要將“神話”延續(xù)，在二三級(jí)市場(chǎng)上尋求突破無(wú)疑是條明智的選擇。
 
　　首先，基于對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的長(zhǎng)期觀察和有關(guān)權(quán)威部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)今年以來(lái)車(chē)市消費(fèi)格局有了新的變化，中西部地區(qū)首次挑起中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)的大梁，成為推動(dòng)車(chē)市快速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑＳ绕涫嵌�三�?jí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)水平攀升較快，龐大的消費(fèi)潛力吸引業(yè)內(nèi)爭(zhēng)相逐鹿的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)“第二極”。新華信公司的研究顯示，過(guò)去三年來(lái)，一級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的平均增速為10.6％，二級(jí)市場(chǎng)為18.1％，三級(jí)市場(chǎng)為26％。由此可見(jiàn)，二三級(jí)城市成為中國(guó)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)主力已成為一種趨勢(shì)。

　　其次，通過(guò)仔細(xì)觀察，分析發(fā)現(xiàn)，捷達(dá)似乎真是為攻破二三級(jí)市場(chǎng)“量身定做”的。毋庸置疑，車(chē)市常青樹(shù)捷達(dá)多年積聚的品牌影響力以及完善的銷(xiāo)售服務(wù)體系，使他有可能成為二三級(jí)市場(chǎng)的“霸主”。捷達(dá)之所以經(jīng)久不衰，不僅因?yàn)槠涞土�的售價(jià)、不錯(cuò)的動(dòng)力及操控感受，更多的是沉淀下來(lái)皮實(shí)耐用，性能穩(wěn)定，維修保養(yǎng)價(jià)格低廉，保值率高的良好印象。在一項(xiàng)調(diào)查中也顯示，在特大城市、大城市、中等城市、小城市四類(lèi)規(guī)模城市中，大城市以下生活的消費(fèi)者們，考慮購(gòu)買(mǎi)“老三樣”的人群比例依次是68.1％、68.3％和71.1％，足見(jiàn)“老三樣”在中小城市中具有較強(qiáng)影響力，其中“老三樣”中最具群眾基礎(chǔ)且口碑最好的無(wú)疑是捷達(dá)了。

　　再次，在二三級(jí)市場(chǎng)有著如此雄厚基礎(chǔ)的捷達(dá)，一汽-大眾的經(jīng)營(yíng)者也是“覬覦”二三級(jí)市場(chǎng)良久。只要稍加留意，一汽大眾“覬覦”二三級(jí)車(chē)市的“勃勃野心”也越發(fā)明顯。其實(shí)一汽-大眾早已在二三級(jí)市場(chǎng)“排兵布陣”，動(dòng)作頻頻，僅以“胡詠新政”為證，在基于“百萬(wàn)輛規(guī)劃”調(diào)整組織架構(gòu)中就明確提出要在四川布局建廠，其用心何在，自然不言自明；近期在接受采訪時(shí)又透露出要擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)渠道，完善銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起支撐百萬(wàn)輛需求的核心體系，其中就包括在二三級(jí)城市布局完善銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的種種舉動(dòng)。由此可見(jiàn)，一汽-大眾早就以捷達(dá)為“先鋒”，為進(jìn)軍二三級(jí)市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，可謂是運(yùn)籌帷幄，志在必得。 

　　隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)，1.6L及以下排量的車(chē)型購(gòu)置稅減征政策效的持續(xù)釋放；汽車(chē)下鄉(xiāng)的推進(jìn)；消費(fèi)格局也出現(xiàn)新的變化；二三級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)潛力的顯現(xiàn)，可以預(yù)見(jiàn)：在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，二三級(jí)市場(chǎng)的“藍(lán)海”將成為國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)廠商的“寸土必爭(zhēng)”之地。面對(duì)已然吹響的爭(zhēng)奪二三級(jí)市場(chǎng)的號(hào)角，一汽-大眾派出以捷達(dá)作為“先鋒”，決然挺進(jìn)二三級(jí)市場(chǎng)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，這無(wú)疑對(duì)延續(xù)捷達(dá)“神話”有著很深的戰(zhàn)略性的意義。當(dāng)然，結(jié)果如何，確實(shí)還需要日后市場(chǎng)和銷(xiāo)量的證明。