“非主流”漸受關(guān)注 方盒子車型欲分車市杯原創(chuàng)

　　再美的東西如果看得過于頻繁也會(huì)產(chǎn)生審美疲勞，目前車市上車型外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格以流線型為主，幾乎占據(jù)了所有車型的90%以上。然而，已經(jīng)開始有消費(fèi)者不屑于這種一味的“流線型”外觀，于是，方頭方腦的方盒子車型漸漸地嶄露鋒芒。

　　以昌河鈴木北斗星、浪迪、長(zhǎng)城酷熊為代表的方盒子車型越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注，而暢銷50年的MINI Cooper也以其方正的個(gè)頭被稱為小車中難得的經(jīng)典。這類車型外觀設(shè)計(jì)極具個(gè)性，與當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)思路大相徑庭，在大街上的回頭率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主流設(shè)計(jì)車型。方方正正、直棱直角的造型顯得相當(dāng)敦實(shí)，此外，還增添了一股霸氣、威猛的風(fēng)格，陽剛氣十足。因此，這類車型也尤其受到男性一家之主的偏愛。再加上這類車型以小排量為主，節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)突出，更受到理性消費(fèi)者的追捧。

　　值得一提的是這類個(gè)性車型有個(gè)共同的特點(diǎn)，就是為了拓展空間而采用極端方盒子設(shè)計(jì)，從而留給人造型獨(dú)特個(gè)性的印象，也正因?yàn)槿绱�，他們的�?nèi)部空間和實(shí)用性都相當(dāng)可觀。以昌河浪迪為例，其車身長(zhǎng)度3.85米，寬度1.51米，內(nèi)部可利用空間寬大，其內(nèi)部有效高度達(dá)1.3米，不僅可為乘員提供充足、舒適的乘坐空間，同時(shí)也擁有了超大的裝載空間。除此之外，對(duì)座椅的靈活安排和折疊使浪迪實(shí)現(xiàn)了空間的靈活配置，3排座椅、8個(gè)座位，可以很方便的將它們調(diào)整到最適合的位置。而且，座椅的10種不同折疊組合形式還可以營(yíng)造出不同形狀、尺寸的儲(chǔ)物空間，兼顧載客、全家出游、載物等多方面的需求可謂輕而易舉。

　　2009年，國(guó)家先后出臺(tái)了燃油稅，1.6L以下車輛購(gòu)置稅減免等小排量車?yán)�好政策。這也同時(shí)引導(dǎo)了消費(fèi)者的購(gòu)車方向。目前，兼具經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性以及良好通過性的小型MPV車逐漸掠取了消費(fèi)者的“芳心”，浪迪就是其中一款經(jīng)典車型。

　　浪迪之所以擁有如此出色的經(jīng)濟(jì)性及操控舒適性，原因是其搭載了日本鈴木公司開發(fā)的一款全球戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)K14B發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過昌河鈴木不斷的技術(shù)改進(jìn)，K14B發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出了日系發(fā)動(dòng)機(jī)特有的大功率、低油耗、輕量化、緊湊性、低噪音等優(yōu)勢(shì)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)70千瓦，最大扭矩為115牛·米，國(guó)Ⅳ排放。而在節(jié)油方面，配置K14B發(fā)動(dòng)機(jī)的浪迪手動(dòng)檔的百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為4.7L、自動(dòng)檔的百公里油耗也不過5.8L。再配合AT自動(dòng)擋和新開發(fā)的轎車化懸架系統(tǒng)及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向ESP系統(tǒng)，帶來浪迪收放自如、靈巧方便的操控。

　　此外，浪迪還有一大亮點(diǎn)不容忽視，其配備了AXC—Ⅲ型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，是目前國(guó)內(nèi)2.0排量以下MPV車型中惟一一款具備全時(shí)四驅(qū)的MPV產(chǎn)品。可以說，浪迪配備的全時(shí)四驅(qū)，不但越野性能更強(qiáng)，而且在一些惡劣的天氣或路面打滑的情況下，通過性能比其他同類車型更勝一籌。

　　在目前流線型車大行其道的今天，浪迪等方盒子車型以挑戰(zhàn)主流審美的方頭方腦姿態(tài)躋身車市，不僅滿足了部分消費(fèi)者的個(gè)性化需求，同時(shí)，浪迪兼具M(jìn)PV的多功能性、SUV的四驅(qū)激情以及轎車的安全、舒適性等優(yōu)勢(shì)，更成為家庭用戶津津樂道的生活好伴侶。