從節(jié)油挑戰(zhàn)賽解析威志節(jié)能內(nèi)因

　　近期備受關(guān)注的天津一汽威志節(jié)油挑戰(zhàn)賽全國(guó)總決賽在北京昌平委婉謝幕。來(lái)自全國(guó)20個(gè)分站賽的優(yōu)勝選手齊聚北京，最終在烈日炎炎之下展開(kāi)了一場(chǎng)挑戰(zhàn)節(jié)油極限的對(duì)決賽。本次節(jié)油比賽，在獲得了眾多媒體及觀眾良好評(píng)價(jià)的同時(shí)，也讓我們看到了二個(gè)問(wèn)題：一是要想做到最大限度的節(jié)油，車(chē)主必須要擁有良好的駕乘習(xí)慣；二是參賽的車(chē)型本身必須要具備突出的節(jié)油性能。

　　據(jù)稱(chēng)，天津一汽主辦該賽事的最主要原因也正是基于上述兩大原因的考慮。除了對(duì)目前每月銷(xiāo)量高達(dá)6000輛的威志車(chē)型表現(xiàn)出了最大自信之外，主辦方也希望通過(guò)本次大賽，能讓更多的車(chē)主樹(shù)立良好的駕乘習(xí)慣，樹(shù)立節(jié)油環(huán)保的公民意識(shí)。

　　事實(shí)上，類(lèi)似的節(jié)油大賽活動(dòng)，很多汽車(chē)企業(yè)以前都曾經(jīng)舉辦過(guò)，但仔細(xì)觀察，卻都沒(méi)有取得威志這樣的效果。其原因在于：一是他們采取的路線多是平順的高速路面。二是一些參賽的選手有作弊的嫌疑。

　　早在半年前，就在天津一汽舉辦節(jié)油挑戰(zhàn)賽的同時(shí)，國(guó)外某知名SUV汽車(chē)也曾經(jīng)在北京舉辦過(guò)類(lèi)似的節(jié)油大賽。隨著比賽的結(jié)束，SUV節(jié)油高手們最低2.47升/100km的油耗也讓主辦方對(duì)此產(chǎn)生的嚴(yán)重懷疑。仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，這些優(yōu)良成績(jī)的取得盡管不是在作弊的成績(jī)下取得，但實(shí)際的參考價(jià)值也不高。愿意是，SUV比賽的實(shí)際路況為人稀車(chē)少的高速公路。在這種良好的工況環(huán)境下，車(chē)手們大多可以全程不踩一腳剎車(chē)并均速行駛。盡管成績(jī)斐然，但現(xiàn)實(shí)生活中，包括車(chē)手在內(nèi)也很難模擬到類(lèi)似的工況，因此也就難以出現(xiàn)如此的人車(chē)完美結(jié)合以及節(jié)油成績(jī)。有鑒于此，類(lèi)似的節(jié)油大賽實(shí)際的參考價(jià)值并不高。

　　此外，從筆者獲得消息上看，以往其他企業(yè)舉辦的多次節(jié)油比賽，曾多次爆出車(chē)主單方作弊、以及車(chē)主與主辦方聯(lián)合作弊的丑聞，這也為方興未艾的節(jié)油大賽蒙上了一層陰影。據(jù)悉，在以往的多次汽車(chē)節(jié)油比賽中,曾多次出現(xiàn)過(guò)選手在輸油管線上加裝特殊裝置、甚至是在輸油管線上扎針眼往油箱中輸油而贏得好名次的情況。此外，廠家和參賽選手聯(lián)合作弊的事件也時(shí)有發(fā)生。造成上述現(xiàn)象的原因不難理解，最主要的當(dāng)然是個(gè)人希望獲得不菲的獎(jiǎng)金，以及某些汽車(chē)企業(yè)希望獲得良好的宣傳效果，當(dāng)然也存在對(duì)自身汽車(chē)產(chǎn)品不信任的因素存在。

　　需要表明的是，本次節(jié)油大賽卻還是值得信賴(lài)的。之所以這么肯定，也是有原因的。
 
　　本次比賽，來(lái)自石家莊的威志車(chē)友張建啟最終以3.74升/百公里的佳績(jī)獲得了冠軍，并為自己贏得了09款的威志轎車(chē)一輛。和其他的一些節(jié)油大賽成績(jī)相比，3.74升/百公里的成績(jī)也許并不是最低的，但這個(gè)冠軍成績(jī)卻沒(méi)有水分和具有良好的參考價(jià)值。換句話說(shuō)，也就是在現(xiàn)實(shí)生活中，如果擁有良好的駕駛習(xí)慣以及節(jié)油性能突出的座駕，一般的普通市民即便是在車(chē)水馬龍擁擠道路下也可以完全可以做到。事實(shí)正是如此，據(jù)悉，為了保證本次比賽結(jié)果的準(zhǔn)確性和具有更多的參考借鑒意義，主辦方天津一汽摒棄了以往其他汽車(chē)企業(yè)在人稀路暢的高速公路上比賽的做法，而是將賽道選擇在了模擬城市路況的相對(duì)復(fù)雜路面上。

　　為了防止選手作弊，主辦方也可謂是煞費(fèi)苦心，除去常規(guī)的多次逐一檢測(cè)之外，還在比賽的過(guò)程中啟用了專(zhuān)業(yè)的油耗測(cè)量?jī)x，每位選手必須輪番駕駛加裝有油耗測(cè)量?jī)x的車(chē)輛圍繞賽道一周。鑒于此，這種局面之下創(chuàng)造的節(jié)油成績(jī)也最有說(shuō)服力和參考價(jià)值。

　　當(dāng)然，獲得良好成績(jī)的主要原因主要還是和車(chē)主本身駕駛的技巧以及車(chē)輛的優(yōu)越性分不開(kāi)。
 
　　就在天津一汽舉辦威志節(jié)油大賽的同時(shí)，國(guó)家工業(yè)和信息化部出臺(tái)了《輕型汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(征求意見(jiàn)稿)，并擬于2010年1月1日起實(shí)施。在這個(gè)國(guó)家級(jí)的征求意見(jiàn)稿中，也明確表明了節(jié)油降耗減排的最好方法莫過(guò)于良好的駕駛習(xí)慣，比如行駛時(shí)的駕駛操作技術(shù)，起步、加速要平穩(wěn)、柔和，換擋要及時(shí)，避免低擋位拉車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，保持合理車(chē)距，避免因增加急剎車(chē)的次數(shù)而消耗能源等等。客觀而言，本次節(jié)油大賽的車(chē)主大多具備良好的駕乘習(xí)慣，否則也不可能在復(fù)雜的工況局面下?lián)碛腥绱说牧己贸煽?jī)。值得特別夸贊的是，本次大賽車(chē)主采用的車(chē)型威志，也是廠家在“節(jié)能、環(huán)保、高效”的造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)之下所造出的優(yōu)良車(chē)型。早在2007、2008中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主辦的汽車(chē)群英會(huì)上，節(jié)油性能突出的威志轎車(chē)曾連續(xù)兩年榮膺年度節(jié)油的全國(guó)總冠軍稱(chēng)號(hào)。如今，憑借卓越的NBC平臺(tái)技術(shù)性能和良好的節(jié)油口碑，威志系列轎車(chē)早已成為了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)同級(jí)別經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的首選車(chē)型，每月的銷(xiāo)量均穩(wěn)定在6000輛作用，成為了同級(jí)別車(chē)型中的佼佼者。并在上市不到兩年的時(shí)間內(nèi)，創(chuàng)造了銷(xiāo)量突破10萬(wàn)的好成績(jī)。有細(xì)心地讀者曾經(jīng)給省油的威志算過(guò)一筆賬。在同排量轎車(chē)中，威志的油耗要比其他競(jìng)品轎車(chē)的油耗至少要低15%甚至更多。小日子不可長(zhǎng)算，按其整個(gè)的十年使用過(guò)程，即便是，每天只在上下班開(kāi)車(chē)，威志為車(chē)主省下的油錢(qián)可以高達(dá)上萬(wàn)元。特別是在油價(jià)頻繁漲價(jià)的今天，顯而易見(jiàn)，小威志為車(chē)主省下的絕對(duì)是看不見(jiàn)的真金白銀。