美國(guó)滿意中國(guó)熱賣悅動(dòng)在哪都是“寵兒”

　　悅動(dòng)在哪都是“寵兒”，這話并非空穴來風(fēng)，在美國(guó)著名第三方調(diào)查公司J.D.Power公布的2009北美最新《新車品質(zhì)調(diào)查》中，現(xiàn)代Elantra（中國(guó)為伊蘭特悅動(dòng)）超過豐田卡羅拉、本田思域、大眾捷達(dá)（中國(guó)為速騰），成為品質(zhì)最滿意車型，充分顯示了北美汽車消費(fèi)者對(duì)其的滿意度；而在大洋彼岸的中國(guó)市場(chǎng)，悅動(dòng)在2009年5月以23869輛的銷售成績(jī)位居中國(guó)A級(jí)車和乘用車單一品牌車型的冠軍，而隨著不久前第20萬輛悅動(dòng)下線，其市場(chǎng)占有和消費(fèi)者認(rèn)知水平也達(dá)到了一個(gè)前所未有的新高度。(見下圖)

美國(guó)市場(chǎng)，悅動(dòng)助現(xiàn)代異軍突起
　　今年，在被經(jīng)濟(jì)危機(jī)百般蹂躪的美國(guó)汽車市場(chǎng)中，以美國(guó)三巨頭為首的多數(shù)汽車企業(yè)都出現(xiàn)不同程度的銷量滑坡，而現(xiàn)代的逆勢(shì)增長(zhǎng)成為整個(gè)行業(yè)的亮點(diǎn)。據(jù)朝鮮日?qǐng)?bào)報(bào)道，今年1-5月，現(xiàn)代汽車在美國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到了4.2%，加上起亞3.1%的占有率，較去年整體5.4%的市場(chǎng)占有增幅達(dá)35%，上升勢(shì)頭讓人瞠目。從營(yíng)銷策略上看，一向以擁有敏銳市場(chǎng)嗅覺和大膽方略著稱的韓國(guó)現(xiàn)代在北美針對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)相繼推出“購(gòu)車失業(yè)回購(gòu)”和“油價(jià)補(bǔ)貼”的讓利政策，在最短的時(shí)間內(nèi)聚攏了消費(fèi)關(guān)注，并成功助推整體銷量的迅速攀升，從而在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下持續(xù)提升市場(chǎng)占有率。然而，僅憑借單一的營(yíng)銷策略不能打動(dòng)務(wù)實(shí)的美國(guó)消費(fèi)者，現(xiàn)代汽車依靠產(chǎn)品品質(zhì)和性能上多年累積的良好口碑是美國(guó)熱銷的根本原因。根據(jù)美國(guó)著名第三方調(diào)查公司J.D.Power近期發(fā)表的2009年新車北美《新車品質(zhì)調(diào)查》中顯示，現(xiàn)代Elantra（中國(guó)為伊蘭特悅動(dòng)）力壓群雄成為緊湊級(jí)轎車中消費(fèi)滿意度最高的車型。這個(gè)結(jié)果既說明了消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代Elantra（中國(guó)為伊蘭特悅動(dòng)）在設(shè)計(jì)便捷性、使用可靠性和產(chǎn)品服務(wù)上的滿意程度，又客觀反映了其在美國(guó)市場(chǎng)龐大的車主群體，同時(shí)也證明了韓國(guó)現(xiàn)代在設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)上的巨大飛躍，進(jìn)一步縮小了與世界知名汽車生產(chǎn)商間的差距。

中國(guó)市場(chǎng)，悅動(dòng)成為最賣座車型
　　2009年5月，悅動(dòng)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)共計(jì)銷售了23869輛，榮膺中國(guó)A級(jí)車和乘用車單一品牌車型的冠軍，而在此之前，占據(jù)這個(gè)位子的是素有車壇常青樹之稱的捷達(dá)。從今年4月開始，悅動(dòng)成功邁進(jìn)了“2萬輛俱樂部”，并且一直保持這一強(qiáng)勁勢(shì)頭。在中國(guó)汽車市場(chǎng)，月銷突破2萬輛的車型屈指可數(shù)，而悅動(dòng)是繼德系、日系外唯一進(jìn)入該銷量級(jí)別的韓系車。悅動(dòng)取得如此驕績(jī)一方面體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體對(duì)韓系車整體制造水品、產(chǎn)品性能、售后服務(wù)和品牌認(rèn)知上的整體提升，另一方面也客觀的彰顯了韓系車近年來打造的“時(shí)尚、信賴、親切、進(jìn)取”的品牌內(nèi)涵已經(jīng)成功的在行業(yè)內(nèi)樹立起一個(gè)新的標(biāo)桿。（見下圖）

從4月開始，悅動(dòng)邁入月銷“2萬俱樂部”，并且于5月成為銷量冠軍
 
　　悅動(dòng)在中國(guó)從上市的一鳴驚人到銷量穩(wěn)步攀升再到奪得銷量冠軍的表現(xiàn)并非偶然，其內(nèi)外兼修的產(chǎn)品特性決定了這必然是一款成功的車型。首先，北京現(xiàn)代成功的對(duì)悅動(dòng)的外觀進(jìn)行了適應(yīng)東方審美的“手術(shù)”，使之更加迎合東方的審美標(biāo)準(zhǔn)；其次，其抓住了中國(guó)消費(fèi)者“既要面子又要里子”的選車標(biāo)準(zhǔn)，在外形大氣、時(shí)尚的風(fēng)格定位下，用精致的內(nèi)飾做工和豐富的實(shí)用配置牢牢地吸引著潛在消費(fèi)群體。再者，悅動(dòng)的定價(jià)是其成功的基石，其中間價(jià)位車型（主銷產(chǎn)品）相比同級(jí)別產(chǎn)品如新凱越、福克斯等車型定價(jià)梯次拉開，完美的布局A級(jí)車中端市場(chǎng)。

　　相比產(chǎn)品本身，從韓國(guó)現(xiàn)代一脈相承的現(xiàn)代服務(wù)也在很大程度上助推悅動(dòng)的熱銷。北京現(xiàn)代在中國(guó)汽車市場(chǎng)是一名生力軍，雖然沒有太多的經(jīng)驗(yàn)，但也沒有老字號(hào)企業(yè)揮之不去的沉重負(fù)擔(dān)。在服務(wù)領(lǐng)域，北京現(xiàn)代總體上表現(xiàn)出了令老牌跨國(guó)車企望塵莫及的市場(chǎng)切入能力，它依靠 “人無我有”式的滿負(fù)荷服務(wù)，不僅推出了5年/10萬公里的超常保修服務(wù)，也積極地拓展服務(wù)范圍，在不間斷建立三、四級(jí)市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的同時(shí)，也在一、二級(jí)市場(chǎng)推行適應(yīng)地方需求的個(gè)性化區(qū)域服務(wù)，使來自全國(guó)各地的消費(fèi)者都能享受到現(xiàn)代全面、周到、細(xì)致、貼心的服務(wù)。
 
現(xiàn)代熱銷，悅動(dòng)僅是起點(diǎn)
　　韓國(guó)現(xiàn)代在2009年取得的成績(jī)有目共睹，在全球3大汽車市場(chǎng)中（中國(guó)、歐洲、北美），韓系車的熱銷已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象。據(jù)最新消息顯示，2009年上半年現(xiàn)代起亞汽車共銷售35.2090萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到7.4%，這一業(yè)績(jī)僅次于通用（GM）、福特、豐田、本田和克萊斯勒位居第六，是現(xiàn)代起亞汽車在美國(guó)市場(chǎng)上取得的歷史最好成績(jī)；在中國(guó)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代憑借良好的銷量表現(xiàn)位列上海大眾、一汽-大眾和上海通用之后，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)車企銷量排行第四位， 并不斷縮小與上海通用間的差距。作為熱銷品牌的車型代表，悅動(dòng)的成功讓韓國(guó)現(xiàn)代在東西文化間找到了可以拓展的消費(fèi)平衡。于中國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)現(xiàn)代以符合中國(guó)需求的小型車為主構(gòu)建體系的正確性已經(jīng)得到驗(yàn)證，而當(dāng)這種體現(xiàn)所帶來的溢價(jià)——產(chǎn)品、品牌口碑的大幅提升到達(dá)一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由此延伸至兩端的產(chǎn)品便可水到渠成的達(dá)到預(yù)期銷售目標(biāo)。從北京現(xiàn)代即將上市的i30，到現(xiàn)代中國(guó)的進(jìn)口車勞恩斯，現(xiàn)代加速兩端車型的投放速度和力度非常明顯。

　　在美國(guó)，生活在紐約泰晤士廣場(chǎng)周圍的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在廣場(chǎng)中心樹立的大型廣告牌的全部六個(gè)面換上了現(xiàn)代汽車的標(biāo)志，這個(gè)原本屬于通用的“陣地”現(xiàn)在已經(jīng)被現(xiàn)代汽車承租。也許，現(xiàn)代是想通過此舉向世人證明其羽翼的日趨豐滿，或是向他的對(duì)手們宣告，現(xiàn)代的崛起勢(shì)不可擋。