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中國山寨汽車五虎將(組圖)

2009-06-03 11:58:27 來源: 成龍汽車網 作者:arashi
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  雙環的初期產品——雙環MPV已經表明了它的“山寨決心”,這款廂式皮卡的車頭同奧迪100有些相似,車身后部則是一個貨廂,它的“雙環”標志則是將奧迪的“四個圈”砍掉一半設計的。

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  雙環

  之后的幾款車的設計顯然更為大膽,幾年前雙環推出SR-V(同上代本田CR-V相似)時,市面也出現了大量的仿制的本田標志來提供給車主更換,筆者也曾經被這些車輛愚弄——當時還在納悶為什么CR-V的中期改款有做工退步的傾向。之后推出的CEO(同寶馬X5相似)市場上也有提供替換用的寶馬標志,這其中還包括寶馬的雙腎性格柵。

小貴族(上圖)和Smart fortwo

  最近惹來爭議的則是紅星小貴族(同SMART相似),紅星是雙環的一個子品牌。有意思的是,由于這款車上市之時,SMART還未正式進入中國市場,所以廠家和車主除了知道此車同奔馳有些淵源外,并不太清楚該如何“正確更換標識”,以至于不少小工廠生產出超大尺寸的三叉星,而車主也樂此不疲地更換(SMART使用獨立的圓形標志)。

  縱觀雙環的產品線,德國三大豪門可謂“悉數到齊”。2007年,奔馳寶馬這兩個針鋒相對的競爭對手竟然提出要聯合起訴雙環,令人嘆為觀止。

  比亞迪

  其實比亞迪并非以山寨車型入市的,幾年前他們收購秦川汽車廠進入汽車界,福萊爾這款小車成了他們的首款作品,如果乘坐過當年西安比比皆是的其貌不揚的福萊爾出租車,你就會預料到西安政府對于這款小車地方保護的決心不會持續太久。想要維持下去,還是投入到廣闊的山寨汽車的懷抱吧。

比亞迪F3(下圖)和豐田花冠

  比亞迪對為手機和電池代工太過輕車熟路了,他們也許覺得為汽車界的跨國公司“代工”也是理所當然的事情——如果這也叫代工的話。首款山寨產品F3(同豐田花冠相似)的開發時間幾乎不到1年,和雙環一樣,市場上也出現了用于更換的豐田標志套裝,這里面甚至包括車身側面的VVT-i標志。在比亞迪的總部——深圳的街頭,這樣的“豐田車”屢見不鮮。

  而后,受到長城的啟發,比亞迪找到了未曾進入國內的豐田Aygo,從而創造出F0,就今年前幾個月的銷售來看表現還是不錯的。而比亞迪未來的幾款車也大多圍繞豐田及其子品牌,可謂是個豐田專業戶。

  長城

  當捷達的價格剛剛從20余萬回落到14、5萬時,長城打出了當時任何廠家都無法招架的一拳——賽弗,這款頗具豐田海拉克斯SURF風格的車型連車名都沒怎么改動(賽弗英文名SAFE)就一炮走紅,它甚至開創了一個新的細分市場——所謂的8萬元級SUV(現在底限已經下探至6萬左右)。

  【眼界無窮世界寬——哈弗模仿的五十鈴Axiom(上圖)在國內并沒多少人知曉】

  “眼界無窮世界寬”——這是我對目前長城新產品線的評價。當大部分自主品牌因為仿制流行的進口及合資車型而被“口誅筆伐”的時候,長城已經注意到那些國內市場沒有涉及的車型了。 當哈弗(同五十鈴Axiom相似)上市時,大多數消費者腦海中已經沒有“山寨”的想法,而只會用“驚艷”來形容他們所見到的這款車。

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