一汽大眾銷量折桂源于各車型穩健表現？

　　由中國汽車工業協會統計的2008年度銷量前三名桂冠依次被一汽-大眾、上海大眾與上海通用摘得。接下來是一汽豐田、奇瑞、東風日產、廣州本田、北京現代、吉利、長安福特。其中一汽—大眾2008年前11個月的銷量已經超過47萬輛，在此情況之下，上海通用不得不將蟬聯了三年的年度總銷量冠軍頭銜拱手讓出。其實一汽-大眾在2008年出色的表現與其旗下的車型是密不可分的,傳統主力車型捷達繼續續寫車壇不老常青樹的銷售神話；速騰、邁騰等車也總是能夠一直保持著平穩的銷售態勢;主力車型新寶來憑借著自己突出表現為一汽—大眾一舉奪得今年銷量冠軍增添了重要砝碼。

　　從今年的銷售情況來看，捷達非常穩定，除了2月份，幾乎每個月都能在榜首見到其身影。捷達是07年轎車銷量的冠軍，而縱觀08年車市，即使新車層出不窮，競爭異常激烈，不過這似乎對捷達的冠軍地位絲毫產生不了影響。即使隨著金融危機加深、經濟衰退臨近，車市嚴重的下滑，我們幾乎很少能看到它的銷量排行在前3名之外。今年前十個月，捷達共售出175824輛，平均每個月售出1.7582萬輛。剩下的幾個月捷達的銷量都比較穩定，月均銷量幾乎都在1.5萬輛以上，這也給捷達繼續稱霸國內轎車銷量冠軍奠定了堅實的基礎。

　　速騰08年的銷量穩中有升，今年前11個月共售出71665輛，并有幾月已成功邁進單月銷量過萬輛的中級車俱樂部。速騰作為中級轎車最有競爭力的車型之一，1.6L排量車型是速騰的驕傲，增幅達到驚人的111.7%。而09年速騰1.4TSI的即將上市，更是為將其成功推向中級車市技術王者奠定根基。屆時，速騰或將成為一汽—大眾沖量的左膀右臂，月銷萬輛，值得我們期待。

　　一汽-大眾去年除了成功捍衛了車市“老大”的地位，在全面本土化的進程上的腳步顯然是邁在最前面的。針對中國市場開發的全新A級車新寶來于08年10月上市成功的開啟大眾本土化戰略。上市的短短十幾天內銷量就已突破4000輛，一舉打破一汽大眾新車上市“慢熱“特性，新寶來儼然已經成為一汽—大眾銷量增長的主要貢獻點。在“2008第七屆車壇奧斯卡評選”中，新寶來憑借在動力性能、操控表現、乘坐感受和人性化設計方面的突出表現，贏得“年度最佳中級車大獎”， 再次證明其不俗的市場表現。

　　作為PASSAT領馭的繼任者邁騰憑借著1月和3月的出色表現，使得邁騰的總銷量躋身中型車銷量前十。據悉，邁騰在09年推出的新款車型將搭載DQ250雙離合變速器，進一步向“中國動力總成戰略”靠近。

　　TSI+DSG的組合將使高效節能的優勢更加凸顯，DQ250雙離合變速器的換擋與加速比現款邁騰的6速手自一體變速器更加平順與敏捷，而且DQ250在換擋過程中幾乎沒有頓挫與沖擊感。可以說，如果DQ250雙離合變速器出現在邁騰09款配置單上面的話，那對消費者來的誘惑可想而知。

　　盡管一汽—大眾能問鼎2008年全國乘用車的銷售冠軍，但在2009年車市前景依然不可預測的前提下，可以說對一汽—大眾的考驗重重。捷達、新寶來、速騰、邁騰經歷過2008年車市沉浮的大悲大喜，把目關聚焦未來2009年，其表現如何讓我們拭目以待。