雪佛蘭性能“三劍客”征戰地球原創

　　說到雪佛蘭的性能車，大多數人首先想到的會是“大黃蜂”雪佛蘭Camaro，這款在熒幕上可親、可信的車，在現實生活中具備更強的動力和更優的燃油經濟性。也有超級車迷會想到Corvette克爾維特，只有它才是雪佛蘭長久以來占據美國本土超跑榜上的悍將人物，其最新的產品Corvette ZR1也是目前世界上跑的最快的量產車。這兩款最能代表美國精神的跑車都將在2009年推出全新版車型--2010款Camaro量產版和Corvette ZR1 。似乎作為這些跑車的彌補，同樣在2009年，通用還將在全球推出一款A級性能車Cruze科魯茲，也只有這款被呢稱為“小黃蜂”的車才能讓更多普通人感受到雪佛蘭的超強性能。

　　事實上，從誕生之日起，雪佛蘭的品牌即與性能、激情、賽車文化緊密相連，創始人Louis Chevrolet（路易斯雪佛蘭）也位居美國賽車名人堂行列。如今，隨著雪佛蘭性能“三劍客”2009齊齊出劍，勢必又將掀起一場對雪佛蘭汽車性能的追逐熱潮。

　　最優性能和燃油經濟：6.2升V8發動機，油耗僅10.2升/百公里

　　“大黃蜂”2010款Camaro量產版

　　Camaro賽車

　　Camaro作為一款經典戰車或許給大家的印象一直凝固在電影《變形金剛》中的概念造型，而其實從1966年誕生后，Camaro就在賽場上嶄露頭角，1967年在印第500大獎賽承擔賽事領跑車(Pace Car)的重任，隨后又相繼3次擔綱領跑角色。正如《變形金剛》中的搖身一變，第五代雪佛蘭Camaro“大黃蜂”的登場令人驚艷，在傳承雪佛蘭品牌跑車文化的經典元素和靈感的同時，還將高性能、燃油經濟性和高科技集于一體。

　　Camaro量產車

　　第五代Camaro擁有搭載3.6升V6發動機的LS、LT兩款普通版本，不過對于性能車迷而言，相信最期待的莫過于搭載V8引擎的高性能版SS車型。目前已經確認，《變形金剛2》中即將由這款Camaro SS擔任大黃蜂的角色。

　　Camaro SS能否再度成功演繹“大黃蜂”？先來看看它的性能。Camaro SS將搭載一款6.2升的V8發動機，裝備手動變速箱的車型可輸出422馬力(315 kW)的動力和553 Nm的扭矩，0-100km/h加速5秒完成。除此之外，Camaro SS還有一款裝備自動變速箱的車型，這款車的發動機能夠在輕負荷的行車條件下只運行四個汽缸以提升燃料經濟性，在高速路況下油耗僅為10.2升/百公里，具備極其優良的性能與燃油經濟性。

　　跑的最快的量產車：7分26秒跑完紐伯格林北環賽道

　　“魔鬼”重生Corvette ZR1

　　賽道上的Corvette ZR1

　　7分26秒!今年夏天，Corvette ZR1成為紐伯格林賽道的新王者。在一貫被歐系貴族跑車統治的這個全球最大也是最艱難的德國紐伯格林北環賽道上，Corvette ZR1以7分26秒的成績登上了世界量產車最速記錄排行榜中排位第一，這也是美國跑車第一次獲此殊榮。

　　Corvette在美國堪稱國寶，被譽為美國法拉利，也擁有“賽道旋風”的美稱，在過去3年的24小時勒芒賽中2次擊敗法拉力，而無論是勒芒系列賽、印第500大獎賽，還是NASCAR的賽場上，雪佛蘭Corvette都是最耀眼的明星。

　　Corvette ZR1量產車

　　真正將Corvette推向極致的是今年發布的 Corvette ZR1。 Corvette ZR1的性能到底達有多牛？看看下面的數據就知道。Corvette ZR1搭載6.2升V8機械增壓汽油發動機，最大馬力輸出約478千瓦（650bhp），峰值扭力達到822牛米(83.9kgm)，極速達到320公里每小時以上，百公里加速時間在4秒以內，即使法拉利、布加迪威龍也不過如此。

　　為了追求更佳性能，ZR1大量使用了碳纖維材料， A柱、B柱以及黑色的車頂也大量采用了輕量級的堅固材料，一切的努力使得輕量化車身總重僅有1519公斤左右。 更令人吃驚的是，這款同樣出色的車卻具備比歐洲超級跑車更親民的價格，售價僅103,000美元起。

　　A級車性能王：1.8升 Ecotec DVVT發動機，105kW最大功率創A級車之最

　　“小黃蜂”Cruze科魯茲

　　Cruze科魯茲賽車

　　2009年，雪佛蘭性能車行列還將加入一位更加動感時尚的全球新星雪佛蘭Cruze科魯茲。盡管難以與Corvette和Camaro比拼絕對數值，但在A級車領域，Cruze科魯茲無疑則是性能王。這不，2009年開始，Cruze科魯茲就將與Corvette、Camaro并肩征戰賽場，參加WTCC世界房車錦標賽，成為雪佛蘭車隊的又一張王牌，并將在WTCC賽場上與包括寶馬320si以及阿爾法羅密歐159等頂尖賽車一決高低。

　　Cruze科魯茲量產車

　　國產科魯茲將搭載1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發動機，最大功率和最大扭矩分別達到了86kW / 150Nm和105kW / 177Nm，升功率高達54KW/L和58KW/L。從這一點上來看科魯茲一點也不遜于競爭對手；特別是1.8升排量的發動機更是冠絕同級車，超越了與卡羅拉、福克斯、思域等表現卓越的車型，甚至與搭載2.0L發動機的高檔車BMW320i相比，也相差無幾。事實上，從升功率來看，科魯茲的58KW/L的升功率還略勝一籌，BMW320i的升功率為57 KW/L，而升功率則是反映一款發動機動力和品質的重要指標。也正是基于這些超強的性能指標，科魯茲也被黃蜂迷親切的稱為“小黃蜂”。

　　除了配備5速手動變速箱，Cruze科魯茲還首次在緊湊型轎車上配備通用汽車最先進的6速手自一體變速箱。在歐洲市場上的油耗表現相當優異，兩個排量混合工況油耗分別為6.7L/100KM和6.8L/100KM，這個油耗完全可以與以低油耗見著的日系車相媲美。