奇駿、途勝、CR-V 演繹鼎足之爭？原創

　　11月3日，東風日產首款SUV車型奇駿正式上市，并向城市SUV市場發起沖擊。而吸引東風日產把號稱“日系SUV三劍客”之一的奇駿投放中國市場的原因，就是中國SUV市場不斷擴大的蛋糕。尤其2008年，在中國車市整體放緩、油價高漲、消費稅上調等一系列不利因素下，SUV市場卻依然延續了去年的高增長率。繼2007年超過35萬輛的銷量和60%的增長之后，上半年SUV市場以42%的同比增幅雄踞各乘用車型增長之首。

　　而奇駿的到來，也使目前SUV市場上，有望形成分別以途勝、CR-V和奇駿為代表的三種完全不同的風格。

　　奇駿：柔情硬漢 初生牛犢

　　國產奇駿繼承了上一代車型的設計語言，直線車身搭配家族式前臉造型，容易給人留下很男性化的印象。而對于外觀和內飾勾勒出的線條，也延承了其在城市與越野之間選擇的矛盾。奇駿的設計理念定位在“城市四驅車”，采用全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇兩驅、自動與四驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。

　　日產奇駿的懸掛更可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。而其在動力性、噪音的隔絕、行路品質方面都接近轎車的水準。

　　途勝：自由本能 魅力無限

　　而作為一款主打年輕市場的城市SUV，途勝--可謂是其最好的選擇，高性能發動機可以提供更為充足的動力，加速迅速，并且足夠應付一般越野行駛的需求。

　　另外，布局靈活、利用率高的車廂設計以及齊備的配置都是值得稱道的地方。而強勁又不失美感的外觀，雙色車身設計以及行李架的應用，增加了整車的力度感，尾部的處理，則圓潤自然，使整車的動感進一步得到體現。而途勝09款，在內飾和外觀上引入了更多的設計變化，延續了這種風格。以至于有人用“肌肉男”來形容途勝硬朗的車身造型。

　　此外，途勝2.7GLS四輪驅動車型，在惡劣的路面情況下給整車提供了更多的牽引力和良好操縱性，根據實際情況還會自動選擇四驅或兩驅方式。通過采用四通道控制EBD-ABS系統和可同時控制發動機和制動系統的完全循跡控制系統（FTCS），加強了途勝的主動安全性。

　　途勝就這樣憑借引入多種新元素和技術革新，從實用性、舒適性角度出發著重強調了整體車型的高品質與高性能，并將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值的“城市SUV”理念，原來穿越都市也可以如此的狂野張狂。

　　據相關數據統計，今年1-9月，途勝累計銷量達到33,867輛，更值得稱道的是，自2005年6月上市以來，途勝已累計實現115,778輛的銷量，造就了城市SUV市場“常青樹”傳奇。

　　CR-V：爽心駕馭 不減當年

　　與一般越野車相比，CR-V的外觀比較精致，充滿了美式SUV的感受。車頭鍍鉻水箱罩面積加大不少，加上異形的大燈組合，使SUV的車頭造型層次非常豐富。CR-V動力則來源于Honda 2.0L DOHC i-VTEC發動機，驅動方式采用雙泵系統可自動轉換的實時四輪驅動。在安全方面，除SRS雙安全氣囊、ABS等配置外，還采用了碰撞安全技術，可以減輕對乘員的傷害。同時由于前保險杠置于較低的位置，能夠防止與轎車等車輛發生正面碰撞時騎上對方的車前部，從而減少對對方的傷害。

　　相信隨著“新星”奇駿的加入， SUV市場上“老將”會“新星”演繹風格大戰的局面會一直持續。但無論你是喜歡精致的生活，向往自由、可以任意馳騁、逃離喧囂；還是喜歡追逐卓越品質，隨尊崇的心不斷點燃激情澎湃的瞬間；以上三款車型所代表的不同風格中，總有一種會成為你心中的最愛。