Cruze國產(chǎn)或打“小黃蜂”旗號 大蜂未到小蜂原創(chuàng)

　　昨天，我在與海外媒體朋友聊天時，無意中獲得了一個獨家消息，確定于明年國產(chǎn)的雪佛蘭Cruze（科魯茲）將極有可能打出“小黃蜂”的旗號。

　　Cruze（科魯茲）＝“小黃蜂”？有這種可能么？

　　但細(xì)想之下，我也覺得這種想法并非空穴來風(fēng)。

　　曾經(jīng)風(fēng)靡全球的《變形金剛》讓“大黃蜂”－－雪佛蘭Camaro成為無數(shù)人追崇的傳奇偶像，這一旗號無疑擁有超高人氣。

　　如今“大黃蜂”2010款雪佛蘭Camaro的量產(chǎn)版車型已于近日在美國正式發(fā)布，并將會在明年上市。它將有輸出296匹的3.6 V6引擎與416匹的6.2 V8旗艦動力兩款選擇，變速箱則有六速手排與六速自排的搭配。但是，從其高配置來判斷，價格必定不菲，引入國內(nèi)進行銷售的時間也無從判斷，短期內(nèi)由上海通用國產(chǎn)的可能性更是微乎其微。

　　在“大黃蜂”無法盡快上陣的情況下，出于急切提升雪佛蘭在中國品牌形象的考慮，把鐵定國產(chǎn)的Cruze（科魯茲）喚作“小黃蜂”，倒確也能夠很好利用起這一品牌無形資產(chǎn)。有消息稱，Cruze（科魯茲）可能會在明年引入中國，因此對于國內(nèi)的消費者來說，能夠以更親和的價格感受“黃蜂”的魅力，倒是一件快事。

　　另外，雪佛蘭Camaro和Cruze（科魯茲）也確有一脈相承的地方，稱兄道弟并不顯得十分唐突。

　　在外形上，兩者的線條肌肉感都很強、很剛勁、動感。弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風(fēng)擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，略短的后車身設(shè)計特征、雕塑感的肩部線條、“寬輪距跨越車身”的造型，這些都使Cruze（科魯茲）擁有了更加運動感的車身輪廓和跑車般的車身比例。而前臉的大臉造型、上下雙格柵設(shè)計也是雪佛蘭的標(biāo)志性設(shè)計。在車艙內(nèi)部設(shè)計上，兩者也同樣都極具運動風(fēng)格，Cruze（科魯茲）還首次應(yīng)用了克爾維特跑車上的“雙座駕駛艙”的設(shè)計概念。

　　在配置上，同樣都具備優(yōu)于同級車的強勁動力。據(jù)筆者目前掌握的資料顯示，在歐洲上市時，Cruze（科魯茲）將使用16氣門、1.6升（112馬力／82千瓦）及1.8升（140馬力／103千瓦）汽油發(fā)動機，以及2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機（150馬力／110千瓦）。而五速手動變速箱和全新的6速自動變速箱則將被搭配使用。

　　在尋思了一番大小黃蜂的可能性之后，新的疑問便在我腦海產(chǎn)生了：

　　若Cruze（科魯茲）以“小黃蜂”旗號國產(chǎn)后，“大黃蜂”Camaro還會引進國內(nèi)么？

　　其實，以中國市場對通用的重要性而言，一些適銷成熟車型的引入均“只會趕早，不會趕晚”。