大眾30周年/自主看奇瑞 08下半年4大預(yù)測原創(chuàng)

　　有人說2008年是一個不尋常的一年，任何事都未必會去循規(guī)蹈矩地去做。車市更是風云變幻，在原材料不斷上漲的壓力，今年汽車行業(yè)利潤開始萎縮，國內(nèi)有很多人在討論車市拐點，國外車企更是動作頻繁，福特出售了捷豹和陸虎，又傳出了要拋售沃爾沃的消息；通用則有意賣掉悍馬。當然也有保時捷和大眾親上加親的并購。

　　而在國內(nèi)市場，上半年緩慢的環(huán)比銷量增加與庫存高筑的事實形成了反差，80多款新車狂轟濫炸與新車上市后迅速下降優(yōu)惠形成了反差，以及大肆宣傳推廣安全與C-NCAP標準被集體質(zhì)疑的反差。在如此迷離不清的08上半年過后，下半年的車市又會帶給大家多少值得期待？這里先來預(yù)測一下。

　　預(yù)測一：雙龍國產(chǎn)提前，榮威雙龍采用共同SUV平臺

　　榮威在布局了750和550之后，SUV的消息也已流出。而雙龍國產(chǎn)的消息也已經(jīng)被曝光。作為榮威和雙龍兩個品牌的實際擁有者，上汽股份無疑會將這兩個品牌的生產(chǎn)設(shè)計平臺進行進一步的整合。這樣的整合對于雙龍最大的好處在于上汽可以提供汽油發(fā)動機。雙龍目前最大的壁壘除了進口關(guān)稅之外，主要是柴油發(fā)動機的SUV比較單一，而國產(chǎn)以及與榮威共平臺生產(chǎn)可以很好解決這個問題。

　　而榮威可以借助雙龍品牌在SUV方面多年的經(jīng)驗，打造出榮威的SUV，且通過這一渠道將榮威的轎車貼標進入韓國市場。目前唯一的障礙是韓方的民族情緒等一些內(nèi)部問題。據(jù)了解，雖然上汽是實際的控股方，但為照顧到韓方，將注冊采用新的中韓合資公司。從目前上汽大規(guī)模進行招聘擴張，以及雙龍在各渠道廣告宣傳的增加，有理由相信，雙龍國產(chǎn)提前并非只是談?wù)劧�已�?/P>

　　預(yù)測二：東風日產(chǎn)絕地反擊，新天籟成中高級車第三極

　　和今年經(jīng)濟車市場的紛亂相比，中高級車市場顯得乏善可陳，凱美瑞和第八代雅閣互相輪流坐莊，似乎缺少了新鮮感。不過隨著新天籟的推出，中高級車有望出現(xiàn)日系三強“三足鼎立”的局面。東風日產(chǎn)今年推出了逍客和新天籟兩款新車，可謂勢頭正旺。

　　TIIDA和軒逸車型也正當銷量增加之時。雖然東風日產(chǎn)在整體銷量上要擠入前三還需努力，但是其全線產(chǎn)品復(fù)蘇使得其在08年會有豐收。隨著邁騰和蒙迪歐致勝的疲軟狀態(tài)得不到根治，僅靠帕薩特領(lǐng)馭苦苦支撐，歐美系的中高級車在這個市場，至少到目前為止，已經(jīng)成為日系車天下。而新天籟則日系中高級車第三極。和凱美瑞、雅閣一決高下，也并不是沒有可能。

　　預(yù)測三：上海大眾將成銷量冠軍，常青樹桑塔納將迎來30周年紀念版

　　上半年的銷量總體來看，占據(jù)前兩位的，總是大眾。聯(lián)想到今年大眾是北京奧運會唯一汽車企業(yè)合作伙伴，這種風光是很自然的事。其中，一汽大眾包攬了前幾個月的銷量第一，而上海大眾則是六月份的銷量冠軍。但是由于一汽大眾上半年出現(xiàn)了非常大的庫存，7~8月份全力降價優(yōu)惠消除庫存，因此真正有望問鼎全年冠軍的，是目前還是零庫存的上海大眾。

　　且今年，上海大眾的整條產(chǎn)品趨于完善，大眾品牌以Polo系列、朗逸系列、桑塔納志俊系列、新途安系列以及帕薩特領(lǐng)馭系列為主打，特別是朗逸新車上市之后，下半年適時放量對銷量的貢獻不能忽視。遺憾的是，今年Tiguan不能提前國產(chǎn)，對于喜歡SUV的消費者少了一個很好的選擇。而斯柯達品牌，明銳穩(wěn)定的表現(xiàn)，加上年底前法比亞的推出，無疑給了上海大眾成為銷量冠軍上了雙保險。

　　而據(jù)最新的消息，上海大眾有可能還會推出一款限量的桑塔納30周年紀念版車型。因為桑塔納最早誕生于1978年，至今正好30年歷史。如同德國大眾將復(fù)古甲殼蟲一樣，上海大眾將會把桑塔納這個品牌重新復(fù)古，甚至重新給以標志。

　　預(yù)測四：自主品牌密謀并購重組，奇瑞有望成為發(fā)起者

　　與去年各自主品牌風光無限相比，今年自主品牌多少有些尷尬，比如一些出口方面的問題。不過就產(chǎn)品本身而言，今年自主品牌推出的新車更務(wù)實，更精細，以實際的性價比吸引了國內(nèi)不少消費者。就在大家都“談塔塔色變”的同時，幾家自主品牌雖然嘴上不說但心里則有了并購做強的希望。如果資源能夠整合，產(chǎn)品布局能夠統(tǒng)一調(diào)整，自主品牌不但能應(yīng)對合資品牌的自主研發(fā)潮，說不定還能進行新一輪對外并購的“蛇吞象”的好戲。

　　放眼國內(nèi)現(xiàn)狀，剛完成合并的上汽集團無暇進行新一輪并購，但確實有消息稱上汽的下一個目標是目前比較邊緣化的東南汽車。而盤踞東北的華晨，似乎并沒有透露出太大的野心，而只是在積極建設(shè)中華品牌。最有野心以及實力的還屬奇瑞。這個銷量目前排在第四，自主品牌銷量第一的企業(yè)，擁有充足的資金，并且奇瑞的產(chǎn)品比較豐富。相對比亞迪、吉利、海馬這樣的好似地方性企業(yè)，奇瑞更像全國性企業(yè)。因此，奇瑞可能成為新一輪并購的主角和發(fā)起者。