暴走街頭東風悅達起亞獅跑原創

　　暴走其實也是極限運動的一種，它挑戰著人們的心理素質和身體素質。厭倦了城市中鋼筋水泥的森林生活，選擇這樣的方式去放松心情，無非是種享受。假如條件不允許也不用著急，我們可以換種玩法，帶著新來的伙伴暴走街頭。帶誰？獅跑。

　　*東風悅達起亞獅跑全國經銷商網點分布廣泛，其余63家分布在上海、重慶、天津、安徽、福建、甘肅、廣西、貴州、海南、黑龍江、湖北、湖南、吉林、江西、遼寧、內蒙古、寧夏、青海、陜西、四川、西藏、新疆，但每個地區未超過5家。

　　游走城市，穿梭叢林

　　獅跑試駕感受

　　優勢項目

　　手動擋的樂趣

　　現在有相當一部分人喜歡手動擋車型，因為它的駕駛樂趣更強，更何況是強調駕駛樂趣的SUV。手動擋車型更適合那些偏好推背感的消費者，獅跑的5速手動變速器更是如此。在掛入2擋后，扭力輸出明顯增強，可以滿足瞬間提速的快感，同時對于攀爬較陡的山道十分有益，這樣的調校既滿足城市道路超車并線，又不必擔心遇到復雜路況時扭矩輸出不足。手動擋的擋位十分清晰，輕輕推入便能進入擋位卡槽，換擋感受非常舒服。但是離合器的行程較長，而接合點卻很短，這使長時間踩踏離合狀態下駕駛員容易疲勞，如果在遇上堵車的狀況……

　　速度不是目標

　　獅跑搭載2.0L以及2.7L兩款發動機，與起亞的進口車型并無區別。SUV對于速度的要求不應過高，2.0L的發動機能夠使獅跑輕松突破120km /h，時速在飆升至 120km/h后，速度的提升會趨于衰減，需要一段時間才能等到時速表指針向更高的區域攀升。但在城市道路中行駛，它還是能自如應對的。勻速行駛時，發動機的噪聲并不大，駕駛艙內足夠安靜，當重踩油門急加速時，噪聲便會迅速升高。

　　越野的初步體驗

　　獅跑整個車系中，有兩款為四驅版本。遇到道路上的小顛簸時，前麥弗遜、后雙連桿結構的懸掛系統顯得有點硬；不過當車輪壓過較大的坑洼時，懸掛又表現出來其柔軟舒適的一面。

　　在越野路面上，四驅系統就能發揮出更大的作用了。在電子系統的控制下，獅跑在一般的路面上是一輛前驅車，但當前輪出現打滑時，發動機的驅動力會被自動分配到后輪上，比例最多能達到50%。當然，你也可以通過設置在擋把旁邊的四驅按鍵來人工限定四驅模式，車速提高到30km /h以上之后，四驅狀態便能自動解除。雖然還不能夠指望它和真正的越野車媲美，但對付日常郊游的一般野外路況，還是很輕松的。

　　安全需要保障

　　獅跑采用單一鋼制結構車身，加裝四個環狀加固結構提升了車身的剛性，同時減輕了振動和行駛時的噪聲。側面撞擊往往是交通事故中比較薄弱的環節，獅跑同樣注意到了這一點，并相應地進行了布置--其四個車門內均加裝鋼架結構用以提升整車的剛性，并提升車輛抗側撞的能力。周全的安全設計使獅跑在美國NHTSA碰撞測試中得到了5星的好成績。

　　有待改進

　　手小的煩惱

　　獅跑的方向盤在轉動時給人的路感比較模糊，并且手感也不是很好，公路上開起來不算過癮，但這種設置明顯照顧到了越野路面上行駛的情況。其中有個小小的不足在使用中才容易被察覺--轉向燈的位置過于靠后，對于手小的女士們來說，使用起來有些不順手。

　　缺少活潑的氣氛

　　獅跑的內飾以淺色調為主，塑料感太強，沒有太多新意。內飾做工也是典型的起亞風格，材料的選擇上雖然不是很講究，但是做工還是非常細致的。整體的感覺不像外觀那樣有活力。

　　野性的展現

　　獅跑的使用技巧

　　多出來的撥桿

　　獅跑的方向盤采用四輻式設計，看起來非常整潔，沒有任何的按鍵，其實玄機全藏在了方向盤左下方的撥桿上。這個撥桿主要的功能就是音響的控制，操作方式簡便易用。調節音量大小時只需上下撥動即可，更換曲目順序時前后撥動即可，模式鍵位于撥桿外端，按動即可調整。此撥桿在方向盤轉動時會隨之一起動，在手不離方向盤的情況下便可調節。

　　專為年輕人準備

　　為贏得更多年輕消費群體的喜愛，國產獅跑特別在中央扶手處增加了AUX/USB接口，方便追求時尚與個性的年輕人將隨身音樂播放器與車內音響連接，增加了獅跑的可玩性和音響的擴展性。不過原有的12V輸出電源接口被取消稍顯遺憾。

　　靈動的空間

　　對于熱衷于自駕游以及經常購物的年輕人來說，獅跑的空間上的優勢是毋需置疑的，它把MPV的靈活與便捷，帶入了后排的空間。

　　獅跑能夠組合出6種方式的后排座椅，可以使667L的儲物空間最終提升近3 倍達到1886L，長途出游或運送大件物品不再是個令人煩惱的問題，攜帶四套高爾夫球具或者一輛26英寸的自行車也綽綽有余。尾門的采用舉升式設計，而且尾門玻璃可以單獨打開，拿取小件物品或者通風都十分方便，這些設計凸顯了時下SUV上比較流行的元素。

　　關鍵時刻的法寶

　　獅跑在野外路況下的上佳表現，不僅是因為具備高出轎車的身軀，還有四驅版本可供選擇，電子四驅系統便是應對復雜路況的法寶。與機械結構的四驅轉換裝置不同，獅跑只需一個按鈕就能調整動力的前后輸出比。與低端車型相比，它既拓展了行動空間，又平衡了油耗與越野能力之間的關系，兼顧了經濟性。

　　獨特的設計并非裝飾

　　副駕駛座位前設計了一個很獨特的扶手，不僅美觀，而且非常實用。SUV車型的特點就是底盤高，通過力強，所以上下車不如轎車那樣自如。如此設計，對于上下車提供了很大的便利，更體現了自己野性的一面。

　　實用是金

　　獅跑的配置

　　國產后的獅跑，共有2.0L CVVT發動機與2.7L V6發動機兩個排量的6款車型以供選擇，價格從15.98萬元至23.88萬元不等。在配置方面，獅跑沿續了起亞汽車一貫以來配備齊全的特點，堪稱國產SUV中的最高等級。

　　作為獅跑的入門級產品2.0L GL，配置同樣很厚道，實用原則展現得淋漓盡致。雙氣囊、ABS+EBD、遙控鑰匙、電動可調節后視鏡等也相應齊全。速度感應型車門落鎖在行車是提供了很大的安全性，同時沖撞力感應自動解鎖又在緊急時刻能起到至關重要的作用。頂置載物架不僅讓整車外觀更加野性，同時游玩時拖輛自行車或加裝個載物箱非常方便。

　　2.0L GLS特別版在2.0L GL的基礎上，在舒適性上進行了一定改進。后視鏡增加了加熱功能，更加方便了在冬天的使用；增加的電動天窗令你更加舒適地沐浴陽光；方向盤音響控制在行車過程中少了幾分繁瑣，增了幾分安全；倒車雷達更是停車入位的好幫手，而且是新手們必備的裝備；自動恒溫空調使車內的享受均衡，不會因為忽冷忽熱而反復調節；行車電腦相對的幫助最大，可以顯示剩余行駛里程、平均速度、行車時間三種模式，對車輛的信息一目了然。除了上述配置外，還增加了隱私玻璃、行李箱物品網與解凍式雨刮器等。說了這么多，價格只增加了1.4萬元，還算是物有所值。

　　2.0L GLS特別版便有四驅版本可供選擇，也許是因為排量較小的緣故，只有手動擋一款。與2.0L GLS特別版兩驅手動擋相比，自然是多了牽引力控制系統，其余并無差別。假如你想搶先體驗四驅車所帶來更多的駕駛樂趣，1.5萬元的差價你是否能接受呢？

　　2.7L GLS是整個車系中的頂配車型，也是惟一邁過20萬元這個門檻的車型。首先在安全方面得到了很大提高，增加了側安全氣囊與側安全氣簾，使整車氣囊數達到6個，有效地保障了駕乘人員的安全性；真皮方向盤與真皮座椅，更是使整車的內飾提高了一個檔次，再加上座椅加熱功能，增添了幾分人性化；電動折疊后視鏡也是很實用的一項配置，在狹窄的路況中會車或停車時非常方便；鋁合金的腳踏板看著更大氣；最突出的改變就是把原來的CD音響改為了DVD系統，更帶有強大的GPS導航功能，實用性更強。

　　獅跑故障解決方案

　　在《家用汽車》對50位獅跑車主的調查、采訪中，出現故障的車主為4人，占被采訪的人數的8%。將故障歸納總結后，我們采訪了東風悅達起亞4S店的維修專家，對部分故障現象進行解答。

　　故障現象：發動機故障燈常亮。

　　故障分析：汽車電子系統故障。

　　解決方案：到4S店做檢測。

　　故障現象：排氣管與消音器連接的地方生銹。

　　故障分析：生銹地方可能被異物侵蝕，或者是出廠時未做好防銹處理。

　　解決方案：到4S店除銹或者更換。

　　故障現象：行車過程中車門異響。

　　故障分析：車門密封不好或者是車門連接處出現松弛。

　　解決方案：到4S店換密封條或緊固連接處。

　　故障現象：DVD不讀盤。

　　故障分析：DVD系統故障。

　　解決方案：到4S店檢測修理或更換。

　　意料中的體驗

　　獅跑的使用費用

　　韓系車“價格低廉、配置高”的賣點確實得到了一定的認可，但俗話說買車容易、養車難，現在中國消費者日趨理性，在購車過程中，早已不只是關注價格，而是更多的把目光瞄到維修保養費用上。

　　從保養價格表中我們可以看出，7500km的保養周期相對其他車型的每5000km的保養周期為車主省去了不少麻煩，但北京的只有8家店能進行售后維修、保養服務，便利性上有待提高。200元的小保價格能普遍別人們接受，相對而言，大保養每次1000元的保養價格，在同級別車型中普遍偏高，好在每30000km時才會做一次大保養，經濟上還是并沒有給車主們帶來壓力。同時在每30000km時，全車的油液還需要更換，如剎車油、變速器油、轉向助力油等等，但價格都很便宜，都在百十來塊錢以內，所以不用擔心。

　　總體來說，獅跑的保養價格雖然沒能給人過多的驚喜，但是中規中矩的表現還是能讓人們接受的。

　　也許對于SUV車型，油耗才是人們關注更多的。我們試駕的獅跑并沒有選擇2.7L的頂級車型，而是選擇了更為親民的2.0L車型。根據市場表現來看，獅跑目前在國內主打的型號都是兩驅版，目標消費者是那些在城市中喜歡SUV車型，但同時對油耗又有特別要求的年輕顧客，2.0L車型在燃油經濟性方面具有較大競爭力。

　　根據《家用汽車》的實際測量，獅跑的實際油耗在11L/100km以內，雖然算不上低，但是想想它帶你走過崎嶇的山路，穿過坑洼的叢林，獻上這樣的答卷，你是否滿意呢？其實對于喜歡SUV，但又作為日常家用兼顧燃油經濟性，且行駛路況多以城市道路為主的潛在購車者，獅跑還是較為適合的。

                                                                   單位：元