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微轎三國志 點評樂馳、QQ、奔奔原創

2008-06-11 10:36:04 來源: PCauto 作者:zhangmei
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  近年來兼具經濟和時尚性的微型轎車越來越受到消費者的青睞,而在市場上有著常青樹美譽的08款SPARK樂馳,為奇瑞汽車打下江山的功臣奇瑞QQ以及長安汽車微轎新秀奔奔,已經成為了微轎市場當仁不讓的三大主力,

  為了避免消費者在購買時“挑花眼”的現象,筆者將從價格、外觀、動力、操控、安全等多方面對微轎市場上的三大主力進行比較,給想購買的的消費者提供參考。

  價格篇

  在買車時,我們總喜歡貨比3家,價格是最重要的一個環節。今年2月份才上市的08款SPARK樂馳,作為國內微轎市場品質領先的產品代表,它價格在3.98萬-5.68萬之間,而作為奇瑞汽車當家花旦,奇瑞QQ一向以低價格來奪取在微轎市場的高銷量,由于受到近期鋼材的價格上漲,奇瑞QQ的價格都上漲了1000元左右,價格區間是3.08萬-4.98萬元,新秀奔奔長安汽車推出的第一款自主品牌微型車,對于長安汽車來說有著開疆先鋒之意,它的價格是在3.98-5.88萬元,略高于其他兩款車。

  從價格上來說,奇瑞還是本著“低價為王”的觀點,QQ最便宜,相對來說具有一定的優勢,但雪佛蘭的金領結和國際品質又為SPARK樂馳增添了溢價能力,略微高于QQ的價格象征了它與QQ的身份區別,注重品牌的消費者對于它的價格并不敏感,長安奔奔作為一款國產小車來說,價格定位則實屬有些尷尬。

  外觀篇

  SPARK樂馳是意大利頂級設計師喬治亞羅的心水作品,整體風格新鮮但不夸張,時尚卻不前衛,對微型轎車的新概念進行了絕佳詮釋。SPARK樂馳以動感、時尚的外觀與車主的品味相契合,滿足年輕人追求超越的內心渴望,畢竟當年在米蘭國際車展上拿下過響當當的“全球最漂亮小車”頭銜。

  關于QQ的外觀,“借鑒”始終是它不能回避的。數年前,出道不久的奇瑞汽車將通用汽車的大宇Matiz微型車細細研究一番,用反求法將大宇Matiz變成了奇瑞QQ。但隨著時間的流逝,奇瑞QQ進行了細處的修改,將大燈進行了調整,一些買家還自有創意的給它加上“眼睫毛”等裝飾,在賣相上也頗能吸引年輕人。

  奔奔則是2006年底才推出的車型。長安將設計任務交給了意大利設計公司,整車的設計走國際化路線比QQ穩重,線條飽滿稍顯成熟。

  同樣是年輕的造型,卻有迥異的風格。QQ卡通,奔奔內斂,而SPARK樂馳則是不折不扣的經典主義。

  動力篇

  SPARK樂馳的發動機是它的核心優勢之一,它搭載的是大宇原裝進口的M-TEC發動機和S-TEC發動機,由德國慕尼黑汽車技術研究中心專為其量身定做,所以質量和可靠性比較出色,其1.0排量的S-TEC發動機最大功率達到47kW/5400rpm,最大扭矩是87.3 Nm/4200rpm,據專家介紹,SPARK樂馳1.0的發動機最大功率以及扭矩超過了大部分1.1的動力。

  奇瑞QQ搭載的是奇瑞自己研發的CAC472發動機,經過調教,1.1L排量發動機最高功率達到50Kw/6000rpm,并有90Nm/3500-4000rpm的扭矩表現,作為一款國產動力來說,具有相當不錯的表現。

  奔奔的發動機和變速器都源自雨燕,其1.3排量的發動機最大功率達到了63 Kw,最大扭矩也是三車中最大的110 Nm。不過,實際上奔奔的起步加速能力有點“肉”,廠家顯然是把調校的重心放在了中高轉速上,這也使奔奔在高速上有了更勝一籌的動力儲備。

  筆者看來,SPARK樂馳依靠其進口的發動機,在動力和科技含量上是可圈可點的。奇瑞QQ在動力性能方面,對于僅用于代步就已經夠用。奔奔無疑擁有最高動力的發動機,但對于一款經濟型小車的日常需求來說略微有些忽視。

  操控篇

  SPARK樂馳是一款比較成熟的小車,尤其是后懸采用了扭轉梁式懸架,這種半獨立懸架在操控方面的表現更為穩健,它更多地體現出在微型車中難得的均衡,無論是劇烈運動還是日常行駛,車身整體感很強,這一點也是國產車最欠缺的地方。

  奇瑞QQ經過幾年的磨練,已經有了明顯進步,懸架調校上也在向SPARK樂馳看齊,但QQ在舒適性上還有些差距,方向的準確性也有待提高。

  長安奔奔整體感覺不錯,懸架有一定韌性,但方向控制上,方向盤指向不夠精確,轉向不足時不太容易挽救,但它的懸架是長安自己開發研制的,能做到這種水平已屬不易。

  相比之下,SPARK樂馳不愧為一款時尚動感的小車,奇瑞QQ皮實可靠,大街上能見度之高就能說明問題,奔奔的傳動系統還是有進步的空間,尤其是變速箱的噪聲。

  安全篇

  對安全方面的擔心,曾是很多消費者將小車拒之門外的一個主要理由,此次08款SPARK樂馳在安全配置上由為豐富,在低配車型上新增了ABS+EBD、前霧燈、速度感應車門自動落鎖、電子報警防盜裝置、前后門電動玻璃、遙控門鎖等。高配的車型在此基礎上還配備了倒車雷達高位剎車燈、前排預緊式安全帶等實用性更高的配置,進一步提升了SPARK樂馳性價比。

  奇瑞QQ整車為承載式全金屬封閉鋼板結構,采用了籠型車身,有效提供車主全方位的安全防護,安全系數大大增加。

  奔奔作為長安推出的第一款自主品牌轎車,在安全性方面確實有一些可圈可點之處。比如,安裝了駕駛員安全氣囊、兒童安全鎖,部分車型還配備ABS+EBD系統等。但是,奔奔的發動機過于靠前,整車重心較高,在發生強度碰撞情況下,存在安全隱患。

  SPARK樂馳、奇瑞QQ、奔奔在安全上各有特色,改變了大家一貫對小車不安全的看法。

  通過以上的分析,我們可以看出,奇瑞QQ、SPARK樂馳、奔奔雖然定位都是微型車,但還是各有千秋:SPARK樂馳以品質取勝,它隸屬于雪佛蘭旗下,國際車型對品質要求嚴格,其動力總成為進口,對于有一定品牌意識、對動力方面也比較有要求的消費者來說是傾心之選;QQ靠價格打天下,市場占有率也比較大,作為代步車還是可以的,但這也導致了低配車型配置太低的問題,如果消費者僅從價格方面考慮的話,當然QQ合適的多;奔奔入市較晚,用排量說話,憑借長安的造車經驗和高排量,對于微轎消費者中追求動力的人群具有一定吸引力。

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