挑戰(zhàn)天門前傳 榮威千里突擊張家界原創(chuàng)

　　3月26日，全國二十余家知名媒體的試駕團參加了榮威750 1.8T　挑戰(zhàn)天門山活動的“戰(zhàn)前熱身”。各大媒體的編輯記者們駕駛著嶄新的榮威750 1.8T，在長沙到張家界長達300余公里的高速公路上體驗了久違的澎湃激情。

　　在榮威750 1.8T的試駕活動正式啟動前，上汽產品規(guī)劃總監(jiān)劉濤首先對榮威750 1.8T做了簡單的介紹。據(jù)悉，榮威750 1.8T在2.5V6車主反饋的基礎上，根據(jù)中國消費者的駕駛習慣，做了大量的改進與升級。不過這種變化大多集中在消費者看不見的地方，比如底盤、懸掛、轉向系統(tǒng)等方面。值得一提的是，升級后的底盤前后滿載軸荷分配比幾乎接近　50：50，操控性能堪與后輪驅動的高檔D級車相媲美。

　　在高速公路上十幾輛榮威750 1.8T排出長蛇陣，每一輛車都轟足油門向前狂奔。各家媒體的記者都興奮的地在對講機上大喊自己的“光榮戰(zhàn)績”：“我連超了三輛2.4排量的”，“我超了一輛奧迪A6”，“我的時速已經(jīng)超過215了”……這樣的聲音此起彼伏�？磥砀鞔竺襟w的資深記者編輯們已經(jīng)完全沉浸在榮威750 1.8T所帶來的駕駛樂趣中而無法自拔了。

　　可以說，榮威750 1.8T提供的源源動力正是提供這種駕駛樂趣的源泉。榮威750 1.8T配備的是高性能全鋁中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動機，與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺。最大功率為118kw，最大扭矩達到215Nm，相當于2.3L傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機動力水平，最高時速可達205公里／小時，0－100公里時速的加速時間僅為9.5秒，在同級轎車中首屈一指。同時通過精密控制燃油經(jīng)濟比，使得榮威750 1.8T車型的百公里理論油耗（90Km／h等速）僅為6.0L，同時排放達到歐IV標準。在能源緊缺及環(huán)保問題日益嚴重的今天榮威無疑是走在領先的前列了。

　　榮威750 1.8是上汽旗下的又一款力作，自2月底公布官方價格以來，三周時間里訂單數(shù)量即迅速超過2000輛，三款產品迅雅版、商雅版和祺雅版，以18.18萬元的高性價比低價入市，使榮威750的產品線從四款增加到七款，全面增強了榮威在公商務車市場的競爭力。不過正是由于榮威750 1.8T車型在公商務車市場的巨大吸引力，在政府采購及集團采購訂單大增的情況下，榮威1.8T車型出現(xiàn)個人用戶提車加價的情況。不同地區(qū)加價幅度在8000￣15000元不等。不過隨著產能峰值的到來，此種情況應不會持續(xù)太久時間。

　　3月27日，全國媒體試駕團即將正式開始挑戰(zhàn)有“中國第一山路”之稱的天門山99彎通天大道。“希望明天快點到來”，某知名媒體的編輯抑制不住內心的興奮說道。屆時正當紅的實力型演員孫紅雷也將加入榮威750 1.8T與“天下第一公路”的巔峰對決。不知這位第一次深度接觸汽車的明星在面對困難重重的山路時將展現(xiàn)如何的風采呢？這部“英雄挑戰(zhàn)天路”大戲的帷幕已經(jīng)緩慢拉開。