一部《變形金剛》讓雪佛蘭COMARO聲名大噪,同時也讓雪佛蘭品牌更加深入人心。
雖然我無法親身去駕駛COMARO,感受變形金剛的刺激,但我們還是找來了COMARO的同門師兄弟---新景程,今天,我們就一起看看這個中國版的雪佛蘭是否有COMARO的魅力。
外觀:秉承雪佛蘭設計風格
新景程秉承了雪佛蘭全球設計風格,運用先進的"CROSS FORM"---"交錯、對比、融合"等現代藝術美學和創新工業美學概念,將"線"、"銳"、"感"的產品理念演繹得淋漓盡致。車身高腰線從車頭劃過車身,與后備箱的尾線融為一體。不過,最搶眼的當數一體式復合格柵U形前臉,它使得整車顯得更為動感。另外,鷹眼前大燈、跑車式的多管式圓形尾燈、極具雕塑感的側圍等等,都使得新景程有一種躍躍欲動的感覺。
內飾:精良工藝彰顯豪華
新景程內飾相對于老款景程來說工藝更精良,顏色配搭也更得體,精典的黑黃相交,中間以深色桃木飾條分隔開來,而且材質顯得很高檔。一體化中控臺的布置簡約實用,按鈕的排列層次分明,線條非常流暢。一體化操控臺上的智能型DIC行車電腦,其液晶屏即時顯示平均速度、平均油耗、續航里程、行駛時間、行駛方向以及環境溫度、空調信息和指南針等信息,可以即時掌控行車信息。金屬邊框和綠色顯示指針的儀表盤印象深刻,它與雅致的內飾顏色相結合,顯得更為炫動。
舒適性:大尺寸大空間
新景程在舒適性方面的表現沒有出乎我的意料。新景程擁有著近乎B級車的尺寸,2700mm的軸距在前排乘客腿部空間得到最舒服的乘坐情況下,后排的乘坐空間依然很富裕,試車當天我的攝影師坐在駕駛座后排,我們兩個近一米八個頭的人也不覺得擁擠。在車載影音系統上,我一向是比較挑剔的。不過,新景程配備的6喇叭高保真專業級音響系統,以及AudioInput接口,已經滿足了我的需要。
動力操控:穩重下的強勁
新景程采用通用旗下歐寶技術的全新直列4缸16氣門頂置雙凸輪軸D-Tec2.0發動機,其SFI多點燃油順序噴射設計,在低轉速時即可獲得最大動力輸出,最大功率達到95kW/5400rpm,最大扭矩185Nm/4000rpm,與之相匹配的是來自世界著名變速箱供應商日本愛信的AF20全電子自動變速箱。
新景程的油門較輕,稍一點油門,轉數表就會給出直接的反應。一腳油門到底,發動機瞬間咆哮,不過聲響似乎超出了我的想像。聲音雖然大了點,但車身還是能夠迅速做出反應,新景程中段加速的感覺非常好,能夠產生強烈的推背感,這使得我在高速公路上超車成為很輕松的事情。
新景程在上市之初就堅持走低價路線,可以說,與眾多品牌車型在價格與級別對號入座的做法不同,新景程在車型和價格的地位就顯得很獨特,以目前新景程的價格與配置,不夸張地說就是花A級車的錢買B級車的配置,這一點無論對于誰都絕對是有誘惑力的。
雪佛蘭將上市: 雪佛蘭Traverse
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