原創  商務精英座駕三雄爭霸，誰領未來潮流？

　　此外，一觸式右側電動滑移門這一人性化配置在國產MPV中尚屬首例。這扇電動滑移門可通過駕駛座、遙控器和側門上的按鍵多處實現。因為新陸尊第二排座位不僅增加了30毫米的縱向空間，而且還為第二排座椅新添了舒適腿枕，這種暢意感覺以往只能在昂貴的進口MPV上尋覓。

　　嘉華車內座椅仍舊按照"2+2+3"的方式排列，其中，第二排的兩個獨立座椅可以前后大范圍移動，并進行180度旋轉，乘客可以很方便地在車內舉行小型會議。它的減震系統被設定得很軟，可以輕松過濾掉路面上較小的顛簸，不過，在通過長波路面時，車身的漂浮感會較明顯，對此敏感的人可能容易暈車。為了滿足國內顧客越發挑剔的眼光，韓國人在車型配置上可謂用心良苦，前排電動座椅、自動空調、前后排雙DVD的10碟連放系統、手機免提、后方監測攝像系統等在2.7TOP車型上一應俱全。但讓人感到意外的是，方向盤上原本頗為實用的巡航控制裝置被音響控制按鈕所取代。

　　而同樣來自韓國的雙龍路帝則通過超乎想象的空間感和舒適度來營造一款前所未有的豪華移動空間。用車身自身的剛性材料隔絕噪音振動，5.1聲道、12只喇叭的AV/DVD系統，6.5英寸前液晶顯示屏及7英寸后部顯示屏，8碟DVD自動換片器和6碟CD自動換片器的車載影院系統，都提高了路帝作為豪華MPV的品位。路帝所具備的3000MM的超長軸距和5220mm的超常車身配合1930mm的寬敞車身，雖然三排座椅同樣采取了"2+2+3"的格局，但是各排乘客之間的空間都遠遠超過其他車型。

　　特別是第三排空間，這里往往是女士、兒童們最合適的空間，在路帝上，這樣的空間不但適合絕大多數身高的男士，更可以將第三排完全放倒，形成一個大床。路帝的后備箱空間在三款車中也是最大，大到足夠容納放倒的座椅。雖然也采用了桃木裝飾，但是路帝還為講求簡潔設計的買家提供了深色搭配銀色金屬飾條的版本，而將儀表設置在中控臺中間位置的風格在三款商務車中獨樹一幟，即使最后一排的乘客也能清楚地看到車輛的行使狀態。7個人可以十分寬敞的享受雙龍路帝所提供的奢侈空間，享受寧靜的駕馭和動聽的音響。而獨有的四輪驅動，讓身處豪華尊貴的路帝中能感受到SUV的沖勁。

　　動力操控：嘉華崇尚省油，路帝分時四驅

　　作為一款商務車型，在經常奔波于客戶之間的情況下，澎湃的動力為駕乘者贏得了寶貴的時間，而順暢平穩的駕駛感受則保證了成員的舒適度，可以說，一款成功的商務車其必備的除了奢華的乘坐空間，更需要強勁有力的動力系統以及與之相配備的變速系統，完美搭配才能演繹完美駕乘境界。三款車通過不同的動力系統搭配呈現了三種截然不同的駕馭感受。

　　新一代陸尊跟隨手掌和腳掌起伏跌宕的全新"心臟"乃是由北美通用汽車動力部門最新研發的3.0L VVT V6 發動機，131Kw/5400rpm的最大功率和244Nm/4400rpm的峰值扭矩讓它在城市中如魚得水。領先的VVT可變氣門正時技術，燃油利用率得到最大程度提高，在急速起步和超車中更能體驗到龐大陸尊鮮有的積極動態響應，甚至會讓人有在駕駛轎車的錯覺。

　　高速公路上平均9升的油耗也與新陸尊配備的ETC電子節氣門也不無關系--它能綜合油門踏板位置和腳踩踏板的速度，以及發動機轉速、冷卻液溫度等信息，精確控制油門開度，為省油埋下更多伏筆。動力強勁的同時，陸尊裝備了ABS+EBD,以及TCS牽引力控制系統，此外，高強度全金屬封閉承載式車身能同時承載來自地面的載荷，強化安全。

　　嘉華2.7L的發動機則采用了V型6缸24氣門形式，它是在省油不省配置的宗旨下，綜合嘉華的整備質量、用車環境等眾多因素研發出的。它繼承了早先的3.5L動力澎湃、寧靜運轉等優點，最高功率可達169匹馬力/6000rpm，最大扭距高達238N.m/4000r pm，與陸尊的3.0排量發動機的動力不相上下。燃油方面，嘉華2.7L在等速狀態下百公里油耗僅為7.69L。伴隨著油價的飛速上漲，新的2.7L動力系統為消費者提供了更經濟、實用的選擇。

　　不過遺憾的是，嘉華配備的自動變速箱只有4速，換檔過程的舒適度大打折扣。此外，自重2127kg嘉華2.7的最高時速可以達到180km/h，遠大于GL8 2.5的168km/h。嘉華曾多次獲得美國NCAP新車測評的高分，被動安全性能不亞于歐美同類車型。但其后輪居然為普通家用轎車的鼓剎系統，大大影響了其主動安全性能的得分。

　　而與嘉華同樣來自韓國的雙龍路帝最具特色的則要數同級車罕見的分時四驅系統，這往往是SUV的配備，用在商務車型上更加彰顯了路帝的與眾不同和混合車型的設計思路。此外，搭載了因柔和程度猶如絲綢而得名的絲滑6 (Silky 6)奔馳直列6缸汽油發動機，最大功率162 kW，最大扭矩310 N·m（4 600 r/min），憑借直列6缸發動機特有的低振動、低噪音，實現了卓越的靜音度，這款發動機也是雙龍系列車型的主力發動機，所有技術都源自德國奔馳，也是雙龍享譽歐洲的法寶之一。同時，排放方面足以滿足歐III乃至歐IV標準。

　　與發動機相結合的是最尖端T-Tronic奔馳5擋手／自一體變速器，這也是裝配在最高級轎車奔馳S·E·C·M 系列、保時捷、捷豹等名車上的變速器，換檔的柔化程度令人吃驚。由此看來，路帝的動力系統的先進程度在三款商務車型中拔得頭籌：著名的Silky 6發動機的油耗也僅相當于2.8升左右的車型。省油和動力和諧搭配，而變速箱則算得上錦上添花，4驅系統則讓人驚喜。同時，路帝在同級車中還率先裝備了帶ESP系統的ABS+EBD系統，安全性能有了進一步保障。ESP系統能夠在車輛行駛時控制車輛的姿態，幫助車輛自動維持最佳的行駛狀態。即使是在轉向過度或轉向不足的情況下，ESP也能夠讓車輛維持穩定的行駛狀態。因此，在商務車的舒適平和及SUV的激情之間，路帝找到了一個完美的平衡點。

　　綜合點評

　　自從上世紀９０年代別克GL8為代表的商務車正式打破豐田海獅獨攬天下的商務用途車型以來，國人對于豪華商務車的取向已經發生了一些變化，某種意義上，美式的豪華大氣已經成為目前市場認知的主流，但是，雙龍路帝的到來讓這個GL8曾經占據絕大多數份額的傳統市場有了微妙的變化--

　　從雙龍路帝的造型特點、獨有的四驅技術上不難看出世界車型潮流中，越來越多打破原本車型區別的CROSSOVER混合車型正在崛起，他們兼具了轎車的舒適、SUV的操控和商務車的大空間和舒適尊貴，這樣的車型能夠滿足商務、家庭、休閑的全面需要，從設計到實用程度上都開創了未來多用途車型的設計潮流。而這樣的潮流已經開始在全世界汽車界蔓延，國外已經有不少廠家在概念車設計中按照混合車型的方向發展，而一向走在潮流前面的雙龍路帝無疑成了第一個實踐者。

　　今天的點評我們請來的是當前國內最常見的商務多用途車型，也是三款具備鮮明個性的車型。除了GL8陸尊一直在展示著美式風韻之外，嘉華進入國內時間不長，但已經逐漸讓人們領略到了韓國式的性價比優勢，與此不同的是，最新進入裝備水平最高的雙龍則代表了韓國最頂尖的商務MPV車型，三者的價格也體現出不同的消費者目標群體：其中別克陸尊起價28萬元，其頂級版本接近38萬元，和陸尊相仿的嘉華2.7top的價格則僅為28萬元；外形最為獨特，但是內在最為豐富的雙龍路帝售價從26萬到38萬元，正好位于陸尊的價格區間內，如果能夠接受路帝超高回頭率的外觀設計，懂得靜心享受路帝的內在，那么路帝這樣一款全進口高裝備水平、大空間和具備獨特的分時四驅系統的兼具了MPV和SUV特點的車型將是非常不錯的選擇，這更是第一款代表未來汽車發展方向和潮流的量產混合風格車型。