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訪華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民

2006-06-30 16:01:58 來源: 作者:arashi

  與國際巨頭爭奪產業“制空權”

  6月26日,我國第一臺自主品牌渦輪增壓汽油發動機--華晨1.8T汽油發動機在沈陽正式批量投產。在投產儀式之后,華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民接受了記者的采訪。

  自祁玉民掌舵華晨之后,在短短不到一年的時間里,華晨汽車發生了巨大變化,令業界矚目。對此,祁玉民認為,華晨之所以能取得這樣的變化原因有很多,"首先,華晨有非常好的基礎;其次,華晨的管理團隊和廣大的員工十分出色,我只是把大家的積極性調動起來。"祁玉民說,"目前,華晨的研發能力還很脆弱,財務盈利能力還很低,規模也還很小,華晨還有很多深層次的問題,我們不會也沒有理由得意忘形。"

  對華晨1.8T發動機的市場前景,祁玉民極為看好:"華晨1.8T發動機是一個很好的作品,我是搞經濟管理的,從作品到產品到商品,這就是我的責任。今后對這款發動機有兩個任務我們必須完成,一是1.8T渦輪增壓發動機一定要從作品變成產品再變成商品最后變成精品;二是以1.8T渦輪增壓發動機為載體,上下延伸,繼續開發出多款發動機來完成我們年產20萬臺發動機的任務。"祁玉民透露,華晨1.8T發動機項目的目標規劃為年產20萬臺,將分三期建成。一期規劃項目總投資11.3億元,到2008年一期工程達產后,將形成5萬臺產能,2010年達到二期10萬臺的產能。

  發動機是汽車領域技術最密集的關鍵部件,多年來,由于研發實力的差距,中國汽車一直主要依靠從國外引進發動機產品和技術,尤其是在高端發動機領域。"華晨1.8T發動機的投產,是中國汽車工業核心技術取得的重大突破,意味著中國汽車業開始與國際巨頭爭奪產業'制空權'。"祁玉民表示,"我們自主開發的這臺發動機的平均動力指標要比其它同類產品高10%左右,油耗和1.8L的發動機相當,而動力卻能達到2.5L發動機的動力水平。1.8T發動機是為中華車配套的,我們會努力降低它的制造成本,搭載成功之后會給國人一個驚喜的價格。"

  在談及目前駿捷為什么供不上貨、很多消費者提不到車時,祁玉民表示,目前駿捷出現的供需矛盾,主要是配套的零部件供應不上。因為這款車基本的零部件都是國外生產的,包括在日本采購的鋼板、軸承,還有一些零部件是歐洲配套生產的。同時,祁玉民表示,為了保證產品品質,在產品投放初期也不敢輕易上很大的量,但目前產量正在持續提升,到今年10月份供銷矛盾基本可以緩解。(楊春福)

  祁玉民:目前,華晨的研發能力還很脆弱,財務盈利能力還很低,規模也還很小,華晨還有很多深層次的問題,我們不會也沒有理由得意忘形。

  華晨1.8T發動機是一個很好的作品,我是搞經濟管理的,從作品到產品到商品,這就是我的責任。
  華晨1.8T發動機的投產,是中國汽車工業核心技術取得的重大突破,意味著中國汽車業開始與國際巨頭爭奪產業"制空權"。

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